汽车行业现在真的非常魔幻。

作者 | 牛莉

出品 | 车旅人

今年上半年，好几位车企董事长因为在一些论坛上的发言而被网暴。

现在网暴之风气从董事长转移到具体的产品了。

熟悉领克的朋友都知道，领克Z10之于领克品牌的意义。

某种意义上，9月5日领克Z10的的上市和8年前第一次在德国慕尼黑的品牌亮相具有同等意义。

8年前，领克品牌在德国慕尼黑宣告了它的诞生，要成长为中国高端汽车品牌；

8年后，领克携最大程度还原第二代设计语言The Next Day概念车的首款纯电产品领克Z10再度亮相，也是智能电动时代领克品牌的第一次非常重要的亮相。

独一无二、极具张力的原创设计，好用程度跃升的智驾和智舱系统以及领克品牌的传统优势——极具质感的底盘和操控感，让领克Z10一举成为20-30万级纯电轿车市场最具竞争力的产品之一。

换句话说，领克Z10，你太强了，动了别人的奶酪，不黑你黑谁？不网暴你网暴谁？

时代真的变了。

以前的汽车行业，看到竞争对手出了一款优秀的产品，大家的第一反应是——我要向他学习；但是现在，许多企业的第一反应是——我要黑你，把你搞臭。

01

领克Z10的产品逻辑：

“有所为，有所不为”

“消费者就是上帝。”

这本身就是一句有问题的话。

市场竞争、商业市场更讲“一分钱一分货”。

但凡要参与市场交易的主体，无论你是品牌方，亦或是自然人消费者，都得明白这个道理。

有人攻击领克Z10还用400V架构，想澄清一下，领克Z10上市共有5个配置版本，400V和800V均有，全看用户个人选择。

但在上市后的交流中，吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰说，领克Z10这一次的产品配置设定的逻辑就比较克制，并没有跟随目前行业里热衷于堆砌配置的风气。

站在消费者用车的角度，其实400V更具性价比。当然，如果想追求极致的性能，也提供800V供用户选择。

9月10日凌晨，iPhone 16发布，但是普通用户的关注热度已经远没有以前高了。

我现在用的还是iPhone 12，有的时候，我甚至忘记了我用的是哪一代的iPhone。

尽管站在品牌的立场，但在汽车行业浸润20多年的林杰非常真诚，他坦言，现在智能电动车的更新、迭代太快了，用户很容易被“背刺”，与其担心被背刺，不如不去追求最新科技的潮流，而是选择适合自己的。

同样，领克选择用磷酸铁锂电池，一方面是磷酸铁锂电池更安全；另一方面，随着电池技术的进步，磷酸铁锂电池的续航能力也在一步步增强。

各位消费者朋友，当你感觉一款车在一定价格前提下配置过于丰富时，你不觉得哪里一定有问题吗？

要么就是它在你看不见的地方省钱了；要么，它在慢性ZISHA。

02

领克的品牌主张：

“始终坚持做自己”

20多万的领克Z10贵吗？

这是一款车长超过5米、轴距超过3米、车宽接近2米（5028mm×1966mm×1468mm，轴距3005mm）的标准的“532”C级纯电豪华轿车。

早在领克第一款产品领克01的时候，领克的产品价格就突破20万元了。

领克品牌诞生的意义也是让中国汽车品牌能够触碰到20万元以上的中高端用户市场。

什么时候你会觉得领克Z10的价格贵了？

网络黑子喷的时候。

但是网络水军是不能把领克怎么样的。

诞生8年，经历了中国汽车市场最跌宕起伏、巨大变革的8年，从高端燃油车到超级混动再到纯电动，领克什么阵势没见过？

面对血流成河的价格战，领克能坚持自己品牌和产品的价值，同时保护120多万用户免受产品价格剧烈波动之害。

面对抄袭成风的汽车设计，领克为它的用户带来了第二代家族设计语言The Next Day概念车的高端还原。

领克在每一款产品上的设计投入都是以“亿”为单位来计量的，这和那些抄袭、模仿经典的品牌有本质的不同。

在工业皇冠——汽车这个领域，坚持自己的品牌设计DNA，不仅需要资金实力，更需要历史沉淀和品牌定力。

宝马的双肾、奔驰的星河、保驰捷的优雅，不是谁都有资本和实力一直坚持下来的。

领克Z10浑身是宝。

我只举几个简单例子：

与福耀玻璃强强联手开发的行业独一无二的无横梁设计的整片式1.96㎡超大天幕，采用了多项最新科技，紫外线隔绝率达到99%，红外线阻隔率达95%。

不仅更防晒，而且更酷，这是领克品牌想要带给用户的。

Nappa真皮云感零压座椅，后排同享加热、通风、按摩。领克Z10车上的每一个位置，都是C位。

哈曼卡顿23扬豪华音响，总功率1600W，与哈曼卡顿团队深度定制开发，历时11个月反复打磨，还加入了WANOS天空音。

领克Z10同样基于吉利控股最强大的最新一代浩瀚架构打造，高配配备智能双腔空气悬架。

行业唯二（另一个是特斯拉）全球首搭AMD V2000A桌面级系统芯片，使用亿咖通·马卡鲁算力平台，CPU算力是目前业内主流旗舰芯片的1.8倍。

为了延续领克强大的操控实力，领克为Z10一款车做了三个独立调校，相当于一辆车的调校，投入了三辆车的成本。

不为别的，因为领克品牌的用户，格外看重驾驶质感，领克用户中的许多人，也因领克的操控实力而被深深圈粉。

智能电动车用户最关注的智驾，领克选择了超豪华品牌路特斯的机器人定制高阶智驾方案；

智舱则是口碑炸裂的魅族Flyme Auto车机。

信息茧房无处不在，我们看到的领克Z10和网络水军口中的领克Z10，完全不是同一款车。

03

购买建议：

领克Z10被黑得越狠

反向证明它越值得买

从品牌诞生以来，记忆中这是领克品牌被网暴最惨烈的一次。

事实上，这个品牌第一天出生就面对“这个世界还需要一个全新汽车品牌吗？”的质疑；

当领克Z10诞生的时候，又面对“这个世界还需要一款领克品牌的纯电轿车吗？”的质问。

在122万领克老用户调研中，60%用户希望领克推出纯电产品。

但我其实并不想用这些数字来证明领克纯电诞生的合理性；

领克Z10的诞生已经用实实在在的产品证明了它存在的必要性。

为了证明汽车设计原创的魅力；

为了证明打造一个汽车品牌不仅仅是堆料和降价；

为了证明汽车行业的竞争可以通过硬核实力，而非雇佣水军和暗地里做一些见不得人的事。

那些网络截图假的不能再假，但可以肯定的是依然会有许多用户会被蛊惑。

但我想跟那些真正喜爱领克品牌和对领克Z10这款车感兴趣的朋友们说一句：

领克品牌，真的值得；这一次领克Z10遭遇强烈的网暴，更加反向证明了它的实力和强大。

牛姑娘说：

领克品牌从来只关注做好自己，为喜爱它的用户打造合适的、好用的产品。

领克从来没有黑过对手。

从品牌诞生看着领克成长到现在，8年时光飞逝，122用户积累沉甸甸。

人间正道是沧桑。

做人如此，做一个品牌亦是如此。

就像姜文的电影想表达的《邪不压正》。

最后，我也不知道是谁在网暴领克Z10，但它是谁，并不重要。

因为它的结局早已注定，那就是消失在历史的垃圾堆中。