我有一个预感，属于中国企业的高溢价产品，或者国产奢侈品未来10年就会出现。出口国外割国外有钱人韭菜的产品会出现。

这是百年未有之大变局。

高端手机

其实现在已经有一些端倪了，比如华为的高端手机、50多万的新能源汽车。基本已经站稳了高端品牌，尽管很多人说手机卖的贵收国人智商税，但就是挡不住有人买。

往高端转型的手机厂家很多为什么就华为立住了。因为华为能自己设计和生产手机终端的IC，有自己的系统，而且是在美国的封锁下都能完成，就这一条就完爆了其他厂家。这是硬实力的展现，所以它的手机大家感觉档次要高。

很多科技博主天天比芯片的参数、跑分这些。虽然这些的手机IC制程高、跑分高，但这些不是买高端手机用户最关心的点。

奢侈品背后展现的形象、格调更重要

产品的高溢价，功能和参数可能只占5%，产品背后投射出来的形象、格调要占据95%。

这种高溢价的产品本来就是有门槛的，很多是一个满足虚荣心、撑门面的东西，使用价值要远低于其价格。但是他又不可或缺，因为它彰显购买者的经济实力。就像牛逼公司就要租中心地段的贵写字楼一样。有些生意你开马自达就是谈不了。

当今世界奢侈品品牌都是欧美的，是消费主义结合欧美媒体霸权包装、欧美工业文明凌驾落后文明的产物。

城市居民中“进口货等于质量好”这个观念还很有市场

我们很多人买了这些“先进文明”的东西，感觉更有保障即使被宰也会自我安慰。西方普通人的3个月带薪休假很多就是这么被第三世界国家的人买单了。

超跑

但是奢侈品牌一般国家还真是做不了。比如德国、意大利的跑车或者法国、意大利的箱包珠宝还有一堆美国的轻奢品牌。即使很多就是外包制作的，但是贴其他的标就是卖不上价格。

标榜手工、古法工艺打造的箱包

“定制、手工、古法打造”这些制作手法不是他们卖的贵的原因，背后他们代表的“西方文明”和他们针对自己打造的“故事”才是这些品牌卖的贵原因。

大部分中国人骨子里面讨厌“贵族文化”，但是人性总有慕强和虚荣的一面。这就需要一些商品去填补和彰显人性中的这一面。

西方几百年来在各个方面领先于其他文明，给世界各国留下了一个“西方=先进”，“西方产品=格调高”的思想烙印。

消费主义就是这样给广大人民灌输“不消费xx，就不完美”的理念的

前面说的德系豪车，保时捷跑车这些工业品每年好歹还能出一些概念车。这些车不论造型还是一些辅助起码是有一个新技术和前沿科技的展示。

但是欧洲那些以箱包为主的奢侈品公司能有多精妙的设计？是钛钢做的绣花针还是强大无比的缝纫机？

81000元的纯银钢丝球，我得供在家里

像Tiffany18k这款纯银钢丝球，售价81000元人民币。这造型你能说有什么特殊的设计感，相比在家做过家务，打扫过厨房的同胞都眼熟？同款的钢丝球在p d d卖这个价，我家要是有个81000的钢丝球得供起来，什么碗能配得上这81000的钢丝球。

和快递箱里面防震充气袋一样造型的LV空气马甲

LV空气马甲，乍一眼看上去感觉非常熟悉，熟悉的是它的外形，跟快递盒里的防震充气袋简直一模一样。但它的价格：26700元。

很多奢侈品卖的是一种“感觉”，是一种“我不同于芸芸众生”的感觉。

没体验过的普通人多少是想体验一把奢侈的人生。奢侈品戴在身上在商业场合上多少表示一种身份。但当日用品的话，可能还不如几十块钱的产品。

比如下面这件2000多的泳衣，模特展示非常亮眼，但不能穿下水游泳的。

290美元的泳衣不能游泳

老外也吐槽这么贵的泳衣不能游泳

奢侈品是富人和高层面对普通大众的隔离墙，是彰显他们地位和有实力肆意浪费的象征。经济稍宽裕又达不到富豪阶层的人，奢侈品就是先进文明和高门的投影，拥有几件奢侈品使得他们能“感受”富贵的气息，是自己阶层和高门贵族们气若游丝的联系。

《包法利夫人》中的艾玛就是典型的很想挤入上层的普通女性，奢侈品针对这类人甚至有一套专门的销售话语

轻奢是对现在年轻人是最有洗脑效果的概念，对提出这个消费概念的人，我是真佩服。这种产品定义大大扩展了产品的对象，让不少囊中羞涩的人也能勇敢的“洒脱一把”。

奢侈品的“工艺”并不是它高溢价的基础

其实像LV这样品牌如果是出自非洲的津巴布韦、布隆迪这样的国家而不是法国，就算它的用料再扎实，做工再精细他也是没有溢价的。只有老牌工业强国加上历史悠久能讲故事才能满足。

