近两年的方盒子造型越野车越来越火热了，很多年轻人都比较喜欢这种车型。有些人可能会觉得合资方盒子越野车的价格普遍都高，不是普通人可以消费得起的。但如果真的喜欢的话，我建议可以看看国产品牌。比如我今天要说的方程豹豹5，这台车分为多个车型，其中方程豹豹5 2023款探索版的指导价是23.98万元。虽说价格也比较高，但是整体的配置我认为还是值得这个价位的。当然每个人都有不同的看法，等我介绍完这台车各位再做评价吧。

外观方面，豹5的长宽高分别是4890mm×1970mm×1920mm，轴距是2800mm。豹5的设计特别霸气，高挑的车头很运动。LED大灯分布在两侧，大灯内部上下都是LED灯带，中间是一块黑色的长方形中网，将两边的大灯组连接到了一起，形成了一个贯穿式的设计。下半部分有一块面积很大的银色护板，两侧还有前雾灯，并且豹5还有转向辅助灯，不管是白天还是晚上的照明能力都很出色。

豹5的侧面是一个很方正的造型，车轮的大小是18英寸，尾部还有一个背负式的全尺寸备胎，在户外遇到突发情况时还能用来应急。在两个车门中间的位置有一块很大的凹陷，车门把手与车身是撞色的设计，车顶上方还有黑色的行李架。车窗的造型也很方正，底部周围有很多的黑色护板，在户外越野的时候可以对车身起到很好的保护作用。尾部的两个尾灯是竖向的设计，而且很宽大，给人的感觉就是很有力量感，最下面还有一块银色的护板和车头相呼应。

虽然是一台越野车，但是内饰的设计还是很有科技感的。中控台上也有很多金属质感的面板，再加上一些亮色的镀铬饰条，车里看起来特别豪华。方向盘是真皮的，还有多功能控制和加热功能。12.3英寸的全液晶仪表分辨率很高。中间是一块12.5K高清的15.6英寸中控屏，使用了DiLink的车机系统，车机操作起来特别流畅。扶手台区域提供了50W的手机无线充电板、原厂ETC、内置行车记录仪等配置。电子挡把看着特别帅气，后面还有一排水晶按键，中间是红色的水晶。

豹5拥有L2级别的辅助驾驶，6个车外摄像头、2个车内摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，豹5拥有哨兵模式。前后都有驻车雷达、还有360°全景影像，丰富的巡航模式、自动变道辅助、自动泊车入位等功能。

很多新手司机都会更加注重自动泊车的功能，所以我们也是进行了专门测试。面对一些常规的车位，识别率挺靠谱，基本上不会出现错误，但是如果车位变窄，或者边缘有一些障碍物，可能会出现识别不精准的问题，但好在尝试个2~3次都能够停进去。而从泊车的速度来看，我自己是老司机了，所以会更加快一些，但我自己觉得车子自己停进停车位很有趣，也愿意多花一点时间等待。而在测试的过程中，安全性还是做得很好，没有出现触碰车位旁边车辆的问题。

豹5使用了2+3的座椅布局，仿皮的材质舒适性还是蛮高的。主副驾驶的座椅支持电动调节，主驾驶还有腰部调节，前排具有加热和通风功能，主驾驶有座椅记忆，后排有座椅加热。第二排的座椅带有扶手，上面还有两个杯架。后备箱的深度达到了785mm，高度有910mm，可以放下多个大型行李箱。我身高180cm左右，体重大概是157斤，在前排标准坐姿的情况下，我在后排头部空间是一拳一指，腿部空间差不多是两拳。

豹5的发动机为1.5L涡轮增压发动机，最大马力是194Ps，最大扭矩是273N·m。豹5还有前后两个电动机，总马力是660Ps，总扭矩是760N·m。百公里加速时间是4.8秒，车速最快可以达到180km/h。豹5的CLTC纯电续航里程是125km，豹5拥有83L的超大油箱，加满油之后综合续航里程是1200km。

豹5这台车开起来特别猛，尤其是前半段的加速，推背感十分明显，后续的动力输出也比较充足，超车的时候会很轻松。35°的接近角和32°的离去角，豹5的最大爬坡度可以达到100%，在户外爬坡的时候动力非常充沛。在下坡的时候我能够感觉到不会剐蹭到后保险杠，很适合户外越野。前后都是双叉臂式独立悬挂，电动四驱的驱动方式，在面对一些坑坑洼洼的路面时，通过性很强，面对一些泥泞和湿滑的路面也能很轻松地通过。变速箱采用了E-CVT无级变速箱，每一次换挡的时候都感觉特别平顺，前后均为通风盘式的制动器，40.83米的制动距离安全性很高。下车的时候有DOW开门预警，可以保证家人的安全性。

以上就是关于豹5的具体解读，作为国产品牌，我觉得豹5的动力、空间、科技感以及操控感都很强大。不知道各位觉得这台车怎么样，可以发表一下自己的意见。