一直想写篇文章来反驳国内那些“喷子”，整天骂电动汽车这不好那不行，你们有什么资格说三道四，是在汽车行业从业10余年？还是修车10余年？

肯定有人疑问，为何“人”加引号，因为这些人大部分都是吃里扒外的人，不顾国家安危，不懂国际时事的人。

从历来燃油车统计，早期油箱用的金属，自燃的也不在少数；特别是涡轮增压运行时最高温可达800度左右，自然一次工程师们改进一次，所以大家看到的燃油车自燃的越来越少，仔细想想电动汽车才经历了多少年变革，能有今天的成绩已经非常优秀，究竟有啥可喷的。

由于小米汽车SU7的热卖，以及国内电动汽车为首的特斯拉、蔚来、比亚迪、小鹏、上汽智己、吉利、奇瑞。。。销量逐年攀升，使得美国、日本、德国。。。等反华势力的国家集体反对电动汽车，因为他们有大量燃油车专利，无法从中获得高额的利润而焦虑。

其实像日本、德国、瑞典、瑞士。。。等欧洲小国他们其实是最适合发展电动汽车，他们地方纵深小，现在的电动汽车续航轻松开遍全国；关键维护保养成本低，这些国家人工费很贵，零部件价格高。

本人汽车领域从业10余年，各类情况心知肚明，电动汽车确实比燃油车环保，并且随着科技进步，电动汽车会更环保，续航里程会更长。

燃油车每5000公里，7000公里，10000公里均需机油保养，以前这些都是非常污染环境的，后来国家管制，旧油均回收再制造，但依然有黑作坊偷偷的造假，便会造成污染。接下来便是燃油车的发动机空气滤清器、燃油滤清器、火花塞、自动变速箱油都是污染的源头，还有3年左右就必须得换得启停电瓶，最大的污染源头就是排放尾气，那些推崇燃油车的“人”把鼻子贴近排气管多闻闻，会不会很享受那种味道，关键是汽车尾气的排放是走到哪里排放到哪里无法集中处理。

这些废弃的料得不到妥善处理依然会污染环境

电动汽车日常使用只要充电即可，除了雨刮水、空调滤、刹车片、刹车盘、刹车油、变速箱油（准确说减速器）。。。需要定期保养外，但是这个周期相对燃油车比较长，基本不需要做其它保养，环保与否不言而喻。

但电动汽车为何造那么多人痛恨哪，我相信主要还是利益问题，电动汽车占领了燃油车部分份额，再有电动汽车少了很多保养项目，汽修店挣的钱少了，还有一部分反华势力的从中作梗，在网上制造舆论，电动汽车用户逐年攀升足以说明了消费者还是能接受电动汽车的。

毕竟给车主节省了很多用车成本是是实实在在的，以及宝贵的时间，很多人挣钱真的是按分、秒算的。

BYD日本新店开张，日本那边的朋友负责的项目

那些喜欢提环保的，你们丢弃的用几周就扔掉的成堆的5号电池、还有各位通勤代步的电动车淘汰的废电瓶、手机用的一年，二年就要换掉的锂电、你们都是按照环保要求处理的？又是怎么处理的？我看到的却是很多人随意丢弃的。

电动汽车电池的更换基本是8年左右，污染频次比普通家用的电池低太多，而且还是指定回收，电池都是带追溯码的(不懂追溯码可以自行搜索)，退役的电动汽车电池还可以做储能电池为电网、个人家庭供电。

国内的“恨国党”们别再帮帝国主义摇旗呐喊了，没说你们是HJ、MGZ算客气的。

我国的电力来源主要是火电，风电，太阳电，核电，海洋电，可以说是非常经济环保的；而石油都是被美国绑架的，动则用石油来抑制我国的发展，也极大的阻碍了我们的发展进程，石油还需要经过层层提炼才能得到我们需要用的汽油，而且提炼的过程又产生很多废料、废气，然而汽油最终排放出来的还是有害气体，这也就是现代人总是容易得肺病的原因。

希望大家把此文转起来，让无知的人多普及，给中国环保助力，为世界环保助力，而不是盲从喷电动汽车是垃圾、伪环保车。

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