美国上个世纪工业鼎立全球的时候，他的奢侈品牌还是差老欧洲一个档次。毕竟LV的裁缝能说自己是世代给法国王室做衣服的，而美国人那会才建国。20世纪初美国人面对欧洲有一种说不出来的文化自卑感。

电影泰坦尼克号中被女主的贵族妈妈鄙视的穷小子杰克和暴发户玛格丽特（右1）的个性更真实洒脱

19世纪末20世纪初，大批暴富的美国有钱人愿意花钱把欧洲破落不堪的古堡拆下来移到美国重建。很多大富翁愿意娶欧洲穷的只剩下头衔的贵族。电影《泰坦尼克号》露丝一家就是落魄贵族，她妈妈完全是把女儿的婚事当生意经营，卖了一个好价钱。

这点来看她妈妈的品格还不如她瞧不上的穷小子杰克，这个穷小子起码率真、真诚。

上面说的都是对之前先进文明的敬畏，才会附庸风雅去买这些文明的点缀。

中国目前是最大的工业国，也在一个一个攻克之前只有西方掌握的高端产业。而且中国历史悠久，留下的文化素材浩如烟海，如果能把这些结合起来这些都是能“讲故事”的。是能让中国产品“格调满满”的。

能“讲好故事”，帮中国产品提升格调是一个有前途的赛道

对工资不满意的文科同学要赶紧投身这个赛道，帮中国产品吹牛。这个赛道目前还没啥人，目前用给产品做广告的思路是远远不够的，要全面的宣传。

如今都有俄罗斯人研究中国网络键政了。

不要念西方的经，要把中国的经念到世界各国人的脑子里面去。

俄罗斯网友也在关注中国网络的“入关学”

“日本车耐用省油不会坏”这些印象都是几十年以来国外工业累积的优势对中国人造成的“刻板印象”。之前我们有很多的段子骗自己，比如说日本的产品国内的是最好的，次一等的卖到欧美，最差的卖到中国。这些都是中国人自己吓唬自己的，很多我父辈的人买日本车就是因为这些段子形成固有印象了。

而如今回旋镖扎到我们自己了，俄罗斯等海外网友开始编中国产品质量好的段子。

“进口车就是好”，俄罗斯4s店店员吹进口的中国车质量好

不过随着中国自己的工业进步，各种工业品经过多轮市场竞争已经相当有竞争力了。一般消费者对欧美品牌的迷信伴随国人对欧美仰视的滤镜一起崩塌，简单的说就是国人现在更注意实用性、性价比，而不是撑门面的品牌溢价。

德系豪车降价也没有销量提升，干脆不跟了

不少过去豪车品牌保时捷在中国的销量崩溃了，德系豪车的销量暂时还能撑住，但代价是价格大幅度下跌，而且有点打不了价格战的势头了。

二线的豪车品牌先崩了

二手豪车价格已经崩溃，更早一些时候一些二线的豪车品牌早就撑不住了。不论是英菲尼迪、林肯还是雷克萨斯，不少要加价的车型这几年都完了。

有人说是经济不好，但不少40、50万的国产车还是卖的很不错，比如理想、问界每月几万的销量总不是一般月入几千的国人买的。

去年很多倒爷把国内的新能源车平行出口到中亚和俄罗斯赚了不少钱，像仰望U8这种上百万的车不少中亚和俄国土豪买了。

中国做到了经济和技术的平视，很多文化产品的光环也会褪去、这几年好莱坞电影在东大的全面衰退，欧美流行文化、流行符号的衰退有着共同的本质原因。

等待出口的汽车

现在除了我们自己的恨国党，世界主流都认为中国是一个经济强国，起码是收入中等偏上的国家。

中国的产品不再是便宜货的代名词，2019年，中国新能源汽车平均出口价格为5000美元/辆，2022年涨到了2.2万美元/辆。这几年，中国新能源汽车出海是真正实现了“量价齐升”。价格高且有销量，海外市场接受中国新能源汽车的定价，这充分说明中国新能源汽车在全球市场打开局面，不论是产品力、外观、操控还是辅助驾驶都是一眼能看到的优势。

印度的中资被要求出售股份

所以我建议我国具有绝对出口规模和全产业链的行业，国家要统筹一个管理协调机制，没必要出国的货还卖白菜价了。就像当年南车北车相互压价结果全便宜外人一样。像光伏、风电、电池这些绝对优势的产业可以适当涨价让国内工人也享受一些发展的好处。

中国奢侈品要在国外大卖还缺一个标志性事件，就能展现中国绝对力量的事件。

中国是经济大国，得到很多地区的同意。但中国是强大的能使用绝对暴力的形象大家还不认可

世界认可中国是经济大国，但还不认为是中国是军事大国，更不认为中国是一个敢挥舞拳头的大国。这是几十年外宣和我国克制的结果。这个需要一个标志性的事件，不过我相信这个时间也不远了。

当中国毫无疑问是一个“先进文明”形象展现于世的时候，那世界人民也愿意为了带中文logo的产品付出高溢价，中国自己的奢侈品也能出海割外国有钱韭菜，反正都是有钱韭菜，为什么不割国外的呢。