纯电增程两种动力,哪吒S“搅局”B级新能源市场?

天下说车 2024-06-16 13:43:15

历经百余年,传统汽车的设计越来越趋稳,廉价车与高端车的划分逻辑也越来越稳定。想要打破已经成熟的规则并不容易,而汽车能源形式的更迭则为打破规则提供了机会。

时下的新能源汽车尤其讲究应用更电光火石的设计、更高的智能化配置,以前我们认为跳脱的元素统统加上去,也不容易产生突兀感。

以前我们认为遥不可及的配置,比如剪刀门,在一款纯电车型上也不难实现。这里还有一个问题,就是说:如果是一家形象被固定为“廉价”的传统品牌,他一款低端车型上给你配备了剪刀门,恐怕你也望而生畏。没有品牌支撑,酷炫设计往往会变成“穷人乐”,难免遭到路人投来异样眼光。配剪刀门的哪吒,你怎么看?

近年来,一批新创品牌还未来得及被定义,这些品牌还没有被具体判定为高端品牌或LOW牌。比如哪吒汽车,一部分了解它的朋友知道他是靠“亲民车型”起家,但哪吒还有大把机会凭借新车走入真正的大众,那个时候才是哪吒被定义的时候。哪吒S——何许车也?

去年,哪吒汽车成功的推出了哪吒U Pro、哪吒V Pro两款升级产品,其中10万元以内指导价的哪吒V系列车型是绝对主力。这样的情况显然不够理想,而在2022年,哪吒汽车终于要拿出闹海的态度了。

在2020北京车展中,哪吒Eureka 03概念车闪耀而来,不过并没掀起什么波澜。事实上对于网友们来说,花哨的概念车并不难见到,每届车展大概率都会有些概念车亮相,但它们要么是不能量产,要么是量产以后被“阉割”的稀里哗啦。但哪吒汽车基于Eureka 03概念车打造的哪吒S,并不是一位“口嗨”选手。

即便去除了很大一部分“难以量产”的元素,哪吒S依然颇具概念车质感。为了不做“样子货”,也为了凸显运动基因,哪吒S还将配备前双叉臂、后五连杆独立悬架,此外这款车的0-100km/h加速时间可低至3.9s。

对于新能源汽车来说,续航不可忽视。搭载「天工电池」的哪吒S纯电版,CLTC续航里程可达715km;哪吒S增程版的NEDC纯电续航也将达到300km。哪吒S系哪吒汽车基于山海平台打造的首款车型,这款车将支撑哪吒汽车进一步进军一二线市场。这款车如果获得成功,哪吒汽车即可凭借这部作品“翻身”,带动整个品牌和产品矩阵的价值。

只有科幻外观肯定不够,哪吒S在智能驾驶方面也是立下了“一代追平”的豪言壮语。在前向8M摄像头、激光雷达的加持之下,系统对障碍物的类型识别能力将更为强大,环境刻画也将更加精准。为了适应复杂的城市交通环境,哪吒智能驾驶系统采用激光雷达多视角方案(point-wise & bird-view)及视觉特征级(feature Level)融合感知方案。同行中,搭载激光雷达的小鹏P5具备城市NGP、跨楼层记忆泊车等功能,小鹏还推出了相当亮眼的路径分享功能,车友间可共用路径。而P7目前还无法享受到P5的跨楼层泊车路径,因为P7目前还没有配备激光雷达,所以说激光雷达是很多“大事”的基础。

6月初,哪吒S推出了全球限量999台的耀世版车型,新车预售价为33.88万元,订金为5000元。只看车门,我们就能发现哪吒S耀世版的与众不同。这款特别版的主打色为“极夜绿”,除此之外哪吒S还配有幻夜黑、绝尘银等亮眼配色,它们在路上不用担心回头率。

除了三款主打色之外,哪吒S还具备多种车身颜色可选。这些颜色当中并不包含纯黑、纯黄、纯绿等颜色,每一款配色都与整车气质非常吻合。

驱动哪吒S的设计理念

灯组是一台车神韵的高度体现,哪吒S与时下诸多新锐电动汽车一样,采用了狭长的LED日间行车灯与分体式头灯。在造型的背后,哪吒汽车赋予灯组的关键词叫作「锋锐」,同时哪吒希望这台车具有平视世界的冷峻和自信。

