这几天，天水的有轨电车项目冲上了热搜，至今热度未减。作为一名地地道道的天水人，我抱着实事求是的态度，从客观实际出发，谈一谈自己的看法。

这次中纪委通报的形式主义事件有3地3件，分别是福建省长汀市挖山造田、山东省临沂市千分制考核办法和甘肃天水市盲目举债建设有轨电车，没有想到的是唯独天水的有轨电车项目上了热搜。

它之所以能在短时间范围内形成舆情，首先是中纪委网站的通报与天水老百姓的认知是吻合的，代表了绝大多数天水市民的心声。这几年不断有热心网民关心天水轻轨二期项目停工，羲皇大道开挖造成交通拥堵，市民出行不便，但网络没有形成热度。之所以这次引起全国网民的关注，大家认为中央通报批评了，这事肯定是有问题的。尤其是项目的必要性、举债建设、项目的效益等。其次是二期项目半途而废，在公众视野里不好看。半拉子工程让人看着挺可惜，投入和产出相差甚远。老百姓干着急没办法！三是一些网络主播和文字作者，为蹭流量，唯恐天下不乱，翻着花样炒作。 希望广大网民能够理性看待，不要人云亦云。既然中央纪委通报了，天水市肯定会给中央有个交待，中央也会督促此事有个合理的结果。

依笔者看，举债建设不是天水市的发明创造，也不是天水一家在搞，全国到处都有。据笔者所知，天水市内基础设施建设项目利用银行贷款、社会资本，甚至国外银行贷款建设比比皆是。有轨电车项目前期建设资金是满足的，不巧的是，受疫情、国内大环境的影响，社会资本断供、房地产市场疲糜，土地财政入不敷出，才造成了今天的局面。

至于投入与收益相差甚远的话题。考虑项目的规划和施工的难易，按照先易后难的惯例，一期项目线路规划是二期项目的基础，一期与二期是一个项目整体，不能截然割裂开来算效益。依我看，一期主要是秦州与麦积的连接线。至于目前坐车的人少，缘由是秦州只通到五里铺。秦州人要去麦积区火车站、高铁南站，还要转车去五里铺坐。麦积区的人去市上，只能坐车到五里铺，不能直达市中心。好多人感觉不方便，所以放弃了坐轻轨的意愿。如果二期建成，秦州的起始站设置到人口密集的市中心广场，那坐轻轨的人肯定多，效益也会提高。

轻轨交通是公共交通的一部分，是民生项目，不是盈利项目。虽然是企业在经营，但企业力求经济效益的同时，必须要考虑社会效益。就像城市公交一样，企业亏损部分要政府财政给予补贴。如果像私家班车和出租车一样自负盈亏，公交车和轻轨的票价不会是1-3块钱的。

至于网上有人说天水只有290万人口，建轻轨是胡闹。那么把轻轨缓解交通拥堵的作用忽略不计，目前天水交通拥堵问题用什么来解决，谁还有更好的的办法？

天水作为全国旅游城市，流动人口是不可忽视的。改善基础设施，缓解交通拥堵状况，是改变天水对外形象，打造“旅游富市”战略的必要措施。有人说天水没有必要修有轨电车，我看多一条交通方式未尝不可呢？再说了，天水交通拥堵是事实。

至于有人说，要追究决策者的责任。项目从2015年前期论证到2018年开始施工，到2024年元月份召开的两会，曾9次写入政府工作报告。投资90亿元这么大的项目，不是三五个人就能拍板定案的。是要经过报建相关程序，层层审批，两会代表委员讨论，集体决策的，且在建设期很少有人持反对态度的。一些外地人把天水有轨电车还作为西北地区首家独创给予褒扬，也有不少天水人引以为豪。

可惜的是，现在停工了，烂尾了，这是人们不愿意看到的。好在2024年政府工作报告中又提到，要积极推进有轨电车二期项目和天水南站综合枢纽西区工程等项目加快进度。

作为土生土长的天水本地人，真心希望在新一届市委、市政府的领导下，有关部门共同努力，积极筹措资金，争取完成有轨电车二期项目建设，使这项利市利民工程发挥其应有的效益，造福天水人民！

对于天水的普通老百姓而言，政府融资搞建设，应该是好事。项目建成受益的是广大老百姓，交通不再拥堵，出行更加便捷、成本更加低廉。政府给老百姓的各种补贴不会因此而减少或停止，相反还可以通过项目创造更多就业机会和农民劳务。大家说是不是？