一个伟大的品牌会在顶尖的展会上给你看什么？明星？美女？亦或新品？创意？这些都不够，一个品牌要有一些底蕴一些专注一些情怀才能成就伟大，它不应只拘泥于当下，更要是技术的引领者，品牌价值的榜样者，文化的传承者与开拓者。而这些，我们在2024中国摩博会上宗申展区得以窥见。

本届中国摩博会，宗申携旗下赛科龙、宗申潮派、森蓝、宗申动力、宗申新能源等集体参展，以1200平米全场最大面积、近50余款新品全系出击，以新动向、新产品、新技术、新玩法向观众展示了宗申品牌创立40余年来深耕中国市场的最新成就。

收购美国百年传奇品牌CYCLONE，我们看到了宗申品牌的广度与情怀；发布新技术新应用，我们感受到宗申品牌的厚度与底蕴；数款新品亮相，我们触摸到了宗申品牌的专注与坚持；沉浸式的骑士节，我们融入了宗申品牌的文化与传承……只要走进宗申，宗申并非宗申，人人皆可宗申，而这才是一个品牌保持伟大的精神内核。

强强联合，收购美国百年传奇品牌CYCLONE

此次展会，中国宗申赛科龙正式官宣收购美国百年传奇品牌CYCLONE。CYCLONE诞生于100年前的美国明尼苏达州，Cyclone被称作当时最快的摩托车，曾以111.1英里/小时刷新了1914年量产摩托车的世界陆地速度记录，被冠以黄色速度之魔的称号。如今，中国赛科龙cyclone与美国cyclone强强联合，两个时代的 cyclone 合二为一，将以全新姿态续写传奇。

RC600百年传奇纪念版 当代黄色速度之魔

基于此，RC600百年传奇纪念版诞生，该车向百年飓风致敬，传承黄色速度之魔，将速度与传奇再度上演。该车拥有战斗的外观，许多设计都只为让它更快更强。包括基于鳐鱼目“蝠鲼”仿生设计的前置定风翼、其腹部结构仿生设计而来的油箱外观，以及根据其游动形态设计的车尾造型及呼应的尾灯设计等，这些让车辆拥有视觉享受的同时，更在一定程度上提升了车辆的运动性能。

要让RC600“飞”起来，其动力自然出类拔萃。该车搭载ND560动力平台, 最大扭矩55 N·m 最大功率43.5KW，拥有电镀陶瓷气缸、合金钢凸轮轴、DLC处理气门挺柱等先进技术与工艺的加持，实测车速达180km/h，让RC600在同级中拥有碾压的优势，同时配以赛事级车架及赛事级调校，进一步让RC600当代黄色速度之魔、弯道大师名副其实。

此外，该车还拥有西互制动、博世电喷、TFT仪表、双通道ABS系统、TCS/T-BOX、真空轮胎、可调倒置式前减及中置后单减震、滑动离合等配置，让RC600百年传奇纪念版真正跻身传奇。该车售价28888元，限量100台，现购买即享多重特殊权益，喜欢的朋友可以考虑下单了。

中大巡航车领域力作RA600概念车及市售版亮相RA600概念车是赛科龙在中大巡航车领域推出的又一力作。该车风格为纯正英伦BOBBER，通过剥离多余部件，追求轻量化和个性化，以其独特的极简设计和个性化改装风格展现回归本质与自由精神。

动力方面，RA600搭载ND560双缸水冷发动机，最大功率43.5KW（8500r/min），最大扭矩55N·m（6500r/min），实测最高时速165 km/h，在同级别车型中属于顶级，同时该车还搭载滑动离合及国际六挡，能够提供充沛的动力输出的同时，拥有良好的骑行体验。

RA600整车尺寸为2190×855×1115（mm），轴距1510 mm，座高750 mm，整备质量198KG，短轴距加之轻量化设计，让该车的车辆的操控性极大地提升，使得骑行更加灵活。

刹车系统则采用前后盘式制动，搭配双通道ABS防抱死系统，使得骑行安全满满。前减震采用正置式，后减则采用中心后减。此外，该车还配备TCS牵引力控制系统、标配T-BOX等。

前轮规格为130/90-R16，后轮规格为150/80-R16，为其提供了良好的抓地力和稳定性，确保了在不同路况下的安全行驶。

宗申电子离合（E-CLUTCH）技术

暨RC401 E-CLUTCH版发布

除了上述两款新车，宗申在展会现场隆重发布电子离合（E-CLUTCH）技术，这是继非凡智能系统发布之后，宗申再次通过技术发布的形式展现技术储备。

在摩托车玩家中，不少中大排客户因为换挡操作难度问题放弃购买心仪车型，更有用户因为挡位切换不良造成事故，宗申通过全路况、全品类车型、国内外多场景驾驶工况大数据统计研发出的电子离合（E-CLUTCH）技术，具备安全便利、换挡丝滑的骑行体验，更有DTC动态牵引力控制功能、高速通信、故障自诊断等硬核功能加持，从安全、舒适、便捷三方面为用户带来全新的驾驶体验。

