1月12日，韩国媒体《电子时报》发表文章称，一直在锂离子电池市场展开竞争的中国、韩国和日本，关于下一代电池技术的竞争已经拉开了帷幕。重点是提高能量密度，以增加电动汽车的续航里程并缩短充电时间。与此同时，开发能够提高安全性并大幅降低电池价格的新材料也是一个热门话题。针对城市空中交通（UAM）等下一代移动市场的电池开发也在进行中。

全球最大的电动汽车电池公司中国宁德时代宣布今年推出第二代钠离子电池。钠离子电池的最大优点是制造成本低于使用稀有资源锂的锂电池，因为其主要材料钠很常见。与锂电池相比，它的能量密度较低，但稳定性高，即使在低温下也具有优异的性能。

宁德时代曾在2021年推出第一代钠离子电池。当时发布的电池能量密度为160Wh/kg，而下一代钠离子电池计划将能量密度提高到200Wh/kg以上，即使在零下40度也能正常工作，提高极端环境下的可用性。宁德时代准备商业化的第二代钠离子电池有可能在入门级电动汽车市场与现有锂离子电池竞争。

预计未来几年全固态电池的商业化将会出现激烈的竞争。日本丰田的目标是在2027年至2028年实现商业化，三星SDI也在准备将全固态电池商业化，目标是在2027年实现量产。宁德时代还表示，其目标是在2027年之前小批量生产全固态电池。

全固态电池是一种使用固态电解质代替传统液体电解质的电池，可以大大增加电动汽车的续航里程，同时降低火灾风险，被誉为“梦想电池”。

韩国一位业内人士表示，“据悉，国内外企业已进入全固态电池样品生产阶段，特性评估结果好于预期，商业化前景光明。然而，还有一个任务是将其规模化，目前的工艺很难提高生产率，因此如何克服这一问题将是未来的关键。”

使用硫作为正极材料的锂硫电池也作为新一代电池备受关注。硫是地球上第17丰富的元素，价格便宜且重量轻。在正极中使用硫可以减轻电池重量并降低制造成本。由于这些特性，它在空中移动方面的广泛应用受到关注。LG能源解决方案在锂硫电池领域处于领先地位。但寿命问题是一项需要克服的任务，正在集中精力改善它。