给行李箱装上电机和电池，这个想法显然不是什么天才创意。
直到开启了“精致女孩坐高铁”话题的带货博主，斗胆在高铁上拿出了一次性花瓶、激光键盘还有泡脚桶，当然，还有每条视频的必备单品——可以从站台丝滑骑进高铁车厢的电动行李箱。
作为高铁带货博主视频里的常驻嘉宾，电动行李箱逼近3000元的价格，显然让它难以成为博主橱窗中的销冠，但不可否认的是，当你被视频里一系列鸡肋的小玩意，荼毒了双眼，进度条拉回起点才想起来，这个行李箱，就是常常在机场的卫星厅，靠着超越一众疲惫旅客，收获大伙艳羡的那个。
电动行李箱一跃成为年轻人的时尚单品，这一层估计它的发明人也没想到。2013年，经营了一辈子汽修厂又热爱汽车配件发明的湖南老人贺亮才，本着给旅行减负的初衷，将行李箱嵌入了儿童滑板车的车架，在手柄上加装了开关、制动系统后，便成功发明了电动行李箱，同时也将它取名为“城市小车”。
十几年后，量产铺开的电动行李箱，被年轻人骑进了航站楼，也驶入了漫展的会场，而大家图的不只是一个代步工具，更是在枯燥的生活中，图一个乐呵。
2023年韩国女团BLACKPINK的世界巡回演唱会，无疑是作为“时尚单品”的电动行李箱，曝光率最高的一年。
这一年，在ins上发一条广告帖就能赚6、7亿韩元的成员们，把这个20寸的电动小车，一路从演唱会骑到了后台，又从韩国骑到了全球：演唱会舞台上，Rosé和Lisa一组、Jennie则和Jisoo一组，四个人骑着两只箱子登场；演出结束后，又一人一只箱子排着队骑出来和粉丝打招呼，最后一路骑到送机的保姆车上。
BLACKPINK的免费带货自然效果拔群，一度作为明星机场路透图重要配件的行李箱，在一段时间内，短暂告别了30寸日默瓦在高端领域的统治，被明星们层层叠叠堆在行李车上的Crashbaggage、贝壳箱也少有版面，在铺满小红书的明星机场私服介绍中，明星们齐刷刷骑上了，这款智能出行品牌Airwheel推出的国产电动行李箱。
Airwheel行李箱
但实际上，出片率最高的明星与Airwheel终归只能算“露水情缘”，明星们上飞机能走特殊通道，下飞机有助理推行李车，何苦为了省几步路多提着一个20斤的电动行李箱，而真心会把Airwheel当成刚需的，还是那些带着孩子旅游的父母、提着摄影器材在漫展会场日行8万里的二次元，又或者是膝盖受伤后，骑着它走了上百公里的打工人。
其中，漫展无疑也是电动行李箱最早被封为“代步神器”的地方，从CP29到ChainJoy，展会现场动辄十几万平米的展台面积、凌晨3点就开始的高强度排队，即使自称“特种兵”大学生们，也不得不想尽办法把代步工具弄进展厅，20寸的行李箱装不下多少周边和物料，但却可以包你“坐在上面一天脚不粘地”。
图源：奔驰-
而在商务展会现场，合规携带一台“电动车”，对西装革履的商务人士也具备着同等的吸引力。在今年4月的广交会上，就常能看到身穿polo衫的商务大佬，驾乘着电动行李箱逛展，“一天少走几万步，行李箱里还能装产品目录”，在专职司机的考斯特开不到的地方，只有敢于放下面子的中年人才知道，刚在经济舱坐了4个小时硬板凳的自己，已经禁不起一场朝九晚五的会展拉练。
而在一众无需驾照即可上路的代步工具中，电动行李箱无疑是“路权”就大的那一个，续航150公里的小牛可以贸然开上高速，但注定进不了机场航站楼；拥有惬意靠背的电动轮椅可以让你直达工位，但想上飞机也得单独申请；当年轻人在智能代步工具中搜刮时，电动行李箱可能不如独轮车、滑板车好玩，但它假借行李箱的名义，将“骑行”延伸到任何室内场所的特权，已经让它超越了其他代步工具。
电动行李箱背靠的“最后一公里”话题，不只是年轻人寻找骑行玩具的赛道，同样也是资本常年掘金的矿场，靠着平衡车发家的九号公司，先是拿到了小米的投资，随后又挤入了高端两轮电动车的赛道。而在今年的广交会上，Airwheel的公司负责人也透露，这款在2023年出口了30余万台的行李箱，在今年的展会上，“已经签了超过1万台，连夜从常州运来的1000多台现货也售空了”。
正如电动行李箱的发明人，将自己的发明取名为“城市小车”，电动行李箱在正式投产后，也逐渐不再掩饰它作为轻量版电动车的真身。
毕竟，名义上作为“行李箱”登上飞机的电动行李箱们，背后的研发公司实则一个专业行李箱品牌都找不到。如今销量最高的Airwheel电动行李箱，公司在2013年创立之初，瞄准的便是智能出行领域，借着当时平衡车的东风，推出了独轮车产品“火星车”；而在两轮电动车领域做了20多年的雅迪，也在2021年推出了名为“登机者”的电动行李箱。