随着新技术的发布，首款搭载该技术的车型也在现场上市，它就是赛科龙RC401E-CLUTCH版，官方售价23988元。将这一技术搭载在仿赛车型上，为的是让其用户无需考虑离合操作，让出行更安全，骑行更便捷。

宗申潮派魔方CUBE来袭

此次宗申潮派依旧在自动挡领域发力，带来了一款全新的跨界自动挡小排量车型魔方CUBE。该车外型形似机器狗，宠萌可爱，却又充满机械感，是一款原创度极高未来派车型。

魔方CUBE整体尺寸为1725×755×990（mm），轴距1220 mm，座高720 mm，整备质量120KG，相较普通车型，该车属于娇小型，这样的设计非常适合女生及个子较矮的骑士驾驭，几乎没有什么上手难度，不管新手还是老鸟，都能轻松拿捏。

动力方面，该车搭载一台CVT150自动挡水冷发动机，具备11.5KW（8500r/min）的最大功率和14.5N·m（6500r/min）的最大扭矩，设定最高时速为99 km/h。该发动机采用无极变速系统，骑行感受几乎与踏板车无异，再加之跨骑设计，所以该车能够确保更为强劲的运动性和通过性表现。

随着魔方CUBE的上市，预售也随之开启：9月13日在赛科龙APP或赛科龙商城小程序1元预约魔方，领取抽奖次数。9月19日~30日抽奖开启，最高可抽魔方免单大奖。宗申森蓝多款新车亮相

作为两轮电动领域的先锋，森蓝也带来了旗下4款新品，其中3款是基于前不久发布的电自EX1进化而来，带来了EX1倒置减震版，EX1 Pro版和EX1 Plus版。此外，进阶的ES5增程版也亮相展会。

新版EX1在很多方面都做升级，电池采用48V28Ah/72V30Ah锂电，最大功率提升至1.5/2.5 KW，扭矩提升至170 N·m，更强的动力带来更多的玩乐可能。同时，新版车型还采用800W中置电机，10A便携充电器与48V控制器。

此外，新版EX1的轮毂也做了相关调整，EX1倒置减震版与EX1 Pro版均采用前规格为70/100-17，后70/100-17的条轮，轮胎尺寸两者均为17寸，而EX1 Plus版则采用了前3.25-16，后3.25-16的条轮，轮胎尺寸为16寸。另外，EX1倒置减震版在减震方面做了升级更新，并增加了后挡泥。EX1 Plus版则将单座变成了双座。

此外，新版EX1均采用管式车架及平叉设计，搭载正置前减及中置单后减，另有机械锁、LED前大灯、碟刹、侧支架保险开关、防盗器等多项配置加持。

除了EX1，森蓝还带来了氢电混动的方向标的车ES5增程版。该车的电是基于森蓝的增程式C-REEV技术平台。增程式技术在汽车领域已较为成熟，它能有效解决续航焦虑和充电便利性问题。ES5增程版采用的是149.3ml卧式单缸风冷四冲程顶置凸轮增程器，其百公里油耗仅为1.5L，并采用皮带传动，工况续航280公里，可接入充电桩充电。展会+聚会，宗申骑士节和骑行爱好者的双向奔赴

2024中国摩博会期间（9月14日），宗申也迎来了第二届骑士节。不分品牌、不分车型，向往自由、喜爱骑行的人，都可以是宗申骑士节这一大型摩友聚会活动的主人。宗申骑士节已经成为宗申品牌的一大IP，也是摩博会期间不少摩友必去的活动。

宗申品牌的创始人左宗申先生正是宗申骑士节和宗申骑士俱乐部的发起人，平日里更是和集团管理层、员工、车友共同骑行，或野营、或摩旅，一方面检验新品，另一方面感受难得的骑行乐趣。在此基础上发起的宗申骑士节，可以说是一年一度的“检阅”，让大家在音乐的节奏中感受到摩托车带来的自由与激情，更能让彼此在交流与碰撞中找到共鸣，激发出对骑行生活的更多热爱。在宗申骑士节和宗申骑士俱乐部，凝聚了众多志同道合的骑士，在日常生活中继续弘扬和传播摩托车文化。

此次展会，见微知著，宗申早已将视野放得更宽更广，从国际布局，到自修内功，从树立技术标杆到引领行业产品发展，从打造品牌形象，到传承文化与情怀，宗申早已发生了质的蜕变，从民族优秀品牌跻身伟大品牌之列，宗申一直都在沉稳而行。