2023年5月10号九号E300P发市，5月20号正式上市销售，官方建议销售价格24999元起。早在发布之日当天预订量就超过2700台，体现消费者对这款车的高度关注和积极的购买热情。2024年1月6日12点08分春风极核AE8S+全网开售，官方建议零售价22980元。市场对这款车的反应较好，这款车在性能、速度、配置上面具备一定优势，成为市面上为数不多的高档热销电摩。那么这两款高端电摩谁的性能更强劲？又该怎么选呢？请看详细分析。
车身尺寸对比：九号E300P车长1860、宽695、高1190、轴距1360（单位毫米）。极核AE8S+车身长1900、宽735、高1090、轴距1380。
车架材质对比：九号E300P车架采用HC420合金钢，钢材性能优于珞钼钢，车架综合强度高，具有良好的韧性。车架还使用头管后方斜三角加固设计，还有合理的重心和拖曳距设计，提高了车架的稳定性和使用寿命。
极核AE8S+车架同样采用高强度合金钢管双管车架，车架比普通钢管车架重量轻，但强度大幅提高操控性好。这款车车架为大排量摩托车架，具备出色的抗弯和抗扭能力。采用冷金属过渡焊接技术，能够减少热焊对钢材韧性造成的影响，保证车架质量。同时这款车架通过50多项严格测试，还经过后期优化的结构设计，使车架重心更低，提升了车辆行驶的稳定性和操控性。个人认为就车架性能极核更胜一筹。
车身材质对比：E300P车身塑料件材质为聚丙烯（PP），具有重量轻、强度高、抗冲击韧性好、价格便宜的优点。AE8S+车身材质为优质ABS工程塑料，具有重量轻化学稳定性好的优点，在塑料性能上面ABS工程塑料性优与PP。
车身重量对比：E300P车身总重量为136公斤，AE8S+整车重量为128公斤。
电机功率：E300P有双电机版本最大功率13.5千瓦，三电机版本最大功率20千瓦，最高车速135公里/时，0到100公里，实际加速8.1秒。AE8S+搭载的是中置水冷电机，功率5千瓦，峰值功率12.5千瓦，设计最高车速100公里/时，实际测试最高车速110公里/时。电机性能九号E300p完胜，但极核AE8S+的水冷散热能够降低电机工作温度，具有节能省电电机使用寿命长的优点，这一点是E300p轮毂电机不能比的。
电池类型续航里程对比：九号E300p双电版本电池容量4千瓦，续航85公里，三电版电池容量6千瓦，续航120公里。极核AE8S+原厂配备两块69伏32安电池容量6.4千瓦，最远续航190公里，论电池续航极核胜出。
轮胎规格材质对比：E300P前轮为100/70/12，100代表轮胎宽为10厘米，70代表扁平比，12代表轮毂直径为12英寸，后轮尺寸为120/70/12，轮胎品牌为玛吉斯半热熔轮胎，具有良好的抓地力和过弯性。极核AE8S+前轮尺寸为100/80/12，后轮尺寸为120/70/12，轮胎品牌也是玛吉斯半热熔胎，论轮胎胎面与地面的附着力与抓地力极核稍好。
刹车性能对比：九号E300P配备了J.Juan四活塞大直径辐射式卡钳，以及双通道ABS+TCS制动系统。这种配置在摩托车领域属于中高端水平，能够提供强大的制动力，保证刹车的稳定性和可靠性。
极核AE8S+配备行业知名的Brembo卡钳，Brembo是制动行业的知名品牌，产品以高性能高品质著称，能为车辆提供强大的制动力。这款车刹车盘为摩托车级浮动式设计，能够更好地适应刹车时产生的变形和高温，减少刹车盘的变形，保持刹车性能和延长刹车盘的使用寿命。再配合双通道ABC防抱死系统和TCS车辆牵引力控制系统，让这款车的刹车性能超越九号E300P。
