谷歌前总裁施密特演讲中称，美国在ai人工智能领域起码领先中国10年甚至更多，这个观点源自于美国在人工智能芯片和算力技术上的领先。

施密特的观点放在美国的现实角度观察是对的，但他忽略了科技发展永远是动态过程以及中国在数据，应用市场和算法领域实际上比美国更超前。

美国之所以对中国电动汽车产业发展感到害怕，就是因为电动汽车很大程度上承载着未来的ai人工智能科技应用。

美国怕中国电动汽车产业快速发展到了什么程度？

没错，怕到自闭了。

这都是事实。

而中美在智能电动汽车的科技较量虽然没有明显使用数据对比，但技术上的数据对比与市场应用方面来看，显然中国更胜一筹。

一方面是华为智驾与特斯拉智驾系统技术的较量。

另一方面则是中国早已在ai智能汽车市场应用中领先一步。

这意味着中国更早得到规模数据支撑，从而在算法运用上更胜一筹。

施密特的观点实际上就是美国所有精英都在犯的错误：不了解中国科技发展过程和规划，也很容易被国内那些根本不懂技术却特别喜欢按照自己喜好诋毁中国的公知带偏节奏。

实际上，如果施密特能够多点时间和精力去研究今天正在中国智能市场发生的事情，也许他的看法就会得到改变。

可惜，施密特先生并未打算这么做，而美国精英们也没有打算这么做。

但奇怪的是，中国似乎并没有对施密特先生的观点进行任何反驳。

这就有点让人大惑不解了。

究竟是中国默认了施密特先生的说法还是中国胸有成竹，不屑于对他的观点进行驳斥呢？

其实我们可以从中国航发在短短数年内就实现了突破并逆转的事例中看出，中国胸有成竹可能更为靠谱一些。

当年，中国航发曾经是公知们集体嘲笑的对象，在这些人眼里，航发就是中国科技与制造永远绕不过去的大山。

但实际上，中国航空航天人和科技人员却很能打他们的脸。

短短几年，中国在航发领域不仅实现了突破，比如中国最先进隐形战斗机歼20问世的时候，各种被嘲笑“没心脏”，但还没过三五年，中国几乎所有先进战机就都有了中国心，而且似乎比美国航发更先进。

也许你可能觉得我在胡说，但你不能不对中国政府发的公告有任何质疑。

如果说中国航发依然会被美国卡脖子，那么中国政府为何要对航发及其相关装备及软件，技术等实施出口管制呢？