灯组的边角之处最能决定质感,而哪吒S显然非常认真的对待了这些细节。比如说,这组日行灯不是完全规则的直线,而是微微类似于锥形,而灯带的边框也恰到好处的进行了有粗有细的细节处理。

尾灯部分,哪吒S应用了「画戟」设计理念。事实上这款尾灯与三国演义中戟的形状还是相去甚远,不过这款尾灯具有异形的造型与多层的结构,它的设计灵感正是源自于方天画戟。

哪吒S配有多种轮圈样式供选择,并且它们具有「星」、「气」、「韧」这样简约的名称。较为平面化的「气」型轮圈与较为常见的平面化轮圈相比,细节更加丰富,花哨的样式也与整车非常协调。而「星」、「韧」两款轮圈非常动感,这样的多辐式轮圈一定是高端车型或运动车型才能驾驭的,显然他们也与哪吒S非常契合。

哪吒S提供三款内饰配色,有刺客黑、武士橙、铁骑灰可选。尽管三种配色的主题是常见的黑、橙、灰,但在哪吒S独特的内饰氛围之下,每一款配色都具有了自己独特的“灵魂”,以匹配不同驾驶者的性格与风格。

在哪吒S的内饰设计中,哪吒汽车归纳了3个非常重要的关键词:科技、神秘、未来。这样的理念将如何落地实现呢,我们可以参考下面一张图片。

哪吒S耀世版将配备17.6英寸超薄2.5K中控屏、12.3英寸副驾专属影音屏以及AR-HUD增强现实抬头显示系统。此外新车还有21个扬声器组成的720°环绕音响、全景隔热天幕、N Space四音区语音控制系统等功能。这套内饰设计十分强调环抱感,贯穿整个座舱的氛围灯更是体现了这一点。

哪吒S具有2980mm超长轴距,以及1.36的宽高比。哪吒汽车的设计团队在美学和性能中找到平衡,做到了引导气流向下避免气流分离的效果,从而使得哪吒S具有0.216Cd的超低风阻,作为参考,百万级别的保时捷Taycan也只将风阻做到了0.22Cd。

轿跑车型的困惑之一,必然包含后排的乘坐体验。为了解决这一问题,哪吒S将后排座椅设计为8°可调。不要小看这小小的角度调节,对于大个子乘坐者来说,这一点角度变化能够大幅度优化乘坐体验,尤其是头部空间可以得到释放。

哪吒S并不是一味追求酷炫的选手,例如,这款车为了配备更大尺寸的天幕,而放弃了掀背式尾门设计。或许,大天幕是更高频需求的配置,如果为了更大开角的尾门要牺牲天幕的尺寸,哪吒汽车还是愿意照顾到更大众的群体。尽管对于传统汽车来说,轿跑车型始终是属于小众群体的大玩具。但在能源形式变革之后,汽车的一切都可以推翻重来,结合此契机,汽车的设计也将“重获自由”。哪吒S应契机而生,同时也是应独特的设计理念而生。如果你喜欢这款车,它背后的理念会更加让你沉迷,或许你可以在那些看不见的设计理念和词汇中,找到人与车的契合点。

哪吒s价格一公布,网友们坐不住了:“一个网约车品牌,啥时候卖这么贵了?”网友们坐不住的原因,或许是因为许多人都坐过或看过哪吒汽车的网约车。

哪吒汽车从成立以来,相继推出过哪吒NO1、哪吒U和哪吒V等中低端车型,凭借着便宜的售价以及小巧外观等特点,一度成为网约车的“代名词”,至少在小编所在的城市,用哪吒汽车做网约车生意的非常之多。

就是这样一个品牌,在7月份的造车新势力榜单中,以14037辆的成绩,成功超越“蔚小理”,位列造车新势力第一,并且实现连续25个月同比增长。

通过中低端车型售卖,获得了骄傲的销量成绩,但不可否认,哪吒汽车的低端品牌的形象也在人们的心中根深蒂固...可能哪吒也认知到了这一点,于是才有哪吒S的诞生。今年6月,哪吒汽车CEO张勇在社交平台在为新车加油呐喊,不仅说出“哪吒S,100万以内最好的轿跑,你值得拥有”,还顺便交代了业内关心的供应链产能以及对哪吒S的期望。

“才100万以内,这有点少啊!”有网友调侃道。只是打脸来得很快,哪吒S预售期间,有内部人员爆料称,哪吒汽车的订单存在造假嫌疑,采用“先订再退、内部刷单”的方式提升订单数量。于是,就有了下面哪吒的工作人员请求朋友帮忙“刷单”的对话,对此,有网友表示:“这种事太常见了,习以为常。”

