事情是这样的，由于媳妇儿调到了离家更远的工作单位，需要开车通勤，家里原本的那台燃油轿车不够我俩用。所以，我们盘算着买一台新车用来代步。买车的要求不高，第一价格不能太高，第二是新能源，第三最好有智驾系统。

看过来看过去，发现在目前的市场内，我们最后入手了宝骏云海插混版。而从提车到现在，也有一个月的时间了，下面聊聊我们的使用感受。

一台插混，竟让我俩实现了开车自由？

家里原本的那台轿车，是2.5L燃油自吸动力，城区每公里算下来得要八毛多九毛钱。以前，这辆车除了我俩上下班通勤使用，周末出去玩的时候基本上都不开。媳妇儿说，这老家伙太费油了，周末出去玩根本“遭不住”。

但是在买了宝骏云海插混版之后，我们的周末生活状态，有了明显的改善。

因为它有140Km的纯电续航里程，而且实际上可以跑120Km左右。媳妇儿每天上下班，都只用电不用油，在家里充电的话，每公里成本也就一毛钱左右，比坐地铁还划算。

而且在周末的时候，我们想要出去逛街、看电影，也都可以直接开车出门了，不用再去挤地铁、骑共享单车，很方便。

在十月底的时候，我俩放年假，还特意开着新车出去玩了一次。

要知道，它在满油满电的情况下，续航里程达到了1100公里，我俩从成都到西昌打了一个来回，都没有加一次油、充一次电。

另外，在亏电情况下，它的实际油耗也就3.9L，每公里三毛钱左右。回来算了一下，这辆车往返一千公里，全程油费电费只要三百来块钱，加上过路费也比我俩坐动车便宜。

云海的高阶智驾，竟能让我和媳妇儿抢着开？

其实在这一个多月的时间里，这台宝骏云海面临的使用场景，还是城市通勤比较多。

相较于家里之前那台燃油轿车，新的云海有一个很直观的体验，那就是开起来非常地轻松。

媳妇儿在开车的时候，很喜欢用灵眸智驾2.0 Max系统。

在开启城市领航辅助之后，云海的表现非常像一名老司机。这样来说吧，从家里车位出发，再到公司的车位，它可以全程智驾。

像什么路口左转、高架桥汇入驶出、无标线窄路，它都可以轻松应对。媳妇儿坐在主驾上，只需要关注前方路况、握好方向盘就OK了。而且即便是在成都车多人多电瓶车也多的路况里，它也可以精准地识别，并且连续性表现很好，基本上很少需要手动接管。

在上下班通勤的时候，很轻松也很舒服。我原本不太信任这些高阶智驾系统，但是在买回云海并且亲自体验过之后，我发现中国车企的智驾技术，是真的牛！

宝骏云海的空间，竟然还有惊喜？

其实在现阶段，平时就我和我媳妇儿两个人用车，我们俩人对车辆的空间要求属实不太高。但在买回云海之后，我们发现这款车的空间，带来了比较大的惊喜。

首先，它的舒适倒是很到位。前排座椅设计得很厚实，坐上去之后，身体各个部位都能得到有效支撑。除了坐着舒服外，它的功能其实配置也比较丰富。比如十二万多的价位，就配备了主驾驶电动调节功能，我和媳妇儿换着开的时候，调座椅很方便。

在后排，云海基于2750mm的轴距，也能带来不错的体验。

有时候周末和朋友一起出门钓鱼，我们就喜欢开云海，坐上四五个人也不会拥挤。

而且把后排座椅靠背放平之后，车内可以形成一个双人床空间，有谁要是钓鱼钓累了的话，还能在车里躺一会儿，实用性还是挺强的。

结语：

虽然从提车到现在，只有短短一个多月的时间。但宝骏云海在这一个月里，也的确给我带来了十足的惊喜。油耗、续航、智驾系统和空间表现，基本上都超出了我原本的预期。在目前，这台云海也成为了我们家里的主力车型，什么日常代步、周末出游，全靠它了。我个人认为，在十五万价位以内，真的很难找到一台比云海还要全能的新能源SUV了。