不少人预测2024年将是中国新能源汽车走下坡路的一年。
可是没有想到2024年一开年,中国主流新能源汽车品牌纷纷掀起了价格战。
面对降价的诱惑,中国新能源汽车销量再创新高,市场一片火热。
而在众多新能源汽车品牌中,除了比亚迪和理想这种先行者依旧备受欢迎,赛力斯问界也后来居上了。
赛力斯连亏4年2003年东风小康成立,从成立开始就主打低端市场。
但是低端市场随着中国汽车竞争的加剧,慢慢的也成红海区了。
2010年后,随着中国新能源汽车在国家大力支持下逐渐流行。
东风小康心生羡慕,于是在2016年公司进行主动转型,改名赛力斯,进军新能源汽车行业。
很多人在网上说中国有着世界上最完善的新能源汽车产业链,只要有资本有钱就能组装出来一台新能源汽车。
说的非常简单,但是实际操作起来却并不太容易。
早先已经在中国汽车行业深耕十几年的东风小康,在进入新能源汽车行业前虽然利润微薄,但好歹还是有一些利润。
进入新能源汽车行业之后,赛力斯已经迎来了4年的亏损。
根据赛力斯发布的财报显示,2019年赛力斯营收181亿,却仅有0.67亿的盈利。
2020年,赛力斯连微薄的盈利都没了,公司营收下降近40亿,亏损达到了17.29亿人民币。
2021年,赛力斯再次迎来亏损,达到了18.24亿。
2022年,赛力斯的亏损更是创新高,全年足足亏损了38.32亿,但幸好这一年赛力斯的营收达到了341亿,相比于2021年将近翻倍。
2023年赛力斯全年财报虽然没有出炉,但是已经出来的前三个季度财报显示赛力斯依旧亏损22亿。
不出意料,赛力斯起码连亏4年。
市值即将追平长城由于华为在中国科技界的强大,再加上华为没有上市。
在资本市场上慢慢的演化出来了一个华为概念股,而赛力斯则是华为概念股中最重要的组成部分。
赛力斯报上华为之后,凭借着华为强大的科技产品和华为引人注目的运营能力。
由赛力斯生产的华为问界汽车销量一月比一月高。
虽然赛力斯依旧处于持续亏损之中,但是由于公司名气和业绩飞速的上升,赛力斯的市值也在一路高歌猛涨。
2023年10月,我写了一篇文章,当时赛力斯的市值突破了1,100亿,超过了年销汽车百万辆的广汽集团。
本以为那个时候就是它的一个高点,但没有想到1,100亿人民币的市值只是华为和赛力斯路途一个被超越的目标。
可是随着赛力斯今天开盘,公司股价暴涨6.31%,市值达到了1,582亿!
在半年前,赛力斯刚刚追上了广汽。
在半年后,赛力斯已经把广汽远远的甩在身后。
现在赛力斯的目标是长城。
长城是中国最知名的几个民营汽车公司,曾经也推出过众多大受欢迎的车型,一度是中国最有价值的汽车公司之一。
但是这些年由于没有跟上新能源汽车发展的战略,市值已经远远被比亚迪这个曾经的小弟超过了。
甚至随着公司汽车乱命名等负面新闻的曝光,长城更是不受投资的待见。
现如今的长城市值只有2,000亿出头,仅仅比这些年才崭露头角的赛力斯市值高出500亿左右。
更不要说和比亚迪这个新能源汽车行业的老大相比较了。
还是捡拾好,无本万利[墨镜]
看看三年后吧 希望华为不只有噱头 还有稳定的质量
嫉妒恨…?[呲牙笑][呲牙笑]