是真是假,不重要。重要的是,哪吒S的上市,确实是哪吒向着高端品牌冲击,而迈出最重要的一步。但话说回来,在20万到30万的价格区间,除了造车新势力,还有传统车企等诸多新能源车型可供选择。

这样看来,哪吒S的优势也并不明显!无外乎两点:一、品牌力太低,不足以支撑哪吒S在同级别中立足;二、产品质量问题,导致投诉不断,口碑极具下降。

根据车质网资料显示,直至8月4日,仍有“哪吒V实际续航与宣传不符”、“哪吒V车辆故障诸多车辆相关补贴不透明”、“哪吒V快充时间长,充电温度高存在安全隐患”等相关投诉比比皆是。

无独有偶,翻看黑猫投诉平台,相同的投诉不在少数。一名哪吒车主甚至怀疑,哪吒疑似将哪吒V用43度电池申报401续航获得国家大于400km新能源补贴,后面混用38.5度电池骗取国家补贴。除了质量问题的投诉,还有哪吒汽车销售态度差、售后服务体系不完善,未按时交付车辆等欺诈行为的投诉更是不在话下。

曾几何时,哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇说:“哪吒汽车认为,企业需要真正地尊重用户、引导用户参与、相信人民的力量改变一切”。可如今,哪吒却没能完全实现“尊重用户”的诺言。

哪吒S的上市是为了冲击更好高端的市场,我们更希望看到它一路高歌猛进,但路是一步一步走出来的,一个能够让人产生信赖的汽车品牌,无不是靠时间、品质、态度、科技所取胜,而哪吒汽车,又占了几样呢…

哪吒凭借品牌不错的性价比,7月份凭借哪吒V和哪吒U两款车型,共交付14037台,同比增长133.5%;而在今年1-7月,累计交付77168台,同比增长184.6%,增势明显。整体销售势头非常迅猛。

哪吒S作为品牌旗下的旗舰产品,定位为中型轿跑车,提供增程式和纯电两个版本。其中,增程式共三个配置,指导价19.98万元-23.98万元;纯电共五个配置,指导价24.58万元-33.88万元。在外观方面无太大差异,主要区别在于动力系统。

哪吒S——设计亮点有哪些?

溜背式造型设计+无框车门,外观非常运动

车身长度为4980mm,宽度为1980mm,轴距为2980mm。外观上整体线条流畅动感。而车头部分的设计也为该车增色不少,运动气质拉满。

三屏设计,内饰科技感与外观设计相匹配

17.6英寸的中控屏、12.3英寸的娱乐屏、液晶仪表盘、抬头显示, 内饰整体科技感不错。

此外,音响的设计也算是高配,最大功放能达到1216w、12个扬声器。而对于一些辅助功能,哪吒S也做的十分到位,比如,毫米波雷达、高清摄像头、L2+辅助驾驶等。

具体来看,智能驾驶辅助方面,哪吒S全系车型配备了NETA PILOT 3.0系统,其搭载5颗毫米波雷达和11颗摄像头,能够实现高速领航辅助、记忆泊车等多种智能驾驶辅助功能。

另外,哪吒S还有一款激光雷达版车型,该车使用了NETA PILOT 4.0系统,其不仅运用了200TOPS的华为MDC610计算平台,同时在硬件方面还新增了2颗激光雷达。

增程、纯电两种动力可选,最高纯电续航715公里

动力方面,增程版组成是由1.5T四缸增程器+电动机,最大功率170千瓦,CLTC工况下纯电续航里程为310公里,满电满油综合续航里程可达1160公里。纯电版提供后驱版和四驱版,前者最大功率为170千瓦,CLTC工况下综合续航里程为715公里;后者搭载两台电机,最大功率为340千瓦,峰值扭矩可达620牛米。

除此以外,哪吒S还拥有较高的底盘素质,其采用了前双叉臂加后五连杆式独立悬架组合,并与保时捷联合研发调校了此悬架系统,整车配重做到了50:50。

哪吒S——配置对比

为了便于和竞品对比,后文将主要围绕纯电车型展开介绍。

哪吒S纯电版不同车型价格及配置对比

哪吒S 2022款 纯电715公里 后驱中版

作为哪吒S的后驱中版车型,官方指导价格为24.58万。

新车的CLTC纯电续航里程能够达到715公里。搭载全车安全带未系、胎压显示、隐藏电动门把手、面部识别、12.3英寸的副驾驶娱乐屏以及17.6英寸的中控屏和13.3英寸的液晶仪表盘。其中,标配的12.3英寸的副驾驶娱乐屏、隐藏门把手和隔音玻璃,将能带来不错的用车体验。

