提起东风汽车想必大家都不会陌生，而东风汽车旗下的猛士917这台车估计大家都特别陌生，但是这台车行驶在道路上，回头率是特别高的，很大原因跟这台车“霸气”外观有很大关系，本篇文章我们就一起来解读东风猛士917 2023款纯电版为例，综合体验这款车型。

外观设计：东风猛士917整车造型棱角分明，营造出较强的气势，前脸采用梯形的中网设计，内部搭配波浪造型，中央则悬挂硕大的品牌LOGO，视觉效果醒目夸张，前大灯内部配有X型的交叉日行灯设计。

东风猛士917车身侧面造型棱角分明，充满装甲车的既视感，车身尺寸：东风猛士917该车长宽高为：4987mm╳2080mm╳1935mm，轴距为2950mm。在车尾方面，东风猛士917使用了类似十字形的尾灯设计，力量感十足，这台车后尾厢门采用侧开方式，并且悬挂了大尺寸的备胎罩，东风猛士917这台车支持“雪地、泥地、沙地、岩石、涉水”五种越野驾驶模式以及智能越野“AUTO”模式，配合智能红外探测系统，智能辅助决策系统，能够自动感知9种典型越野路面的变化，结合AI智能算法，协同控制软件策略，可实时调节车辆关键执行机构，提升车辆越野通过性。

内饰设计：东风猛士917中控台区域采用了非常独特的设计，中控屏幕周围配备了“装甲”，空调出风口处也采用了类似铠甲的纹路设计，造型相当硬派，厂家在这台车中控台周围还加入了一些木纹装饰，营造出一定的豪华氛围感，这台车可免费选装 DINAMICA 环保麂皮顶棚，选装后可以提升内饰档次感，车内配备16个丹拿音响扬声器，这套丹拿音响系统属于丹拿信心系列，整体音响效果表现还是非常不错的，东风猛士917这台车全车座椅均采用Nappa真皮材质包覆，相较于传统的仿皮材质座椅，Nappa真皮材质座椅成本更高，座椅面料手感也更好，在座椅配置这一块，东风猛士917这台车前排座椅支持电动方式调节，厂家为这台车主驾驶座椅设计了腿托，对于大长腿用户还是比较实用的，前排座椅加热，前排座椅通风，前排座椅按摩以及前排座椅位置记忆功能均有所配备，前排座椅配置还是比较丰富的。

在辅助驾驶配置层面，东风猛士917拥有9个车外摄像头，12个超声波雷达，3个毫米波雷达，可以实现车道保持，车道偏离预警，前方碰撞预警，主动刹车，倒车车侧预警，并线辅助，车道居中保持，全速自适应巡航，360度全景影像等功能，比如所配备的全速自适应巡航功能可以提高安全性，全速自适应巡航系统可以在行驶过程中自动调整车速，与前车保持适当的安全距离，这有助于防止因驾驶员疲劳或注意力不集中而导致的追尾事故，还可以减轻驾驶压力，自适应巡航系统可以自动控制油门和刹车，使驾驶员在长途驾驶中不必频繁地踩踏踏板，从而减轻驾驶压力，提高驾驶舒适度。

东风猛士917该车长宽高为：4987mm╳2080mm╳1935mm，轴距为2950mm，属于5门5座SUV，后排座椅也是支持加热以及通风功能，包括座椅按摩功能也有所配备，我的身高是180cm，在这台车后排，后排腿部空间能剩余三拳左右，虽然这台车偏向于硬派风格，但是座椅舒适性依旧值得好评，这台车后排座椅支持比例放倒，将后排座椅放倒后，后备厢最大容积可拓展至1137L，可容纳多个行李箱，空间拓展性表现还是非常不错的。

动力方面：东风猛士917纯电版本采用四电机驱动，总输出马力超过1088Ps，零百加速4.2 秒；电池容量142.7kWh，综合纯电续航为505 公里，这台车在越野方面也有着不错表现，配备的CDC动态悬架阻尼控制+”魔毯” 车身控制：实现减振器阻尼力预调节，令车身响应沉稳，配备的底盘动态域控制技术，可以实现调节悬架软硬，制动反馈，转向反馈，实现驾驶感受自定义，纯电版可实现 335mm 最大离地间隙，带来强大的道路通过性，实际体验下来，即便猛士917纯电版这台车的整备质量超过了3吨，但在四台电动机加持下，从车辆静止加速至时速100km/h的时间也仅为4.2秒，以至于在城市路况中驾驶，触及电门踏板的一刻便可以感受到充足的扭矩释放，并且随着加速踏板的下探幅度，动力会呈线性持续输出，完全不会让驾驶者感受到巨大的车身和沉重的质量所带来的累赘感，与此同时，电驱系统表现较为静谧，无论是踩下加速踏板还是踩下刹车，都不会有以往纯电动车那种高频电流声的侵入。

总结：东风猛士917纯电版本配备的四电动机系统，加速性能还是非常强大的，百公里加速仅为4.2秒，作为一台硬派车型，这台车乘坐舒适性不输于同级别一些豪华中大型SUV，这台车外观霸气，越野性能表现也非常不错，如果预算充足，这台车也是值得入手的。