年底了，大家都忙着给自己“上菜”，不是说年夜饭，而是说买辆新车犒劳一下辛苦一年的自己。于是乎，汽车市场上摩拳擦掌的消费者就多了起来。这不，阿维塔12 2025款Max增程版最近成了热门话题，尤其是它26.99万的起售价，直接把自己摆到了小米SU7的领地里，搞得大家选车时真是抓耳挠腮。所以，当你面对阿维塔12和小米SU7之间的选择，不妨先来杯咖啡，坐下来好好想想：是要追求科技感，还是享受稳重与舒适？当然，也别忘记看看自己的钱包，是不是这两位“大佬”都愿意为你折腰。不管怎么说，年底买车这件事，除了纠结，也多了几分乐趣。来，一起看下这两款车，到底谁更适合带回家吧~

从外观来看，这款阿维塔12给人的第一印象就是前卫和时尚。它采用了封闭式的中网设计，加上弧形的灯带，让整个车头看起来非常现代化。前脸还有一个大尺寸的通风口，不仅提升了运动感，还为增程器提供了必要的散热，设计得相当用心。日间行车灯是独特的C字形，非常有辨识度，无框车门和隐藏式门把手相得益彰，车身侧面的线条流畅又不失动感。

车顶的溜背设计结合长车头，不禁让人联想到猎装车的造型，同时也提供了充足的头部空间。尾灯则选用了细长的熏黑造型，搭配刹车灯、转向灯和雾灯，这种设计与整车风格高度统一。在高速行驶时，电动扰流板自动升起，既酷炫又能提高空气动力学性能，增强驾驶稳定性。

坐进车内，方向盘是上下平行加圆角的设计，搭配真皮包裹，手感非常好。方向盘右侧设有怀挡，操作起来非常方便。整个内饰简洁但不简单，没有过多的实体按键，反而让人觉得清爽大方。车内配备了一块35.4英寸远端屏和15.6英寸中控屏，两者的清晰度都很高，信息显示也十分丰富。

更令人惊喜的是，这款车搭载了Harmony OS车载智能系统，系统运行非常流畅，操作逻辑清晰明了。无论是进行多任务处理还是打开应用程序，都没有明显的延迟或卡顿。而且车内还有面部识别、免唤醒功能，这些科技配置让驾乘体验更加便捷。

关于空间方面，阿维塔12也表现得不错。前排空间相对宽敞，1米80的成年人坐进去，头部依然有一拳左右的余量，腿部空间也很充裕，大约有一拳半距离。后排腿部空间同样出色，膝盖和前座椅间至少有两拳的距离。座椅的倾斜角度适中，腰部支撑良好，长途乘坐也不会觉得累。

另外，车内提供了无线和有线两种手机充电方式，再加上64色氛围灯，这些细节让车内氛围可以根据个人喜好自由调节，营造不同的风格，比如浪漫或者温馨。

动力方面，整车的电动机总功率达到了402kW，总扭矩为687N·m，这样的参数一看就知道不简单。官方给出的纯电续航里程是705公里，对于日常通勤和周末旅行都绰绰有余。而且，支持高压快充模式，只需20分钟左右就能快速补充电量，这种充电效率确实让人省心。

说到加速体验，这款车真给了我不小的惊喜。百公里加速时间仅需3.8秒，这在同级别车型中绝对属于翘楚。轻踩油门，动力输出非常顺滑，推背感立刻袭来。超车时只需稍微用点力，车辆便能迅速响应，没有丝毫迟疑。这种灵敏的表现无论是在市区还是高速上行驶，都能让驾驶者信心满满。

悬挂系统也值得一提，它采用的是前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，再加上空气悬架系统，即使经过坑洼路面也能很好地过滤掉震动，让车内乘客保持舒适的体验。加上调校后的能量回收系统，这车的刹车感受变得很平顺，没有明显的拖拽感，让整个驾驶过程更自然。

在麋鹿测试中的表现让我印象深刻，最高通过速度是79.8km/h，这说明在面对紧急避险时，车辆的操控性和稳定性都相当出色。在高速行驶中遇到突发状况也能从容应对，为驾驶安全提供了很好的保障。

谈到智能配置，这款车搭载了华为ADS 3.0智能驾驶辅助系统，配备了12个超声波雷达、11个车外摄像头、3个激光雷达和3个毫米波雷达。这些硬件构成了一个全方位的感知系统，可以实时监测周围交通环境，无论是并线、泊车还是其他复杂路况下的操作，都能为驾驶者提供极大便利。

通过这次深度试驾，我不仅体验到了这款车卓越的加速性能，还感受到了其在操控、安全和智能化方面的综合实力。价格方面，目前市场价在32.99万元左右，考虑到它的动力和配置，我觉得还是挺有性价比的。如果你正在寻求一款兼具动力与智能化的车型，那么这款车绝对值得你去试驾体验一下。无论是日常驾驶还是长途旅行，它都能带来愉悦的驾驶感受。我会将它列入购车的优先考虑范围，相信你也可能有同样的想法。同时，对比小米SU7，阿维塔12在动力和配置上都更有优势，可以考虑一下~