网上大家总在吐槽，“12代以后再无皇冠”。虽说这定义下的有些绝对，但在国内市场来说确实有几分符合。一方面是国产的第13、14代车型都非正代车型。第15代皇冠没有引进，后续又推出了皇冠陆放、皇冠威尔法和皇冠SportCross等与传统后驱轿车的皇冠不沾边的车型，让粉丝们大跌眼镜。

在今年的广州车展上，丰田终于带来了第16代正代皇冠轿车，有哪些亮点值得看看？

一、TNGA-L，首次基于最高级别的轿车平台

皇冠车系自诞生起，就是丰田品牌的高端豪华品牌系列，首款皇冠轿车发布于1955年，主打美国市场。2005年，第十二代皇冠正式国产，彼时的皇冠是与同时期的雷克萨斯GS采用了相同的后驱平台，定位要低于丰田旗下旗舰轿车雷克萨斯LS。

皇冠Sedan前多连杆悬架

这一现象一直持续到丰田集团内部确立TNGA这一造车理念，第15代皇冠轿车有自己的专属平台TNGA-N。第16代Sedan车型正式确定了使用雷克萨斯LS同平台也就是更高级别的TNGA-L平台。目前搭载TNGA-L平台的车型一共有三款，分别是雷克萨斯旗舰轿车LS、跑车LC系列和氢能源车Mirar。

虽说是旗舰平台，但等级森严的丰田还是做了动力系统上的区分。新款的丰田皇冠Sedan将搭载2.5L油电混动系统，匹配E-CVT变速箱。

二、静态表现，细节依旧高级

全新皇冠Sedan定位中大型轿车，相比于前几代皇冠车型，全新皇冠Sedan造型更加方正，线条更加明显。正面部分，首先映入眼帘的是大面积垂直竖状线条的进气格栅，两侧还有进风口的造型设计，加上多颗LED灯珠组成的大灯，非常有视觉冲击力。

车身的侧面是皇冠Sedan的一大亮点。区别于以往标准三厢车造型，皇冠Sedan采用了一个非常大的溜背造型，从车辆的C柱一直溜到了车尾，整台车的视觉重心都向后靠了。

车尾的造型呼应了车头扁平的设计，使用了贯穿式多层的尾灯设计，后风挡玻璃的面积非常大，有几分运动感。

来到车内，第16代皇冠Sedan采用了家族统一的内饰设计风格，屏幕、空调出风口、挡杆等区域的布局也与丰田自家的多款车型有很大程度的相似。中控台的层次丰富，有多种材质拼接，其中希文觉得适当添加木纹装饰是最符合皇冠Sedan这款车型的调性的。

在座椅方面，皇冠Sedan座椅宽大，填充厚实，并且还在前排的座椅靠背上添加了不常见的扶手设计，这是非常经典的皇冠轿车的设计。

静态整体来说没有了曾经如“掌上明珠”的那个皇冠上有许多独有的配置和体验，融入进了更多丰田和雷克萨斯车型的特点。

小结：

中国市场的丰田粉丝们盼望这一代的丰田皇冠已经有一些时日了，即使目前市面上有更多综合产品了强于丰田Sedan的车型，相信还是有一部分有情怀的车迷会选择他。从产品的角度来看，丰田明显已经落后于德系品牌和不少自主品牌，在国内市场的生存空间也在不断被挤压，丰田想要继续维持国内的市场占有率，得拿出更多有诚意的作品了。