8万余吨新平台果然开始了第3次试航，而且据说又一次北上！并且被发现在飞行甲板的永久停机区，至少停放了2架重型3.5代舰载机。当然稍微仔细看都是全尺寸模型，因为折叠上翘的机翼都有明显的倾斜支撑杆；如果是真机则完全没有必要追加临时支撑。而且这两架全尺寸模型的外观也有所区别，似乎其中一架模仿的是电战型号；而另外一架则是标准的单座战斗型。不过这2架都是按照弹射版而不是以前的滑跃版本制造的。

第3次试航就再次北上并且携带了2架以上的全尺寸模型，只能暗示：首先，就是前2次试航非常顺利，所有的测试科目都属于一次就过。取得了非常宝贵的实测数据与彻底的工程胜利。仅仅2次测试，就已经把平台本身的几乎所有子系统都顺利验证，说明主力船厂的；

设计、建造与舾装工艺堪称完美。在平台本身大功告成之后，剩下的就是作为舰载航空兵平台最重要的本职工作，携带起降各种舰载机并尽快形成初始战斗力。到第3次试航就开始实际舰载机的起降，这对比第2艘6万吨级平台试航9次的综合效率几乎提高了3倍；至于对比宣布正式服役已经8年之久，马上就要在2025年进行中期换料大修，还是个半成品的福特号，则不知道高到哪里去了！除了自信满满之外，到了目前阶段，还要考虑一个非常现实也非常关键的问题。那就是如果要测试平台本身的真实舰载机弹射与回收，那么最大弹射吨位与最大安全拦阻吨位，都是绝对不能跳过的极限指标。最大弹射能力，显然已经在陆地版本的电磁弹射线上完成过实测。但是陆地模拟弹射与舰上实际弹射，

毕竟是两回事。8万余吨平台舾装过程基本完成后，只在舾装泊位上弹射过配重小车，也是一次性过关！问题是到了试航的第3阶段并且已经再次北上之后，再去弹射配重小车显然就属于重复测试了。必然会弹射真实的舰载机！那么现阶段上哪里去找一种起飞全重在45吨或者更大的舰载机呢？现有的陆基战术战斗机，正常最大起飞重量基本没有超过35吨的。真正达到45吨或者更大吨位的，只有轰炸机与运输机。现阶段上舰去测试这些机型显然不现实。其实这个问题已经解决，只不过外界很难直接注意到而已。在过去的2艘6万吨级的滑跃平台上，配备的3代舰载机的最大起飞重量是32.4吨左右。需要195米后点滑跑起飞，如果再加上15节以上的正面甲板风则再好不过。而到了3.5代的弹射版，

其最大电磁弹射安全起飞重量，必然大大超过32.4吨。预计满内油38吨都没有问题。这是因为苏两拐系列出身的舰载机甚至是非舰载机，原始设计本身就很强悍：苏30MKK就准备强化到38吨级；苏34则直接增重到40吨级以上。因此可以预判东大的3.5代弹射版，至少是按照满内油38吨的标准制定的机体强度。如果此时再外挂4个大型副油箱，完全可以实现46吨以上的极限弹射重量！其实45吨以上弹射，已经属于6代舰载机的要求。而且6代机可以无修改直接上舰。也许2026之前就能看到这种“奇迹”！