对于国产新能源的讨论，最开始只是集中在身边对于一辆辆新发布汽车中，后来在互联网上发现大家越来越热衷于琢磨汽车外观、技术、应用场景，甚至现在也开始越发频繁地见到各家外媒对国内汽车像看新大陆一般进行拆车写书报导。这种现象的形成一是汽车厂商在技术上的不断发力一次次地推出更高技术规格吸引我们目光，另一方面也是由于持续向海外输出，让新能源不局限在国内“闭门造车”。

TrendForce数据

·提前十年的布局

让世界对国产品牌保持今天的兴趣，这离不开每一家厂商的共同努力，由于国内市场大好。对厂商们来说这份新能源热潮席卷全世界是显而易见的，所以提前布局抢占市场先机是一方面原因。另一方面，在多个不同国家地区投入产品来收集反馈也有助于更好地根据更多元的用户需求来更新迭代。而在这一系列出海的厂商中，对这项市场活动出力最大的毫无疑问要有比亚迪一席之地。

作为国内资历最深的新能源汽车品牌，比亚迪在“一带一路”的引领下2013年就已早早进入东盟市场。现在的热门品牌很多在那时还未诞生，彼时整个世界也对新能源汽车并不存在什么概念。于是最初踏入他国的比亚迪是从公交、电动化开始经营，随着自身技术能力的飞跃一步步到今天，逐渐在新能源商用车、乘用车等多个领域与东盟国家达成了良好合作，也对当地汽车产业和市场的电动化、智能化的转型起到巨大帮助。

部分比亚迪海外销售成绩

·从埋头做事，到人尽皆知

在比亚迪完成第一步的出海后，积极参与“一带一路”绿色发展，也在其中获取到更多经验与养分，渐渐开始以更为稳健的步伐走向更多国家。于是我们开始在偶尔的新闻上能够看到其业务已经拓展到乌兹别克斯坦、泰国、新加坡、埃及等“一带一路”相关合作国家，并已将首个海外乘用车生产基地落户在泰国。

作为一家28年历史的企业，比亚迪的年龄相比老牌传统燃油车“同行”来说并不算长，而很多企业在同样的领域内花了数倍于它的时间却也鲜少有取得这样高度的成绩。或许很多人在一开始看到它的时候也并不熟知，而在默默无闻地耕耘多年后也让更多人了解了这家企业。

中国经营报数据

·多国已获销冠，继续加速出海

细数比亚迪已走上的国家城市，在6大洲有70余个国家、400座城市之多，每达成一座城市的目标就让世界上认识到新能源的人更多一分。似乎看起来走入这些国家也并非盲目，是带着十足的战略眼光来推进。不仅是对海外进行着范围上的覆盖，比亚迪也来到很多发达国家城市并取得了不小的成绩：在泰国市场以1～7月纯电动车销量获得冠军；新加坡、瑞典、澳大利亚、巴西市场 7 月销量冠军；以色列市场连续九个月全车系单车型销量冠军。在市场中以销量来发声，一步步地也辐射向更多发达国家，如之前德国车展那段时间就已传出比亚迪在当地进行洽谈的消息，另外比亚迪的经典车型海豚也在7月27日于马来西亚上市（已是第二款在当地推出的车型）。

不断取得成绩的比亚迪，似乎也没有丝毫松懈的意思，出海还在继续且有着愈发加速的表现。国产品牌整体也随着这股势头不断地进取着，不知道未来某天我们去向他国旅行时，在当地租到、打车到熟悉的国产汽车会是一种怎样的体验。

BYD DOLPHIN在马来西亚上市