作为赛力斯旗下的品牌，蓝电主打的就是平价市场，承接赛力斯知名度的同时，蓝电主要的目的，还是让消费者花小钱办大事。蓝电E5 PLUS作为蓝电旗下的中型SUV，主攻的也是10万级SUV市场。而且最近某知名汽车门户网站，还对蓝电E5 PLUS进行了全面拆解，咱们今天也跟随此次拆解，来看看蓝电E5 PLUS在里子上到底下了哪些功夫。

简单回顾一下蓝电E5 PLUS的基础信息，作为一台中型SUV，蓝电E5 PLUS提供5座、7座版车型，全系指导价区间是9.98-14.68万，价格还是很有诚意，并且这台车的最长纯电续航达到165km，在同级车型中属于头部水准。值得一提的是，蓝电E5 PLUS可享受官方至高1.6万元的春节现金红包优惠，如果再叠加国家最新的以旧换新政策，165km长续航版的价格还不到9万，价格很具吸引力。下面咱们再来看看蓝电E5 PLUS的具体表现。

外观、内饰的拆解比较简单，这些都属于看得见摸得着的部分，像13扬声器天空环绕立体声、舒芙蕾座椅等，也能带来越级的质感。不过，值得注意的是，蓝电E5 PLUS的组合仪表来自延锋伟世通，这也是一家汽车组合仪表百强供应商，全球排名15，其品质也有保障。

咱们重点还是来看看硬件，包括动力系统、底盘等。蓝电E5 PLUS采用了1.5L阿特金森循环混动专用发动机匹配多合一混动箱，整套动力总成来自鸿蒙智行动力系统供应商，发动机控制器等，则来自联合电子，同时蓝电E5 PLUS还擦用了德尔福、三爱海陵等供应商的配件，可以说是全身“名牌”。在先进技术和大牌配件的加持下，蓝电E5 PLUS也做到了7.8秒破百，以及4.9L/100km的亏电油耗，整体的效率相当高。从动力系统能看出，蓝电E5 PLUS与“老赛家”的高端车同宗同源，没有因为价格低而减配。

电池部分，蓝电E5 PLUS搭载了25kWh的电池组，且电池包来自国轩高科，也属于头部供应商。包括蓝电E5 PLUS的电池壳体也采用了超强冷轧钢，抗拉强度达到1180Mpa，用料非常扎实，面对底盘剐蹭、涉水等场景，更能保证安全。值得一提的是，蓝电E5 PLUS采用了行业唯二的直冷自热电池温控系统，以冷媒代替冷却液，无中间转换，避免能量损失，加热/冷却速率大幅提升。

底盘部分，蓝电E5 PLUS的看点之一就在于搭载了FSD自适应可变阻尼减震，这在10万级车型中十分罕见，但能实时调整悬架阻尼，保证驾驶的平稳性和乘坐舒适性。而蓝电E5 PLUS这套系统的核心部件由把持FSD专利技术和精密生产线的荷兰KONI提供，并且这台车还采用了全新一代IPB智能集成制动，能进一步提升制动的效果。

通过此次拆解，可以看出，蓝电E5 PLUS在看不见的地方依旧很舍得用料，不仅动力系统和底盘规格给的很高，同时还采用了大量来自大牌的零件，可以说是10万的价格，给到了20万的用料和品质。另外，蓝电E5 PLUS的制造工艺、生产品质，也采用了赛力斯质量管理体系，造车功底也很深厚。对于赛力斯而言，高端局有大哥直面理想，平价市场也有蓝电挑战零跑，可以说是靠两条腿走路。而蓝电E5 PLUS也让咱们看到了其造车的诚意，其整体品质很出色，大家不妨也多关注一下。