搭第二代金砖电池,标配双Orin-X芯片,22.99万起售的极氪7X贵吗

不二汽车烩 2024-10-04 20:22:36

在20万级市场,全系标配800V高压平台的SUV是小鹏G6,但随着时间的推移,极氪品牌带来了更内卷的极氪7X,同样是定位中型SUV,但极氪这台新车给到了超2.9米的车身轴距,同时还标配了两颗Orin-X智驾芯片,以及激光雷达等多种智能感知硬件,再加上全系全栈800V架构,以及骁龙8295座舱等优势,也确实吸引了不少消费者的目光。所以说到这里,接下来我们就针对这台极氪7X,看看22.99万元起售的它到底贵不贵。

首先从动力上看,极氪7X提供两款后驱版和一款四驱版,其中单电机版本的极氪7X依然是搭载了310kW功率的电机,百公里加速时间则是来到了5.8秒。此外,双电机四驱版本的极氪7X则是能够爆发出475kW的输出功率,0-100公里/小时的加速时间更是来到了3.8秒。另外在电池方面,极氪7X的后驱版分别提供了第二代金砖电池(75kWh)和麒麟电池(100kWh)两个版本,其中前者给到的纯电续航为605公里,后者则是780公里。

此外,第二代金砖电池具备5.5C的充电倍率,在条件理想的状态下,将电池电量从10%补充到80%,最快仅需10分30秒的时间。当然了,4C的麒麟电池也并不慢,快充状态下也只需要15分钟即可完成(10%-80%)。而在底盘悬架方面,与同价位的大多数新能源车型一样,也采用了前双叉臂和后五连杆的结构。不过需要注意的是,针对极氪7X的顶配车型,新车带来了空气悬挂,以及CCD电磁减振系统,再配合上魔毯空悬的舒适性功能,确实能够为用户呈现出软硬皆宜的驾乘体验。

其次在外观部分,极氪7X整体的设计风格与极氪007类似,同样给到了蚌壳式前机盖,以及93英寸的巨幕灯带,再加上中型SUV的定位,还是能够带来较高的辨识度。除此之外,极氪7X作为一台大五座中型SUV,不仅有着2925毫米的车身轴距,而且车顶部分也没有采用溜背式的设计。而在外部配置上,极氪7X入门版就标配了1颗激光雷达,以及12颗超声波雷达和5颗毫米波雷达等智能感知硬件,同时再加上2.0版本的浩瀚智驾,以及两颗Orin-X智驾芯片,也赋予了极氪7X更出色的智驾能力。

而在内饰方面,极氪7X配备了16英寸的3.5K LED中控屏,而且整个车机内部的操作系统,以及AI语音助手也都进行了系统性的升级,配合上骁龙8295芯片,使得整车的智舱体验达到了同级上游水准。而且在其它舒适性配置上,极氪7X标配前排座椅通风加热按摩,以及方向盘加热和后排座椅加热功能。而来到后排之后,支持电调的靠背角度,以及宽敞的头部和腿部空间,以及全车多达21个扬声器的天空声道布局,更是为车内乘客营造出沉浸舒适的驾乘体验。

另外值得一提的是,极氪7X的后排还提供了业内比较少见的后排电动娱乐屏,集成在副驾驶座椅靠背内部的设计,再加上SUV很少提供的第二排小桌板,这些也都能够提升后排乘客的乘坐体验。此外,用户还可以选装后排“电动沙发”,即包含了后排座椅前后移动,以及靠背角度最大可调至134°的舒适性功能。

编辑总结

综上所述,入门即标配、高配已经成为了如今市场的常态化,而作为“后来者”,它们本身所具备的优势就比前者更大,所以从产品综合实力和价格上来看,22.99万元起步的极氪7X确实不算贵。但话又说回来,针对目前在售的两台后驱版车型来说,确实会让部分用户感到纠结,因为你想得到金砖电池2.0的极速补能,就得接受它605公里的纯电续航。如果你想要麒麟电池的长续航,就得添两万元买这多出的175公里纯电续航。那么看到最后,大家对于极氪7X这台车有何不同的看法,欢迎在评论区留言。

0 阅读:358