丰田、本田、日产、三菱、马自达和斯巴鲁试图证明它们对纯电动汽车的重视。电动汽车成为本周开幕的日本移动出行展Japan Mobility Show的主角。

丰田将推出性感的 FT-Se纯电动跑车概念，预示公司下一代内饰的发展方向。

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东京车展，换装“日本移动出行展？！

自 2019 年以来，东京车展本周首次以全新的 “日本移动出行展”（Japan Mobility Show）重新亮相。主办方正试图通过扩大汽车和卡车以外的展出范围，重新点燃人们对这个曾经是亚洲领先的汽车展的热情。

2023 年的展会吸引了创纪录的约 475 家参展商，并将参展商队伍扩大到从人工智能到城市交通的一系列高科技初创公司。就连当地的汽车制造商也加入到了这一 “创新思维 ”的行列中。

本田公司重点展示了行政喷气机和垂直起降飞行器。丰田公司则展示了一款电动三轮摩托车和月球巡洋舰的内部模型，后者是为未来月球任务开发的氢动力加压漫游车。

与此同时，日本汽车制造协会仍在努力恢复东京车展昔日荣耀作为国际车展必看之站的荣耀。今年，参展的海外汽车制造商只有宝马、奔驰和中国的比亚迪。

日本汽车将以各种时髦的概念成为博览会的主角，而电动汽车将占据主导地位。以传统燃油及混合动力为主的日系品牌，正试图向世界展示，他们同样愿意并有能力，推出纯电驱动的车型。

日本移动出行展将于 10 月 25 日至 11 月 5 日举行，媒体日为 10 月 25 日至 26 日。以下是即将到来的活动概览。

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日系三巨头

本田

本田将发布三款全球首发车型，包括一款高性能电动车，让人们惊叹不已它可能是 NSX 的精神继承者。

去年，本田首席执行官三部俊博表示，本田希望在 2020 年代中期推出两款纯电动跑车。其中一款将是“特色”车型，另一款将是“旗舰车型”。预告片中的汽车采用了低矮的轮廓，让人联想到NSX。

本田的其他首次亮相突出了其电气化战略。其中之一是一款名为“Sustainia-C ”的小型电动车概念车，该车由回收丙烯酸树脂制成，旨在向未来汽车的环保可持续技术致敬。另一款是名为 CI-MEV 的双座微型电动汽车。它采用 “合作智能 ”和自动驾驶技术，可轻松实现最后一英里的移动。

本田的 Sustainia-C 概念车是对回收材料的一次实践。

日产

曾经的电动汽车先驱、2010年就推出纯电车型“聆风”的日产汽车公司（Nissan），试图夺回其在电动汽车领域的领先地位。

HyperMojo 推出了不少于五款以电池为动力的概念车。至少有三款概念车专注于跨界车领域，探索创新的内饰和大胆、棱角分明的几何外观设计—— Hyper Urban、Hyper Adventure 和 Hyper Punk。

日产 Hyper Urban 是一款时尚、现代的城市生活移动车，是日产将展出的五款电动概念车之一。

日产 Hyper Punk 采用了锯齿状边缘、时髦的灯光以及车轮上刺眼的三角形图案，营造出一种未来主义的 “银翼杀手 ”氛围。

另一款名为 “Hyper Tourer ”的车型则是一款豪华的载人货车，由日产计划在 2028 年左右投入量产的固态电池提供动力。在自动驾驶模式下巡航时，宽敞的内部空间  可以让乘坐者在休息室里转身面对面。

第五款电动车仍是一个秘密，要等到车展媒体日揭晓。

日产表示，并非所有这些产品都将以实体模型的形式出现在舞台上。至少有一款车型将仅采用数字模型。不过，第五款令人惊喜的汽车将以完整的形式出现在舞台上。

丰田

全球最大的汽车制造商加快产品开发，全力打造电动汽车的步伐，以显示其对下一代电池驱动汽车的重视。

丰田的中心舞台将是性感的FT-Se，这是一款后倾式跑车，车身比例宽而低，具有出色的操控性和苗条的空气动力学设计。

此外，FT-3e 下一代跨界风格概念车也将亮相。该车轮廓流畅，钣金折痕棱角分明，将预览个性化的车载数字服务。

丰田还将展出两款未来的电动汽车：EPU 全电动双驾驶室皮卡，其名称源于生态皮卡。

Land Cruiser Se 是该品牌旗舰 SUV 的一款精致而动感的纯电动车型。Se 代表运动型电动汽车。

丰田在另外两款电动概念车中进一步挖掘了个性化的潜力。

丰田公司的 Kayoibako 是一种紧凑型 “超扩展 ”电动汽车，其设计专为运输货物、周末探险以及轮椅兼容等各种需求而量身定制。

Kayoibako 是一款超小型电动厢式车，具有小巧的尺寸和超高效的包装。丰田公司表示， Kayoibako 这个名字来源于可配置的海运集装箱，用于在设施之间安全高效地运输零部件和产品。该车采用 “超可扩展性 ”设计，适用于运输货物、周末探险以及轮椅等各种用途。

同样的想法也适用于丰田的 IMV 0，这是一款面向新兴市场（尤其是东南亚）的可定制平板车。0 代表一个基本细分市场，比目前的 IMV 产品系列小一个尺寸。IMV 指的是创新型国际多用途车，是丰田全球皮卡、小型货车和 SUV 系列产品的命名。丰田将其设想为食品卡车、货物运输车、紧急救援车或越野车。

为了保持经济实惠，丰田为 IMV 0 配备了传统的汽油或柴油发动机。

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小众惊喜

马自达（Mazda）将展出该品牌的标志性车型 MX-5 Miata。除了在展台上展示 1989 年首次亮相的第一代 Miata 的一系列车型和特别款式外，还有一款概念车可能会指向该车电气化的未来。

去年，马自达时任首席执行官丸本彰（Akira Marumoto）表示，马自达将对这款轻型敞篷跑车进行电气化改造。在本月的车展之前，马自达预告了Miata 标志性的双圆尾灯，以及赛车风格的刹车灯。

这款电动 MPV 概念车秉承了三菱的越野传统，采用了碾压泥土和碳切割技术。先期

发布的一张图片显示，这款概念车外形方正，让人联想起在尘土飞扬中窜来窜去的彪悍Delica D:5。三菱公司称其具有高离地间隙和电动四轮驱动系统，可在任何条件下行驶。

此外，一款名为 Last 1 Mile Mobility 的四轮小型移动概念车也将进行全球首发。这是一款电池驱动的越野车，由东京一家开发下一代 “代步椅”的公司 Lifehub 联合开发。

结束语

用围棋术语来评价，当你以为日系车企在举棋不定的时候，其实他们可能在长考，决定如何布局，在开局不利的情况下，在中局挽回劣势。

不低估对手，特别是全球领先的对手，是中国车企必须要具备的谦虚和持续成长的心态。

东京，值得去看看。

文章来源：《汽车周报》，汉斯-格雷迈尔，Urvaksh Karkaria 。