在成功开发和引入使用俄罗斯制造的RD-93发动机的JF-17 Block I和II后，巴基斯坦空军感到需要一种更强大但更可靠的发动机来满足 JF-17 Block-lll的需求，因为RD-93对Bl-3来说“动力不足”。

2021年，有传言称巴基斯坦空军正在与俄罗斯接洽，希望获得用于JF-17的升级版RD-93发动机（称为“RD-93 MA”），但当时RD-93 MA仍在研发中，而Bl-3已被推迟，因为巴基斯坦空军一直在寻找选择新发动机的方案。

因此，巴基斯坦空军别无选择，只能使用RD-93（Bl-I 和 II 使用相同的发动机）作为初始JF-17 Bl-3批次的动力，但它没有满足巴基斯坦空军对Block 3的期望，因为与现代发动机相比，RD-93耗油量大，而且采用的旧技术动力不足。

有一个关于PAF新型Pajnad吊舱的帖子，但一些报告表明，当前PAF无法从Pajnad获得完整输出，因为Bl-3中的RD-93无法满足操作Pajnad所需的电力。（巴基斯坦航空综合体 (PAC) Kamra在IDEAS 2024上自豪地推出“PAJNAD”电子对抗/干扰吊舱。PAJNAD是中国KJ-600电子战 (EW) 吊舱的高度升级和本地制造的变体，集成在JF-17 Blk-3的中心线挂点上。）

现在谈到新的选择，据报道巴基斯坦空军对中国发动机（即 WS-13E）更感兴趣，因为它具有成本效益且不受制裁，并且希望它能够满足JF-17 Block 3战斗机先进航空电子设备的要求。

除了西方和印度的宣传外，巴基斯坦还引进了配备中国制造的WS-10B发动机的歼-10C空中优势战斗机，这表明巴基斯坦对中国技术有着极大的信任，并且巴基斯坦与中国之间的联系十分紧密。

PAC需要升级发动机，因为旧发动机是向外国客户推销JF-17 Thunder的一大劣势。我们已经注意到有关Bl-3单元中存在WS-13发动机的传言，但尚未正式确认JF-17 Thunder的发动机升级。

关于这个特定主题有很多话要说，但我们将结束这个话题，希望尽快看到有关JF-17 Bl-3战机新升级引擎的消息。请不要让我们等到 PFX 项目开发完毕...。

本文摘自巴基斯坦媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

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