宝马于2020年7月与Northvolt签订了这份供应合同，原计划2024 年开始从Northvolt位于瑞典谢莱夫特奥（Skellefteå）的超级工厂向宝马供应“100%基于风电和水电”制造的电池。

宝马不愿就取消订单的原因发表评论。不过根据媒体的说法，这家瑞典锂离子电池制造商在提高工业规模的批量生产方面遇到了困境。Northvolt无法按时交付2020年与宝马达成的电池长期供应合同，且供应的产品质量堪忧。媒体称“Northvolt比计划晚了两年，产生了太多的废物”。宝马对这项订单失去了耐心。

韩国三星SDI将填补宝马因取消Northvolt订单而造成的供应空缺。宝马集团2019年11月与三星SDI签署了一份价值29亿欧元的长期（2021 年延长到2031 年）供应合同，为其供应第5代电驱动系统和动力电池。

宝马还表示，“仍然非常有兴趣在欧洲建立一家高性能的循环和可持续电池制造商”。

不过，宝马作为Northvolt的股东之一，并没有完全取消与Northvolt的合作关系。宝马发言人表示：“Northvolt和宝马集团共同决定将Northvolt的活动重点放在开发下一代电池的目标上。”

据悉，Northvolt仍将提供宝马基于800伏Neue Klasse 平台的电动车型所需的下一代电池。Northvolt今年3月在德国海德附近动工的电池超级工厂有望从2028年开始为宝马供应大容量的圆柱电池。此前，宝马已经与宁德时代、亿伟锂能和远景动力签署了大圆柱电池的合作。

今年1月，Northvolt宣布已筹集50亿美元，用于瑞典北部的Northvolt Ett超级工厂的扩建和电池回收工厂的建设，这笔基于“与宝马、斯堪尼亚、沃尔沃汽车和大众等合作伙伴签订的价值超过 550 亿美元的长期采购协议”的融资，是迄今为止欧洲最大的一笔绿色贷款。

今年3月，Northvolt位于德国石勒苏益格-荷尔斯泰因州 (Schleswig-Holstein) 的海德附近的一家电池超级工厂在获得德国政府9.02亿欧元的援助后破土动工，德国总理奥拉夫·舒尔茨（Olaf Scholz）和经济与气候部长罗伯特·哈贝克（Robert Habeck）出席了奠基仪式。该工厂计划于2026年投产。

此外，Northvolt最近表示正在重新审视在瑞典Borlange建造新工厂的计划，此前瑞典报纸Dagens Industri报道取消了该工厂，Northvolt尚未做出后续决定。

自2017年成立以来，Northvolt在瑞典、波兰、德国、美国和加拿大等地规划了超过六家电池工厂和电池回收工厂，但到目前为止，仅在瑞典投产了一家工厂(2022年)，其他工厂仍处于在建或规划阶段，其建设进度不足以支撑欧洲本土客户的需求。

大众集团也持有这家瑞典电池制造商20%的股份，并希望在奥迪和保时捷车型上使用Northvolt电池。不过据《经理人杂志》的说法，奥迪将有替代供应商，而保时捷可能明年采用Northvolt的电池。据说Northvolt电池的所有客户都派出了专家来解决生产问题。

文章来源：青蓝能源

注：本站转载的文章大部分收集于互联网，文章版权归原作者及原出处所有。文中观点仅供分享交流，不代表本站立场以及对其内容负责，如涉及版权等问题，请您告知，我将及时处理。