甚至在技能加点的思路上，电动行李箱都像是两轮电动车一母同胞的兄弟，升级来升级去，无非就是智能化、长续航、速度快。最早进入电动行李箱赛道的Airwheel，就最先给自家行李箱开发了互联App，虽然你也摸不清楚，一个只能在手柄大小的拉杆上，靠两个按键选择加速、刹车和倒挡的行李箱，为什么还有单独开发一个App，但Airwheel还是把它的智能化App塞给了用户，显示行李箱的里程数、剩余电量只是最基础的配备；13km/h的速度，却搭载了实时监测行李箱速度和定向巡航的功能，则让人难以找到用武之地；至于自定义氛围灯颜色和特效的功能，也只能让人勉强联想到，如今新能源汽车都设为标配的图案投影大灯。
不同于尽量“恪守本分”的Airwheel，一些不知名小厂推出的电动行李箱，则从动力配置到广告宣传，都把“可登机的电动车”的产品设定摆在了台面上。“为了实现一流驾驶体验，模仿了现代汽车的0延迟机械转向系统”，为了骑行体验“更快更强”，不仅有15公里的续航，还直接给出了新国标电动车都不敢标的时速——“安装了400w后置双驱，四挡变速最高可达30km/h”。
某品牌时速30km的行李箱广告
但对于电动行李箱的使用者来说，速度超标显然不是一个缺点。毕竟，不少人买电动行李箱，就是指望着，将一辆不需要驾照更不需要上牌的小型电动车，顺利带上飞机，同时期待着它在规则模棱两可的地方，解决“最后一公里”的出行难题。
尤其是当围观者质疑电动行李箱的实用性时，使用者举出的使用场景，多少也都有点突破交通法规。网友叁叁便是在一次赶高铁时，将电动行李箱的能动性发挥到了极限，堵在高铁站前最后一公里的叁叁，没有多少犹豫，便将行李箱“开”上了机动车道，一路超越堵在路上的网约车和私家车，直达高铁出发口。
这两年，骑着电动行李箱被交警拦住的案例，同样也常有发生。2023年底，上海一位女子便因为骑电动行李箱走机动车道，与交警发生了争执，被拦后的行李箱骑手显然也不太服气，反问交警，“我说，你每天来到家里来接我吗”？
不同国家和地区对待电动行李箱的管理条例各不相同，在国内，它既不属于机动车，也不属于非机动车，只能在封闭道路上作为骑行玩具；而日本的交通法规则将电动行李箱算在电动自行车的门类之下，不仅要在交管部门登记，还要加装后视镜、转向指示灯，驾照、保险、头盔都得安排齐全。
即便排除了机动车道，电动行李箱本就不存在的“路权”也正在被逐步收回，禁止电动行李箱在机场飞驰的告示，正在越来越多。小红书博主@六月有源気 曾经带着自己的Airwheel走遍了东南亚各大机场，最近一次在香港机场骑行时，却被地勤拦了下来，对方客气地表示，“这是你的行李箱，不是你的电动车”。
图源：@六月有源気
各国航空公司对电动行李箱的限制，也让电动行李箱的版图被快速侵蚀。2017年底，美国的航空公司先是推出了禁止托运非可拆卸电池的智能行李箱的政策，直接导致了Bluesmart和Raden两家智能行李箱公司，相继停止运营。而凭借着可拆卸电池设计，踩着登机行李箱和蓄电池规格红线的Airwheel们，如今也开始被法航、阿联酋航空禁止托运和登机。
图源：@张伟
电动行李箱假行李箱之名，行电动车之实的巧思，最终还是步入了它生命周期的末尾。
与电动行李箱同期出道的另一个智能出行工具，非电动轮椅莫属。
当沉痛告别老头乐的大爷们，开着敞篷版的老头乐——电动轮椅，按按加速键便将机动车道上的两轮电动车甩在身后，心思活络的年轻人们，也曾幻想过，这就是解决自己通勤难题的终极答案。
于是，不少身强体壮的年轻人找到电动轮椅的商品页面，在问答区发出提问，“大学生可以用来代步吗”。而电动轮机的商家们也适时在社交网络上，打出了“年轻人盯上电动轮椅”的话题tag，再拍摄几条年轻人开着电动轮椅驶入办公园区的小视频，一个智能出行的爆款产品就诞生了。
另一个残酷的事实是，不管是电动轮椅、电动行李箱，还是它们的前辈电动滑板、电动独轮车，智能出行产品手里的牌始终只有两张：解决最后一公里出行、新鲜好玩，而前者迟早被完善的交规终结，后者则永远在跟年轻人的好奇心赛跑，两个因素一加权，最后得出的便是智能出行产品短暂的生命周期时长。
但仅是“好玩”这一项，也足够智能出行产品继续迭代下去，就像电动轮椅，年轻人早已看透它6km/h的行驶速度，注定无法在早晚高峰委以重任，但哪怕只是一小节路段上低速驾驶，也是对生活的一种调剂。
而下一代准备爆火的“智能出行产品”的设计图，估计早已堆满了Airwheel等智能出行公司的专利库。
