9月14日，打开网页，突然一个信息映入眼帘，清华大学教授对国道重启收费的看法，视频一出，立即引来了很多网友的围观和热议。难道要重启国道收费了？

大家都知道，每一条公路都像是城市的血脉，承载着经济的脉动与民生的温度。

然而，当“清华大学教授李稻葵建议重启国道收费”的消息不胫而走时，舆论场上顿时风起云涌。

这不仅仅是一场关于老百姓“钱袋子”的问题，更是对未来交通可持续发展的深刻研讨。

现在，就让我们跟随李稻葵教授的视角，揭开这一决策背后的三大非盈利“真相”。

1.公路养护迫在眉睫

大家可以想象一下，那些穿梭在田野与城市间的国道，见证了我们的奋斗与归途。但岁月不饶人，路亦如此。每一条公路都有它的“生命周期”，从风华正茂到日渐斑驳，维护它们的健康，成了迫在眉睫的任务。李稻葵教授一语中的：重启国道收费，并非为了简单的盈利，而是为了给这些‘老路’注入新的生命力。

国道的养护工作迫在眉睫，假如雨季来临，坑洼不平的路面让行车非常困难；下雪以后，结冰的路段更是事故频发。如果再加上道路维护不及时，将会对行车的安全和车辆的使用寿命造成直接的影响。

2.养路费的“前世今生”

2009年，燃油税改革，“养路费”逐渐淡出大家的视野，取而代之的是更加公平合理的燃油税制度，这项制度让每一滴油都承载着对公路养护的贡献。然而，随着时代的发展，新的问题也随之浮现。就是新能源车的出现，改变了燃油税的收入。

3、新能源车改变税收

国道与高速不同，它更需要直接的养护费用支持。而燃油税改革后，特别是新能源车的兴起，让这一传统资金来源变得越来越少。

新能源车的普及，越来越受欢迎，居民出现的成本更低了，充电也变得不再困难，但也悄然间改变了公路养护的资金生态。

纯电驱动，无需燃油，意味着这部分车辆不再直接贡献于燃油税，进而影响到国道的养护资金池。

4.新能源时代需要有新的平衡

据了解，每年高达数千亿的养路费需求是个亟待解决的难题，资金缺口也是非常巨大的。这不仅仅是一个数字，更是对公路养护未来命运的拷问。

如何在新能源浪潮中，找到养护公路的新路径，成为了摆在所有人面前的问题。

重启国道收费，并非简单地回归旧制，而是要在新的时代背景下，探索一种更加科学、合理的资金筹集方式。或许，这将包括基于车辆行驶里程的收费模式，或是通过智能化手段实现更加精准的养护资金分配，让公路焕发新生的同时，还能减少老百姓的压力。

对此，有的网友也纷纷在评论区留言，有的网友认为按专家的说法，那国道完全可以收取能源车的过路费，但不能一刀切收取燃油车的过路费，燃油车是交了购置税等相关费用的

有的网友说，燃油税已经收走了养路费，就应该出钱养护公路！问题是有的人装hu涂，公路管理部门不敢给zf要这部分钱，所以只有二次收费养护公路。

有的网友说，真有意思，养路费不是摊到油价里了吗？要不为什么油价这个高？难道是忘了？

对此，大家哟什么看法呢？欢迎评论区点赞留言。