自主品牌不断在高端新能源市场提供定位更低的产品，而传统车企似乎涨势见疲。尤其是混动车型，5月17日，领克07 EM-P正式上市，限时售价16.38-18.38万，直接将顶配门槛也拉入竞争最激烈的20万区间。

混动车型凭借强劲的动力输出和出色的驾驶体验、以及不输给纯电的独特优势，成为年轻人消费的首选。那么，对于预算在20万以内的消费者来说，该如何选择更适合自己的家用车？一台领克07 EM-P、对比海豹DM-i和深蓝SL03或许能给我们一个参考答案。

外观内饰，精致到底

对于年轻消费者而言，视觉效果很大程度上可以决定我们的购车选择。领克07 EM-P从预热期便广为人知的“美貌”，来自原创的意境式美学，传承领克The Next Day概念车设计，Y字型日行灯和三厢轿车造型赋予极高的辨识度，大溜背+无框车门等流行元素在领克07身上也能品出别样效果：车门玻璃和B柱、C柱几乎在同一平面上，配5毫米厚的钢化玻璃，集美观、密封、防水、降噪、低风阻等功能，这种实用而克制的美也是领克和研发几经拉扯决定的，但是经费的燃烧不止这一处。

内饰方面，领克07 EM-P前后四座搭载NAPPA抗菌真皮座椅，同时具备加热、通风和按摩功能，确保乘坐体验的同时。还配备哈曼卡顿23扬声器+WANOS全景声系统，经过专业声学团队调校，听觉盛宴堪比保时捷Taycan等百万豪车，而92英寸超大HUD、领克Flyme Auto智能座舱、Co Pad等智能化配置更是将豪华二字展现得淋漓尽致。

比亚迪作为国内车企“老大哥”，对于设计同样自成体系，海豹DM-i采用了海洋美学的仿生设计理念，标志性的Dragon Face设计语言和覆盖在导流区的黑色饰板都是加分项，海浪无界格栅和溜背车身设计则彰显年轻动感的特质。

内饰方面，配备15.6英寸悬浮Pad、8.8/10.25英寸仪表盘呈现出不错的科技感，不过W-HUD抬显仅有1.5T版的部分配置含有，座椅材质选择了仿皮+翻毛皮的组合，前排座椅带通风加热功能，加上DiLink 100智能座舱，家用舒适和触感还是很有保障的。

至于深蓝SL03，作为长安对混动领域的“探路先锋”，外观设计依旧走到时尚科技路线，溜背造型加上小鸭翼，精致中有点撞脸#smart，喜欢的人群同样不少，不过内饰方面不如外观表现精致，目前配色方案以简洁为主，中控台、车门内饰、座椅、方向盘等都使用了皮质材料包覆，保证了舒适性，也提升了车内整体档次。14.6英寸悬浮中控+10.2英寸液晶仪表，虽然智能程度不如前两车，作为家用代步还是足够了。

机械实力才是“硬”道理

当然，对于混动车型来说，机械实力无疑是才消费者最为关心的指标之一。领克07 EM-P在EM-P超级增程电动方案的支持下，搭载1.5T电混引擎+DHT Evo双电机电驱，发动机峰值扭矩高达255N·m，匹配智能算法，拥有4种驾驶模式，超级增程模式下，根据速度和路况智能调整车辆工作状态，任一区间都能实现高效动力与能耗，搭配动力电池，综合续航1400+km，完美解决出行中的“里程”焦虑。

不同于领克的超级混动，海豹DM-i和SL03一个走单挡插混路线，一个为传统增程式，各有优缺。海豹DM-i的1.5T版，由一台1.5T发动机和前置单驱动电机组成动力系统，发动机峰值扭矩231N·m，综合续航约1300公里，同样能够满足大多数消费者的需求，但是高速路段超车时能明显感觉吃力。

深蓝SL03虽然更新了增程技术，但本质上依旧和传统增程一样：发动机无法参与直驱，全系匹配1.5L增程器+驱动电机，增程标准版综合续航里程为1200km，也是没有“里程”焦虑的一款，且SL03的加速平顺性不错，电机驱动的模式让机噪小很多，也是用户比较偏爱的类型。

在价格方面，三款车型均处于20万以内的预算范围内，但各有侧重。领克07 EM-P以其豪华的配置和出色的续航能力，成为了追求高品质生活的消费者的首选；比亚迪海豹DM-i凭借动感的设计和稳定的性能，吸引了大量年轻消费者的目光；而深蓝SL03则以简洁的外观和亲民的价格出众，那么今天介绍的这三款车型，你会选择哪一款呢？评论区告诉我。