63式130毫米轮式火箭炮，为我国自主研制生产的第一型轮式火箭炮，于1958年上马，在1963年奔赴西藏进行了部队高原试验，同年开始量产，主要为压制远距离敌方目标，且车辆造价较低，炮管使用了无缝钢管，脱身于一五计划。

湖北江山机械厂隶属于中国兵器工业集团公司，代号为国营5133厂，后改为国营5137厂，是当年三线建设的成果，面临着北方百万苏军和钢铁洪流的威胁下我们没有选择，建成之后为我国的军工事业帮助颇多，仅在1984年的国庆阅兵时，机械方队八分之一的产品来自该机械厂。

其主要配属为师级炮兵团和炮兵师，替换掉了原来的老式B-10型火箭炮，主要用于急袭敌方浅纵深集群目标，用于威胁敌方突击装甲集群，封锁敌方突破口或者阻止敌方逃跑，为补齐大口径榴弹炮的射程和火力的一型武器，可以伴随摩托化部队，且炮弹威力更大。

63式130毫米轮式火箭炮，使用了NJ230型4X4型轮式越野底盘，配有液压千斤顶，是嘎斯63卡车仿制版，南京汽车制造厂建造，在当时被广泛用于战备运输，比如空军及海军航空兵的地勤部队，歼击机的牵引车等，且质量过硬，上世纪50/60年代援助给阿尔巴尼亚的同型号车辆一样能够开动，车窗配置防弹钢板。

车体全重5.57吨，载重1.5吨，车长5.4米，车宽2.5米，车高2.15米，最大公路速度50公里，最大越野速度30公里，为了能够将炮班和火箭炮弹一同携带，在车辆中部连接处安装了带顶棚的舱室，提升了乘坐舒适性，也降低了炮弹的维护成本，目前这型车辆主要是在抗日剧中出演鬼子的运输卡车。

该炮的定向系统由19根无缝钢管组成，按上10下9排成两排，固联于箱形桁架上，并配有方向机，主要发射旋转稳定的涡轮式火箭弹，最大飞行速度437米/秒，最大射程10.1千米，每根定向管后上方都装有弹簧式闭锁挡弹装置和导电装置；火箭炮用汽车蓄电池作发火电源，并备有车外发射装置，发射间隔0.6-0.5秒，高低射界0度-50度，方向射界180度。

后期改进出新型63-1式轮式火箭炮，采用了东风EQ240型6X6轮式越野底盘，并增设了弹仓，加大了炮手座位，配有备用轮胎和绞盘，在公路行驶时载重4吨，在越野行驶时载重2.5吨，可牵引2.5吨重的挂车，汽车转向半径仅为8米，机动性和载重能力都进一步增强，目前部分民间运输卡车还在使用。

不过这型火炮缺点也是明显，那就是火控系统较差，需要依靠观察哨和手动计算，大量消耗人力物力，虽然不再需要额外的弹药运输车，但炮弹口径较大，没有机械辅助只能使用人力进行复装，火力持续性较差。

当时我军主要配置了国产62式或74式军用望远镜和英国产的LP-7型激光测距仪，后期也有配置的1974式地炮近程激光测距仪，部分部队还曾装备了英国产的辛柏林炮兵侦查雷达，能够远距离发现越军炮兵阵地，能够完成迫击炮定位、火炮校射、海岸监视、直升机和小型飞机等低空目标的搜索跟踪，地形测量等任务，手段很多。

1979年对越作战期间，我军63式130毫米火箭炮参与了实战，每次齐射都能全部覆盖目标，有效地打击敌人，射击效果非常好，但是因为火箭弹造价过高，在当时一个火箭炮营一轮齐射就要花费超过17万多元，当时猪肉每斤是0.93元，实在不能玩了命的打，部队作为战役决战兵器很少发挥自身优势，主要还是依靠大口径迫击炮和榴弹炮这样的牵引式火炮发挥作用。

虽然参战时间短，但是也对越军进行毁灭般的打击，拿炮一师209团为例，参加了抗美援朝战争，当时主要装备喀秋莎火箭炮，在当时则是换装更先进的130毫米火箭炮，209团二营在对越自卫还击战中，历时26天，转移阵地17次，对19个目标进行有效射击，全营消耗130火箭炮弹4778发，209团一营共发射火箭弹3500多发，摧毁敌军6个炮兵阵地，1个高射机枪阵地，以及大量后勤设施，严重打击敌方士气。