“百日攻坚”取得“硕果累累”!粤东城际铁路建设迎来多项进展

中国工程报 2024-11-14 03:18:46

近日,铁投集团所属粤东城际公司组织全体参建单位开展“咬定目标猛冲刺,百日攻坚建新功”行动,全力以赴攻坚年度高质量发展任务目标,项目建设迎来多项重大进展。

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全线第三台盾构机始发

11月3日,粤东城际铁路全线控制性工程——8标三工区半岛广场站迎来重大工程节点,继5月18日全线首台盾构机顺利始发后,潮州段第二台盾构机(半岛广场站至湘桥站盾构区间)顺利始发,项目建设全面进入盾构施工加速度阶段。

粤东城际铁路全线盾构隧道共计24.7公里,计划投入8台盾构机,其中直径12.2米及以上盾构机5台、直径8.8米盾构机3台。本次始发的“粤东城际3号”盾构机直径达12.6米,将承担半岛广场站至湘桥站盾构区间2882米的掘进任务。半岛广场站至湘桥站盾构区间途经潮州市中心繁华地段,地层主要以砂层等富水地层为主,需穿越韩江、城市主干道及重要建(构)筑物,始发段约500米浅埋软土地层掘进,盾构掘进地表沉降控制难度大、渗漏水风险高,盾构机姿态控制要求高。“粤东城际3号”搭载了技术先进、功能齐全的泥浆环流系统、地表沉降控制系统、信息化导向系统,为施工安全、质量及进度提供全面助力。

全线第三台盾构机始发

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全线首跨河道连续梁顺利合龙

11月3日,粤东城际铁路7标二工区金凤半岛站至赖厝站特大桥全线首跨河道连续梁顺利合龙。该桥横跨四级航道大港河,紧邻居民区,施工难度大,环保质量要求高,是本标段重难点工程。在连续梁施工过程之中,项目团队采取动态监测措施,实时掌控施工过程中的梁段平面变形及纵向挠度变化情况,分析预测下一阶段浇筑梁段时平纵面线形预抬高值,确保成桥线型满足施工要求,保证合龙的精度。为避免对河道造成污染,项目团队在施工前进行了全面的环境调查,制定了专项方案,在施工过程中采用建立封闭式悬挂护栏、建筑废弃物二次填充临时便道等措施保障环保质量。

全线首跨河道连续梁顺利合龙

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潮州段首榀箱梁成功架设

10月27日,长32.6米、宽11.2米、重600吨的的首榀箱梁在粤东城际铁路8标二工区潮安制梁场成功架设,标志着粤东城际铁路潮州段全面进入箱梁架设施工阶段。

粤东城际铁路全长约140公里,高架段长度占全线三分之二,因此,桥梁施工是项目建设的核心部分。潮安制梁场占地约120亩,承担潮州东至潮汕机场段483榀箱梁的预制架设任务。自进场以来,项目团队依托信息化与智能化技术,采用新工艺、新工法以及环保节能的工装设备,引入自动伸缩走行内模支撑架、全自动定位网焊接机、混凝土振捣抹平一体机等工装设备,确保箱梁的预制精度和质量,在提升生产效率的同时,致力于建设标准化、智能化的箱梁生产环境。此外,为有效保障箱梁在养护期间的湿度与温度控制,提升箱梁的整体性能,潮安制梁场还应用了智能喷淋养护系统。

潮州段首榀箱梁成功架设

粤东城际铁路项目建设是促进粤东地区一体化发展的重要举措,对加快构建广东“一核一带一区”区域发展格局、推动“百千万工程”走深走实具有重要意义。项目建成之后,将推动汕潮揭三市区域内主要经济据点、人口密集区及交通枢纽串珠成链,实现汕潮揭三市中心城区“半小时通勤圈”和粤东地区“一小时交通圈”。

(供稿:粤东城际公司)

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