工薪家庭经济负担能力有限，大几十万的车对于这类家庭来说其实压力不小。但如果想要入手一台中大型车，其实可以看看东风奕派在今年一月份推出的eπ007如奕版。作为一台中大型车，它的指导价仅13.96万起，在同级市场上颇具竞争力。

目前该车还有购车权益可享，比如5000元的限时现金优惠和5000元的限时置换补贴等。这样的操作，进一步降低了该车的入手门槛，提升了车辆的吸引力。那么eπ007如奕版的各项表现到底如何呢？下面我们就从该车的“干货”来讲起。

eπ007如奕版提供了增程和纯电可选，尽可能覆盖了不同用车习惯的用户。为方便阅读，我们分开来看。纯电版搭载了后置单电机，马力达到218Ps，动力表现充沛，零百加速6.8秒，配有56.83kWh的电池，纯电续航530km，支持快充，快充15分钟，即可补充200km左右的续航。

增程版在此基础上额外搭载了一台1.5L发动机作为增程器使用，所搭载的电机，在动力参数上与纯电版相同，也同样采用了后置后驱的设计，零百加速7.2秒。而由于增程器能在电池电量预警时及时启动来为电机供能，所以续航可以放心，综合续航达到1200km，馈电油耗4.2L/100km，燃油经济性不错。

值得一提的是，考虑到部分人对性能有更高的需求，所以eπ007如奕版还推出了纯电高功率版本。其同样搭载后置单电机，但动力参数更高，马力达到272Ps，零百加速5.8秒，配有70.26kWh的电池，纯电续航620km。

eπ007如奕版的底盘交给场地赛“三冠王”团队进行了专业级的调校，做到了50:50的黄金轴荷比和477mm的低重心，加上采用了前后双独立悬挂的设计，其中，后悬挂为多连杆式独立悬挂，连杆数量总共有5根，提升了车辆的操控性和舒适性。而这样的底盘设计在同价位的中大型车中并不多见，由此可见eπ007如奕版对驾驶质感的重视。

目前eπ007如奕版已经到店，我前不久到线下试驾了该车的增程版本。其不仅动力表现不错，整个加速过程和制动能量回收系统的调校也颇为线性，加上底盘设计不错，对于车身晃动幅度控制得当，开起来，车内乘客不容易晕车。同时，该车的增程系统对于噪音的控制也挺不错，我试驾了一共80km，行驶期间平稳舒适且安静，即使车速到每小时90km，也没有太大噪音传递到车内。而该车的最高车速据悉可达每小时171km。

但对于大部分人来说，尤其是以城市用车居多的人来说，对于性能的需求其实比较有限，反而更看重车辆的安全，这一点，eπ007如奕版做的挺不错。我们来看，该车采用了笼式框架设计，车身结构牢靠，能在发生碰撞时，通过遍布车身的吸能路径来将冲击力分散，同时，也会将全车多角度的安全气囊及时充气弹起，从而保护车内人员的头部和身体等。而在整个车身中，高强度钢的占比达到71.5%，热成型钢的占比达到20.3%，所以对于车身结构的强度可以放心，该车的整车扭转刚度达到40000N·m/rad，满足了C-NCAP的碰撞要求。

不仅如此，由于三电系统的存在，eπ007如奕版还搭载了一套电池温度管理系统，来实现对电池温度的全天候24小时巡检，能在电池热失控时及时预警并进行降温处理，并用到了热电分离技术，能将电池的热源与车辆的电气元件进行隔离，减少电池热失控时对车辆电气元件的影响。但该车的电池部分，由于加入了高强度支撑梁和采用硬质复合材料所打造的绝缘护板等，防护等级已经达到了IPX8+X9的标准，经过了海水浸泡等试验，所以对于电池安全其实不用担心。

车辆还搭载了eπ PILOT辅助驾驶系统，并配有多角度的传感器，支持车道偏离预警、前后方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、全速自适应巡航等功能、540°全景影像等功能。但该车还可选装智驾领航升级包，内部囊括了高速路段导航辅助驾驶和自动泊车入位等功能。这里值得一提的是，在购车权益中，智驾礼能提供出9000元/台的限时现金优惠，所以选装智驾领航升级包其实相当划算，不仅能提升车辆的智能化水平，还能实打实的为出行带来更多方便，通过人机的配合，规避不少安全问题。

提到智能化，eπ007如奕版还搭载了eπ OS车载智能系统和高通骁龙8155车规级芯片。这款芯片采用7nm制程工艺，是目前市面上主流的配置之一，能以每秒8万亿次的速度进行数据运算，算力不错，为人机交互打下了扎实的基础。具体来看，该车自带有智能语音助手，能分区识别来自主驾驶、副驾驶、第二排的语音指令，从而满足不同位置乘客的需求，比如单独为副驾驶乘客调节空调温度，使用起来方便快捷。同时，智能语音助手还能通过传感器来对驾驶员进行生物体征识别，比如当检测到驾驶员双眼飘忽不定时，便会及时发出提醒来提升驾驶员对路况的关注度，起到疲劳驾驶提醒的作用，提升了行车安全。

车内座椅采用了轿车常见的五座布局，如果将后排中间位置的扶手方向，就能转变为带有行政风格的四座布局，并在扶手内也设计了杯架，不只起到了承托手部的作用，这样的设计也提升了后排乘客的便利性。车内空间表现宽敞，我一米七八的身高在调节好座椅后入座，头部和腿部都活动自如，尤其是后排的腿部空间能享有3拳多，想要翘个二郎腿并不难。

而后排地板的中间位置也采用了平铺设计，加上1895mm的车身宽度，车内的横向空间其实不错，即使满座，也不显拥挤。该车的车身尺寸（长宽高）为4880x1895x1468mm，轴距为2915mm，采用了掀背车的车身结构，后备箱开合角度宽大，并可通过放倒后排座椅来拓展到1026L，作为家用车来说，实用性也颇为不错。

内饰的设计风格主打简约二字，取消了传统的物理按键布局，转而由15.6英寸的中控屏替代，内部搭载的eπ OS车载智能系统，拥有丰富多彩的图标，并将按键进行了分类排列，形成了菜单状的布局，操作逻辑和整体布局其实类似于平板电脑，使用起来通俗易懂。同时，内饰的简约二字还体现在用料方面。该车用料简单但扎实，色彩上以橙色和黑色为主。其中，橙色部分基本都是车内各处所包覆的软质材料，而黑色部分除搪塑材料以外，也有钢琴烤漆饰板和杉木纹饰板的加入，比如操控台位置，加上缝线等工艺，营造出了精致的座舱。

而eπ007如奕版的外观也同样简约，整车并没有什么装饰，配有无框车门和隐藏式的车门把手，但通过流线形的车身搭配红色刹车卡钳，还是彰显出了不错的运动氛围。同时，车尾还配有电动升降扰流板，会随着车速升高时自动升起，加上车尾底部宽大的后包围造型，不仅强化的车辆的运动气息，还在高速行驶状态下，让车辆获得了更多的下压力。也正因为该车在车身各处都进行了低风阻的设计，该车的风阻系数做到了0.209Cd。

最后，总体来说，eπ007如奕版在外观和内饰上都有足够的辨识度，且车身还有多处低风阻设计，进一步提升了车辆的运动氛围。而从配置来看，该车在动力上有纯电和增程可选，具备了较高的智能化水平，在人机交互和辅助驾驶以及车辆安全等多个方面都有体现，加上目前还有购车权益可享，综合性价比不低，建议感兴趣的话前往线下也实地了解一番。车友们觉得呢？