哪吒S 2022款 纯电715公里 后驱大版

后驱大版,比中版价格贵了2.4万,官方指导价格26.98万。

贵出的2.4万元主要在HUD抬头显示、车内生物监测系统、材质混搭的座椅、手势控制、副座椅的高低调节和腿托调节以及车内视镜自动防眩目功能、多色车内氛围灯、后排侧隐私玻璃镜等。整体来看,虽然贵了2.4万,但整体多出来的配置相对实用。

哪吒S 2022款 纯电650公里 四驱大版

四驱大版要比前面两款的后驱版本贵1万元,官方指导价格为27.98万。

该款车型作为四驱车型,新车的CLTC纯电续航里程为650公里。采用的是前置+后置的双电机布局模式,能实现SUV的驾驶加速的快感。而其他的配置和前面的后驱版差不多,HUD抬头显示、车内生物监测系统、材质混搭的座椅,不过该款配置中少了一个热泵空调。

根据电机的配置和里程参数,不难看出,该款车型贵出来的差价主要体现在加速方面,要是注重车子动力性能的话,那么四驱大版是非常不错的选择。

哪吒S 2022款 纯电 715公里 后驱激光雷达版

后驱激光雷达版,比大版贵出5万元,官方指导价格为31.98万。

听名称便不难理解,激光雷达其最大卖点就是它的辅助驾驶功能了。CLTC纯电续航里程为715公里,配备后置单电机、HUD抬头显示、手势控制、热泵空调、车内后视镜自动防眩目、

华为MDC 610辅助驾驶芯片、芯片总算力为200tops、2个激光雷达。

对于该款配置的入手,还是需要车友们进行考虑的。如果是在预算充足又比较喜欢科技感,愿意尝试新鲜的驾驶体验,后驱激光雷达版的配置还是能够满足车友们的。但是如果考虑性价比的话,建议慎重斟酌。

哪吒S 2022款 纯电650公里 四驱耀世版

四驱耀世版,同四驱大版的价格贵出了5.9万,官方指导价格为33.98万。

耀世版也算是该车全系的顶配版本了,虽然差了5.9万但是其内部配置上的差异不大。所以,该车价格差异主要体现在了外观上。先说一下,该车的CLTC里程依旧为650公里。不过,车门的开启方式很有意思,采用的是剪刀门+平开门的方式。电动机配置上采用的也是前置+后置的双电机模式。并且配备了运动外观套件、电动吸合车门、自动开合车门。

该款配置的电动吸合车门、自动开合车门的方式其实是和超跑一样的开门方式。所以,如果是喜欢跑车感觉的车友,就可以考虑这款顶配了,因为它确实是该车全系唯一一个能够带来跑车体验感的车型了。不过结合品牌和价格来看,这个配置基本就是用来拉高产品形象的,后续的实际销量嘛……你懂的。

竞品对比——哪吒S 竞争力分析

在过去的时间里,哪吒S的确取得了不错的成绩。随着哪吒S的上市,势必要为品牌贡献更多的销量。结合哪吒S纯电车型的定价和定位,势要与小鹏P5、极狐阿尔法S以及比亚迪汉EV争个高低。那么,哪吒S在同级市场中处于什么地位呢?

我们选择指导价24.99万的小鹏P5 2022款 600P、指导价24.73万的极狐阿尔法S 2021款 525S 175千瓦 、26.98万的哪吒S 2022款 纯电170公里 后驱大版以及28.75万汉 2022款 EV 创世版 180公里 前驱旗舰型进行对比。

哪吒S纯电版 vs 小鹏P5、极狐阿尔法S、比亚迪汉EV

动力方面

小鹏P5 2022款 600P,最大功率155千瓦,最大扭矩为310牛米,百公里加速时间为7.5s,最高时速为170公里/小时,NEDC续航里程为600公里。

极狐阿尔法S 2021款 525S 175千瓦,最大功率175千瓦,最大扭矩360牛米,百公里加速7.7s。最高时速为180公里/小时,NEDC续航里程为525公里。