减震性能对比：九号E300P前减震升粗到33毫米，能够提供更好的支撑和稳定性，不过减震性能偏硬，有部分用反映车辆行驶在凹凸不平的路面驾驶把震手，后减震为倒置氮气减震，与传统减震在阻尼方面性能更好，能够根据不同的路面进行自适应调整，后减震性能优异。极核AE8S+前减震也为加粗液压减震， 用户反映减震表现性能良好，后减震为双枪减震，具有阻尼预警可调功能。两款车在减震舒适性方面个人认为极核稍好一些，因为毕竟是老牌摩托车厂家在车身构造减震性能上面会更加用心。
座椅材质尺寸对比：九号E300P座椅长度为70厘米，坐高78厘米，座椅高度对于大多数人比较友好。座椅材质为拼接人造皮，触感舒适好且具有一定的透气防水能力。有人用卷尺量了一下极核AE8S+的座椅从前到后长度为一米，对于驾驶者和乘坐者来说座椅空间充足，座椅材质采用高档仿珠珠䴟生皮设计，具有较好的触感和质感，兼具耐磨透气功能，比普通座椅材质更好清洁和打理。
踏板空间对比：E300P踏板空间为395毫米，极核AE8S+踏板空间没有具体的尺寸，据车友的反馈处于同级别的中等水平。
安全配置对比：9号e300pJ.Juan四活塞大直径卡钳， ABC双通道防抱死系统、 TCS牵引力控制系统、HIAS水平倾斜角度调节系统、玛吉斯半热熔轮胎、后氮气阻尼避震、七英寸中控屏幕、高强度车架。
极核AE8S+Brembo单向双活塞卡钳，博士双通道ABC防抱死系统、 TCS车辆牵引力控制系统、玛吉斯半热熔轮胎、自适应灯光辅助系统，其他安全配置还有6轴陀螺仪、智能机车辅助系统支持OTA升级、舒适的座椅和骑行三角、稳定的前后摩托车及悬挂系统。
智能配置对比：九号E300P智能配置有感应解锁、龙头解锁、整车OTA升级、远程开关控车、 HHC驻车模式、定速巡航、RideyFun智驾系统、智能照明系统、位置灯RGBW无极调节。
极核AE8S+机车互联手机投屏导航、蓝牙接听电话、手机镜像投屏功能、感应解锁、智能龙头锁、OTA远程升级、智能驾驶辅助系统、HHC驻车模式、多功能液晶仪表。
用户反馈对比：九号E300P动力强劲100码以内速度无对手，但在高速行驶时用户反馈车身有点发飘的感觉。三块电池续航能够达到120公里，高速行驶耗电量急剧增加达不到官方宣布的续航里程。智能化配置程度高，但偶尔会有一些小毛病，比如屏幕显示异常，蓝牙连接不稳定等。座椅舒适骑行感受好，车身上相对较重女性停车可能有点费力。刹车制动性能好，但刹车的调校对于一些用户来说可能不够完美。
极核AE8S+中置水冷电机峰值扭矩12.5千瓦，城市道路0~50公里加速堪比排量300的踏板，车辆极速相对较低，运动模式最高速只能达到100公里/时，对于追求极速的用户动力稍显不足。两块69伏32安大容量电池续航能满足使用需求，但极速暴力驾驶续航稍显不足。
机车互联多种解锁模式安全可靠，缺点导航音乐模式操作相对繁琐，有时蓝牙连接不稳定，坐姿骑行舒适，但减震偏硬，外观设计颜值高，但一些硬件处理不够完美，比如轮廓边缘锋利洗车的时候不小心可能会划伤手，挡泥板挡泥作用小，中置电机容易进脏水和泥沙，小配件螺丝不够质感看起来档次较低，后视镜与车子不匹配可视角度不足。
境心总结
个人认为在动力性能上面这两款车九号E300P性能更好，能配置丰富、三电系统续航也不错。春风极核AE8S+0～50公里加速迅猛，外观酷炫，智能系统有特色但也存在一些小问题。选择时可根据个人对动力、智能功能、外观等方面的偏好来决定，追求极致性能和便捷智能体验可考虑九号E300P，喜欢独特外观和强劲动力可选择春风极核AE8S+。
