汽车“以旧换新”政策发力及年末车市“冲量战”打响，四季度车用塑料需求明显提升。

一辆车塑料用量可达150公斤，聚丙烯占七八成。自2024年4月国家汽车“以旧换新”政策出台，8月效果初显，车用塑料迎来新机遇。据行业监测，四季度高熔共聚聚丙烯需求大幅度提升，企业排产比例明显提升，12月初已达11%，比平常高出3-4个百分点，汽车换新潮正带动车用塑料需求稳步向上。

截至12月4日，国内造车新势力相继交出了2024年11月份销量答卷，深蓝、岚图、阿维塔等多家造车新势力单月销量创新高，部分品牌已提前完成全年交付目标。

据乘联会最新数据，今年11月份，乘用车市场零售244.6万辆，比去年同期增长18%；今年以来累计零售2028.1万辆，同比增长5%。其中，新能源车市场零售127.7万辆，比去年同期增长52%，较10月份增长7%，今年以来累计零售960.5万辆，同比增长41%。

塑料是汽车常用的非金属材料之一，在中级轿车，塑料的用量已经占到整车质量的12%到15%。尼龙作为车用塑料中的一种重要材料，其发展尤为迅速，应用比例和使用频次均位居前列。尼龙具有多种优良性能，如高强度、耐磨、耐油、耐化学品腐蚀等，这使得它成为汽车制造中的理想选择。

作为汽车轻量化的重要材料，车用尼龙在这一背景下显著受益，尤其是尼龙6和尼龙66需求明显增长，拉动了生产企业的排产积极性。

不过，尼龙产业链新增产能持续增加且增速较快，市场过剩压力逐渐凸显，对价格产生的下行压力持续存在。产业链多数产品陷入亏损，长期亏损导致装置开停工出现频繁波动，进而反馈到市场供需。