济南，一座拥有940万人口的城市，已经成为世界头条新闻。在那里工作的工作人员完成了建造世界上直径最大的水下盾构隧道的艰巨任务。

中铁十四局有限公司使用世界上最大的隧道掘进机（TBM），挖掘5755米水下盾构隧道隧道的主要部分。盾构段为3290米长。

中国十四局集团员工庆祝世界最大直径水下盾构隧道竣工。图：中铁十四局

该段水下盾构隧道直径为17米，由500个水下屏蔽管环组成，是世界上同类隧道中直径最大的隧道。

相比之下，连接英国和法国的英吉利海峡隧道有三条隧道，其中两条是直径约为25英尺（7.6米）的公铁隧道，英法隧道更长一些，为31.4英里（50.5公里）。

济南黄岗路穿黄隧道将采用双层结构，双向六车道，限速60公里/小时。它将成为中国第二大河黄河的重要南北通道，加强济南主城区与“新旧动能转换的起点”之间的连通性。

除了为隧道的庞大规模创造了世界纪录外，第十四局集团还为如此庞大的工程创造了完工时间的世界纪录。

山河盾构机直径17.5米的大开挖面

2024年9月1日，工作人员开始挖掘隧道，虽然整个隧道尚未完工，但水下盾构部分已经完工。仅用了110天就完成。山河盾构机的日推进速度为16至18米，创下了17米级盾构施工的新世界纪录。

有问题的钻机是海瑞克“山河号”盾构机，这是一种混合盾构隧道掘进机，挖掘直径为17.5米，大约5层楼高。刀盘驱动器的功率为7510马力（5600千瓦），扭矩约为35017 kNm。

它的设计可运行并承受高达7.5巴的压力（相当于海平面正常大气压的7.5倍）。山河号的挖掘室可以使用专门的自动气垫处理高达15巴的压力，以平衡压力，保持稳定性，防止坍塌或洪水。

切割轮配有冲洗系统，有助于防止堵塞。它在挖掘室中还有一个伸缩式摄像系统，用于监控切割钻头和隧道掌子面。这减少了维护人员对高压干预的需要，而高压干预既费时又危险。

如果你想为自己买一台隧道掘进机，这可能会让你至少花费8000万美元左右。这个数字是基于美国圣克拉拉谷交通管理局（VTA）斥资7600万美元建造了一台直径16.46米的海瑞克隧道掘进机。

济南黄岗路穿黄隧道计划于2025年底完工。