文丨国际站

编辑丨国际站

印度又要买战机了！这次它打算采购 114 架，预算 300 亿，还不限型号。这一消息如同一颗重磅炸弹在国际军事界炸开。如此大规模且不设型号限制的战机采购计划，印度究竟想干什么？这其中又隐藏着怎样的军事战略意图和国际博弈？

印度空军一直有自己的标准战机数量规划，理想中的 42 个中队却多年未能达成。当前仅有 31 个战斗机中队，并且情况不容乐观。米格 - 21 等老旧战机面临退役，就像一群暮年的老兵，早已无法适应现代战争的高强度节奏。印度虽一直推行 “印度制造” 计划。

发动机交付延迟，像是一个关键环节掉链子的生产线；国产化率不高，意味着依赖国外技术的短板明显；地区冲突导致关键子系统无法交付，这是外部因素对其军工计划的沉重打击；武器系统集成测试未完成，让这架战机始终无法成为真正的战士。此外，此前的 MMRCA 战斗机采购计划因政府效率低、腐败等问题而夭折，后来购买 36 架 “阵风” 战斗机也只是杯水车薪，未能从根本上解决印度的 “战机慌” 问题。此次的 MRFA 计划作为 MMRCA 计划的延续。

在这次规模宏大的战机采购计划中，印度空军准备豪掷超过 200 亿美元（算上技术转让费约 300 亿美元）。招标的一大亮点是不限制战斗机的发动机数量，轻型单引擎战机和重型双引擎战斗机均可参与竞标，这无疑为全球军火商打开了一扇充满机遇的大门。上次参与 MMRCA 计划的七家军火巨头纷纷摩拳擦掌，重新参与到这场激烈的竞标大战中。

瑞典萨博公司反应迅速，拿出 “鹰狮” 战斗机作为王牌。为了赢得印度的青睐，萨博承诺全力支持 “印度制造” 政策，甚至给出 100% 转让技术这一极具吸引力的条件，同时还将免费培训地勤和飞行员，并且保证首架战机交付不晚于合同签订 36 个月，这一系列举措像是精心设计的诱惑套餐。俄罗斯苏霍伊公司也不甘示弱，其提供的苏 - 35E 型战斗机有着独特的优势。

它与印度现役苏 - 30 战机相似，现有组装线只需稍作改动即可投入生产。其配备的 AL - 41F 发动机性能强大，仿佛是一颗强劲的心脏，而且还可能对印度自研的 AMCA 五代机有技术贡献。其他公司也各显神通，波音带着 F/A - 18E/F “超级大黄蜂”、F - 15EX，洛克希德・马丁携 F - 21，达索继续推销 “阵风”，欧洲拿出 “台风”，米高扬也将米格 - 35 摆上桌面，它们或在修改标书，或在积极推销，都渴望在这块大蛋糕中分得一块。

目前，整个采购计划还处于竞标阶段，最终结果仍悬而未决。对于印度而言，这次采购计划就像是一场豪赌。如果顺利实施，那将有望缓解长期困扰印度空军的战机短缺问题。然而，回顾印度过往的战机采购历史，却充满了坎坷。

高价买入 “阵风” 战斗机的案例仍历历在目，那是印度在军事采购中可能存在的盲目和无奈的体现。对于参与竞标的军火商们来说，这是一个价值巨大的合同机会，一旦中标，就如同挖到一座金矿，将获得巨额利润。

但他们也必须做好应对印度复杂采购流程和严苛要求的准备，这其中的风险如同隐藏在暗处的荆棘。从军事对抗角度来看，如果新战机顺利加入印度空军，将会改变其作战能力。这就像是在南亚地区的军事天平上增加了新的砝码，周边地区的军事平衡可能因此而被打破，一场无声的军事力量调整或许即将在这片区域拉开帷幕。

从地区层面来看，印度空军实力的变化无疑是一颗投入南亚军事池塘的石子，必将引起层层涟漪。周边国家会密切关注印度的军事动态，很可能会相应地调整自身的军事战略，以应对潜在的威胁。这种调整可能包括增加军事预算、更新武器装备、改进军事训练等一系列措施，整个南亚地区的军事氛围可能因此变得更加紧张。

从全球范围来看，这笔巨额采购订单宛如一场风暴的中心，吸引了全球军事贸易格局的目光。这涉及到多国的军事工业和外交关系，其中美国、俄罗斯、欧洲各国等在军事贸易和技术转让方面的竞争和博弈将更加激烈。各国会在这次事件中权衡自身的利益，考虑如何在军事技术优势和经济利益之间找到平衡，这一过程中产生的外交互动和军事合作变化，都将对全球军事格局产生微妙而深远的影响。

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