要说选车这件事儿，现如今跟我一样有选择困难症的人还是大多数吧，毕竟现在汽车种类繁多，真不知道哪款车拿来家用最合适，近几年手头充裕了之后，就想着购买一台MPV车型，为了让家人朋友坐着更舒服怎么着也得选个价位较高的车型吧，之前知道有一款国内卖的最好的车，就是别克GL8，但当我打开懂车帝APP查看的时候完全蒙了，原来还有腾势D9、传祺M8、丰田塞纳这类热销的车型存在，而且对比之下这类新车型产品力都非常强悍。

首先看了腾势D9，好像是比亚迪与奔驰合作的品牌，属于高端车型，价格也在我的理想范围内，腾势D9的外观设计确实成功，豪华感很到位，包括内饰的设计、智能化科技、豪华用料都对得起这个价格，尤其是这款车的动力性能非常强劲，这么大一款车7.9秒的加速能力，开起来确实爽，油耗也很低，百公里油耗才6L多，比较省心，但是弊端也明显，超车时1.5T明显底气不足，发动机嘶吼感觉有点廉价，还有我比较懒，这车又要充电又要加油，感觉有点违背新能源的特性，最终还是果断放弃了，至于别克GL8感觉没有什么新鲜感，听说开起来还比较费油，养车成本高。

于是看了下丰田塞纳，有人说丰田塞纳这车内饰用料差，档次感并不是很高，但可选择的余地已经没有了，最终还是抱着试一试的心态去4S店看了一下实车，不过从见到这款车的第一眼开始，其实也没有网上说的那么差，正所谓眼见为实嘛，工作人员介绍这款车是一台混动车型，油耗非常低，空间大，实用性高，作为家用的话相当不错，价格在30.98万—41.18万，也在我的购车范围之内，在国内累计销量已经超过了11万台，最终经过仔细了解后提了这辆丰田塞纳。

说实话看到丰田塞纳的第一眼还是比较心动的，它的设计与目前市面上的热销车型确实显得特立独行，至少不会显得太严肃，反而有种轻松愉悦的感觉，横向舒展的下方进气格栅搭配锐利的大灯组，使得饱满的车头更具视觉张力，显得很有气场，特别是侧身的线条走势非常大胆新颖，营造出后轮处的肌肉感，动感时尚之余显得野性十足，最喜欢的就是个性时尚的尾灯设计，走在路上也是相当有辨识度，点亮后的效果非常华丽，颇具档次感。

坐入内饰的感觉嘛，没有腾势D9那样档次感来的那么直接，但大气感还是有的，整个不规则式的中控台相当厚实舒展，大车感十足，就连中央扶手、座椅都如此宽大，感觉像是百万级别的车一样，这点很让家人满意，特别是这款车的空间优势非常明显，毕竟整车尺寸长度接近5米2，轴距接近3米1，所以每排座椅体验下来感觉都很宽敞，第二排前后滑动空间巨大，中央二排没有采用这级别车型都有的头等舱座椅稍显遗憾，好在加热、通风功能没有缺席，即便是前排也是支持的。

但实用性确实没得说，前后座椅布局非常灵活，即便满座的情况下后备箱下沉的设计换来了更多储物空间，装载能力要比腾势D9、别克GL8更加优秀，如果座椅全放倒的话，也能实现纯平，全车还有多达19个杯架、9个USB充电口，至于大家讨论比较多的隔音和第三排座椅造型的问题，因为赛那前排也有双层隔音玻璃，所以整车的隔音表现在40万级别车型中还是拿得出手的，高速静谧性表现也足够出色，最令人惊喜的就是塞纳的整车安全性，毕竟全系都配备了9个安全气囊，包括前排膝部气囊，而且丰田safety sense智行安全系统也是全系标配，具有预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统、车道循迹辅助系统等L2级驾驶辅助功能，车身结构方面，塞纳还是诞生于美国的全球车型，所以车身结构强度与美国车型无异，所以在安全性方面让人非常放心。

驾驶感受的话，作为TNGA平台下的车型，其前麦弗逊后双叉臂式独立悬架，对于支撑性和滤震效果方面的表现会更加均衡，动力上2.5L的混动系统，与E-CVT变速箱的匹配，日常驾驶换挡平顺，动力储备比较充沛，据说它的零百加速可以做到8.5秒，已经超过了一堆2.0T，最关键的就是这台车不用充电，也能把油耗做到5L，还只需加92号汽油，1公里才4毛钱，这种傻瓜式的混动系统符合大多数家庭，你想想，一台5米2的庞然大物，油耗才5L，续航轻松1000KM，半个月才加一次油，没有充电的烦恼、动力还强劲、还只需92油，技术方面也更加成熟，谁用谁爽，别跟我说开这级别车的人不在乎油耗，那是因为他们没体验过，所以就不难理解塞纳为何会成为新时代家庭的首选，当然如果说你们当地限牌的话，那么腾势D9就是不二之选。

总体来说，丰田的造车理念还是值得广大消费者肯定的，一切都是以实用、省心的角度出发，带来了更加轻松愉悦的出行体验，丰田塞纳这种简单的混动方式在提倡新能源的当下还是显得更加前卫，毕竟只加油不充电还能兼顾续航和油耗，灵活多变的空间布局也满足了多场景用车需求，从而造就了丰田塞纳的上市即热销，那么对于这款车大家怎么看呢？欢迎留言讨论，我们评论区见。