近日，网络上流传出了全新一代埃尔法的车型宣传图册照片，意味着距离正式上市已经不远。同时也有幸看到了其日本售价，顶配不到45万人民币实在是比国内要便宜近乎一半。

外观方面，整体铠甲式的前格栅被进一步放大，甚至都要充满整个车头。同时矩阵式头灯组也被进一步缩小，凌厉感较强。保险杠上的立体布局依然犀利，光影线条比较明显。气场与体量感十足。

车身侧面调整较大，车头相对较低，窗线被线条切分成了高低两条，在前后门中央位置，采用了一个Z字造型，镀铬装饰彰显了活泼感，让车侧面看起来不呆板。同时D柱采用隐藏式的造型，全黑的玻璃营造出了游艇般的豪华感。多幅轮毂依旧充满商务气息，也没有因为视觉效果而牺牲胎壁薄厚。能够有效提升车辆舒适度。

车尾的设计和现款区别不大，即便造型再复杂，也依旧保留了很大的尾门开启角度，让拿放行李变得轻而易举。与此同时，中控台采用环抱式设计，中间大屏幕尺寸做了升级，而三幅方向盘还带有桃木包裹。成熟稳重依然是这台车型的内饰主要设计基调。同时在侧门门板上也点缀了日本传统手工艺的线条勾勒，有一种如雷克萨斯般的贵气体现。JBL音响作为保留项目，也点缀在了喇叭罩上。

后排依然是这台车的重点，埃尔法也时髦的为两张独立座椅配上了屏幕，很像腾势D9的设计，与此同时，座椅调节按钮在靠外侧的区域来调整。只不过两个座椅中间完全没有任何可进出第三排的过道，因此上下车会变的相对麻烦一些。

两张座椅也做了全面升级，腿托大小和之前相比有了提升，并且如杯架、电源接口等时髦配置也应有尽有。航空级的感受肯定相当到位，只不过在面对如今国产豪华MPV的竞争中，这些所谓噱头都变的苍白无力。

价格方面在日本起步价562万左右日元，和人民币不到30万，比奥德赛贵不了多少。而进入国内肯定还将在80-100万左右的高位，只不过如今随着国产车的兴起，埃尔法的神坛地位逐渐不保，未来很有可能会有终端优惠。

动力方面大概率沿用如今2.5L混动的动力组合，也有可能采用2.4T+混动的动力组合。无论哪种都能够兼顾不错的燃油经济性，只不过没有插电混动和纯电版本提供。大家认为这台车型整体表现如何？能否在现如今的国内市场和国产MPV一较高下？是继续“当老大”还是逐渐滑落神坛？可以在评论区留言互动！