哪吒S 2022款 纯电170公里 后驱大版,最大功率170千瓦,最大扭矩310牛米,百公里加速仅需6.9s。最高时速为185公里/小时,CLTC续航里程为715公里。

汉 2022款 EV 创世版 180公里 前驱旗舰型,最大功率为180千瓦,最大扭矩为350牛米,加速时间为7.9s,最高时速为185公里/小时,CLTC续航里程为715公里。

整体动力参数来看,除小鹏P5外,其他三款车型整体动力参数相差不大。不过,对于关注纯电续航的朋友来说,哪吒S和比亚迪汉EV可以重点考虑;此外,在加速性能上,哪吒S表现可圈可点,不过,百公里加速时间仅供参考,日常工况中毕竟不会常用。

空间方面

小鹏P5 2022款 600P,车身长度4808mm,车身宽度1804mm,轴距为2768mm,车内空间相对而言不算宽敞。

极狐阿尔法S 2021款 525S 175千瓦,车身长度4930mm,车身宽度1940mm,轴距2915mm,整体空间比较充裕。

哪吒S 2022款 纯电170公里 后驱大版,车身长度4980mm,车身宽度1980mm,轴距2980mm,车的空间拓展力较为突出。

汉 2022款 EV 创世版 715公里 前驱旗舰型,车身长度4995mm,车身宽度1910mm,轴距2920mm,车内空间比较中规中矩。

如果对空间的需求比较高的话,哪吒S的空间是值得考虑的,车身相对较长,车内空间舒适度较高,另外极狐阿尔法和汉22款EV 创始版的空间也是能够满足使用要求的。

配置方面

小鹏P5 2022款 600P,其优势配置在于:采用真皮方向盘,12.3英寸液晶仪表盘+15.6英寸中控屏、主座椅调节、驾驶位通风+记忆功能。此外,前排支持3个充电接口以及自使用远近光,该车的智能硬件配置也较为突出,包括辅助驾驶芯片、12个超声雷达等。

极狐阿尔法S 2021款 525S 175千瓦,其优势配置在于:前排侧气囊、后驻车雷达、倒车影像、陡坡缓解、前排支持无钥匙进入、皮质方向盘。后排座椅支持比例放倒,所以该车的用车舒适感略胜一筹。值得一提的是,该车的中控屏尺寸达到了20.3英寸。

哪吒S 2022款 纯电170公里 后驱大版,其优势配置在于:HUD抬头显示、车内生物监测系统、材质混搭的座椅、手势控制、副座椅的高低调节和腿托调节以及车内视镜自动防眩目功能、多色车内氛围灯、后排侧隐私玻璃镜,配置相对来说较为丰富。

汉 2022款 EV 创世版 715公里 前驱旗舰型,其优势配置:支持HiCar系统、灯光特色功能较为丰富(自适应远光灯、转向辅助灯、阅读灯)等。并且带有热泵空调、负离子发生器以及摄像头和超声波雷达。

对比上述四款竞品车的车型,配置都很丰富但其各自优势也十分突出。整体来看,在配置丰富度上,哪吒S和比亚迪汉EV优势较为明显,而且在车型尺寸定位上,小鹏P5为紧凑级车,其他三款车型为中型车。在这几款车型中,如果追求性价比和续航,建议重点考虑哪吒S和比亚迪汉EV;考虑到现在比亚迪销售势头“如日中天”,就品牌力来看,汉EV略胜一筹。想尝尝鲜,哪吒S可以重点考虑。

选购建议——推荐车型总结

最后,为各位简单总结下:

对于哪吒S的车型配置,

考虑配置及性价比,建议选择哪吒S 2022款 纯电170公里 后驱大版,指导价格为26.98万,完全能够满足日常所需。

如果预算稍微调减些,入门版的纯电车型:哪吒S 2022款 纯电715公里 后驱中版可以考虑,基础配置不差。注重加速性能的选择哪吒S 2022款 纯电650公里 四驱大版;对于顶配车型和激光雷达版,适合预算充足且愿意尝鲜的朋友;

横向对比来看,哪吒S具备较高的性价比,尺寸和动力以及续航都不错。汉EV则具备与之匹敌的配置和续航表现。不过,就品牌力而言,还是推荐比亚迪汉EV。如果追求性价比愿意尝鲜,哪吒S重点考虑。

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