多功能 NC 750，它的 23 升后备箱保留在前部，这在当今摩托车界是独一无二的。NC 750X 是本田摩托车领域中的一款独特车型。它特别引人注目的是一个 23 升的后备箱在油箱的位置。水箱放置在鞍座下方。它也是第一款配备（当时作为选装件）本田自动双离合器 DCT 的车型，无需手动离合器杆和脚踏选择器，并且基本上提供两种变速箱模式：自动（但如果您不满意，可以用左手强制换档），或通过车把左侧的两个触发器完全手动。

这款摩托车自2012年出现以来经历了数次演变。上次更新日期为 2021 年。NC 750X 与大型踏板车X-ADV 750 和 Forza 750 共享前倾直列双缸发动机。

2025 本田 NC 750X！

这尤其涉及仪表板，NC 750X 上的仪表板仍然是双色调的，并且带有液晶显示屏。到 2025 年，获得更新。​清晰可读的彩色 TFT 屏幕出现，车把左侧有新的背光控制装置，包括一个具有五个自由度的“操纵杆”。导航显示菜单并更改不同的设置。

本田 NC 750 X 2025 年推出的全新功能，完美可读的彩色屏幕。

另一个明显的新颖之处在于为 NC 750X 2025 添加了第二个前制动盘。两者的直径均为 296 毫米，并由 2 活塞轴向卡钳咬合。2025 年的悬架保持不变。它们简单但有效，前部有传统的伸缩叉（叉管直径 41 毫米），后减震器可调节预载。

本田 NC 的这一新演变的另一个新“面孔”。

相对较长的车轮行程和直立的驾驶位置使这款摩托车成为真正的多功能、舒适的机器，并且具有良好的燃油经济性。17英寸直径的车轮、公路轮胎和不错但不是很高的离地间隙并不完全是为越野而设计的。可以离开柏油路，但您必须保持谨慎和小心。

两个制动盘， 2024 年车型上的是一个。

油箱容量为14.1升，申报油耗为3.6升/100公里。足够行驶足够长的时间才需要加油。本田还修改了仍然可选的DCT操作，使其在低速时更加平稳，结合油门响应。这应该会让启动和转身变得更容易。

NC 750X 的前部经过了改进的整流罩和新的头灯，仍然是 LED。最后，鞍座的表面处理是新的，应该给人一种更明显的品质感。重216公斤的NC 750X上，你的坐姿距离地面802毫米，鞍座和假油箱之间的连接处相当薄，即使对于身材不高的摩托车手来说，这也是可以接受的。

高度可调的挡风玻璃现已作为可选配件提供。​还可以在前储物格、护手板、行李箱、顶箱、跌倒保护杆、舒适鞍座等中添加 USB 充电插座。

NC 750 X 的特点是有一个大行李箱（23 升），该行李箱位于应放置燃油箱的位置。

6750 rpm，峰值扭矩为 69 Nm（4750 rpm 时）。设置为 270 度的直列双缸发动机的特殊性在于，它可以提供良好的扭矩，从而在转速本来就很低的情况下提供加速度。可配置且可断开的牵引力控制系统可以让一切掌控在手，驾驶模式也可以或多或少地对加速命令做出直接响应。其中三种模式的牵引力控制、油门响应和发动机制动程度的设置不可更改，而第四种模式是可定制的。

提供全系列配件，包括护手、附加灯和金属保护杆。

在配备 DCT 的 NC 750X 上，它会根据所选的驾驶模式调整干预措施。可定制的模式还允许从三种变速策略中进行选择，或多或少是运动型的。当然安装了防抱死制动装置。像往常一样，DCT 会在秤上增加 10 公斤。到 2025 年，其整流罩和盖子使用“Durabio”塑料面板，这是一种有机材料，比传统塑料更耐用。

红色版本，这里配备了旅行所需的一切。

这款修订版 2025 款车型的可用颜色为“Earth Ivy Ash Green”加上“Graphite Black”（绿色和黑色），或“ Earth Black”加上“Mat Beta Silver Metallic”（黑色和银色），或“Matt Pearl”眩光白”和“石墨黑”（白色和黑色）。最后是“Fighting Red”和“Graphite Black”，即红色和黑色。

目前尚不清楚价格，也不清楚这款 NC 750X 2025 何时上市。仅供参考，2023 年车型需要 9,890 法郎，约80918人民币（2024 年不变）。