8月23日，不少四川市民都收到一条短信，内容是针对夏季用电做出的几点要求，其中包括上班期间办公室灯不要开，只留应急灯。与此同时，有不少成都新能源车车主表示，因为限电，他们只能半夜出来充电。

早在8月22日时，成都就发布了高温红色预警，最高温度达到惊人的40.5度。

这是成都今年第一次由官方发出高温预警，引发了市民的关注。

因为过高的气温，导致四川的用电迎来了爆发式的增长，成都也不得不对一些汽车充电站进行了限电的政策，每天都有两个时间段限电，一个是中午，一个是晚上，至于什么时候结束限电，目前官方还没有给出明确回应。

限电就意味着许多新能源的车主没办法像往常一样正常充电，也使得很多人的出行有了限制。

比如来成都游玩的游客就表示，因为限电的缘故，很多网约车都变慢了，接单数也变少了。

正是因为成都大部分的出租车都是新能源，限电政策一发布，他们就必须要尽快找地方充电，如果恰好中午时段没电了，又处在限电的区域，就没法正常接单。

司机们是在政策发布的前一天就收到了消息，可即使提前知道了，也没法避免，该没电的时候还是没电。

如果还剩下一点电，他们则会找附近能充电的充电站，但又绝望的发现，原来大家都在找地方充电，人一多，就要排队等，本身就剩点电的还好，不用充很长时间就好，就怕遇到充电时间长还要坚持充满的。

所以很多人就发现，中午和晚上时段，别说出租车变少了，整个新能源车的数量都减少了不少。

有的人白天可能没时间充电，或者白天的电够用，但要准备明天的电量，就不得不半夜爬起来去充电，然而现场的情况也是人满为患，到处都需要排队。

有出租车司机表示，他们以前都习惯在中午充电，因为中午的时候电费比较便宜，但下午到晚上之间就比较贵，现在大家都不管要多少钱了，只要能正常充上电，保证第二天有电再把钱赚回来就行。

目前他们最希望的是尽快结束限电的政策，也希望这场高温尽快结束，否则他们还不知道要继续这样多久。

不过，也有部分司机机智地发现，每个片区的限电时间并不统一，那么再通过线上app来看哪个充电站还能使用。

有不少人都对此次四川发布的限电感到疑惑。

按理说以国内的用电需求和发电站来说，应该能应对四川的高温情况，而且国内不仅电力充足，还为越南送电。

其实从2022年开始，四川就面临着必须要限电的困境，从不断升级的高温，到连绵的旱天，再加上电力的超负荷，都导致四川用电压力不断增大，为此，四川只能先限电工业方面。

2023年，四川的水泥公司还因为高温而不得已限电。

今年不仅成都出了限电的政策，四川的电池工厂也被要求要减少生产，尽量控制在一定范围内，避免超负荷。

不过，据工厂方面的回应，生产是在正常生产的，没有受很大影响。

这场限电的确影响了不少人，但考虑到新能源车的数量增多，也是城市用电需求猛增的原因之一，如果不限电，很可能会造成用电超负荷，那么后果可能会更严重。

成都就已经有不少区域出现电路短路现象，检修工作也一直没停过。

但限电也是暂时的，等到高温过去就会恢复正常。