今年参展IAA MOBILITY的中国企业数量，比上届翻了两倍，可以说是历史上最强参展IAA的阵容。整车方面，比亚迪、零跑、小鹏、东风柳汽、上汽等汽车企业构成了中国车企参展主力阵容；供应链方面，宁德时代、地平线、黑芝麻、孚能科技、广东博立威科技、昆山美仑工业样机、欣达旺电子、瑞浦新能源等中国企业参展。
2021年，IAA主办地从法兰克福迁至慕尼黑，也带来了IAA MOBILITY的新名称。相比于车展传统意义上关注“车”本身，Mobility内涵更加宽泛，包罗与出行相关的更多可能性，这也使得车展能够为出行服务、智慧城市等更多类型的展商提供舞台。
本届慕尼黑车展不单单是传统观念上的车展，除了汽车公司之外，有了更多类型的科技公司参展，带来新技术演示和互动体验，凸显行业大力度的数字化转型。此外，还有能源供应商、自行车和微出行行业的许多参展商加入，展示代表未来出行的产品。
除了展馆展示区吸引人的主题之外, IAA MOBILITY 2023还有一个非常具有价值的亮点——在慕尼黑市中心精心打造了出行娱乐休闲天地——城市公共展示区。2023年的IAA MOBILITY将城市公共展示区体验做成活动行业的标杆,成为可持续出行、测试体验以及开放讨论的聚会点。这里不仅有产品展示厅,还有测试赛道,人们可以在这里尽情体验未来出行的各种解决方案。
未来的出行方式将是集合出行领域资源的出行。汽车是未来出行的一个关键组成部分，是MOBILITY多个维度中的一个。
对参加慕尼黑车展中具有代表性的中国车企，《西游社》也进行了深度沟通和专访。
01
比亚迪
本次慕尼黑车展比亚迪带来豪华参展阵容，一共亮相6款纯电车型，包括汉、元PLUS（海外命名为BYD ATTO 3）、海豚、海豹、宋PLUS EV冠军版以及腾势D9；涵盖轿车，掀背车、SUV、MPV所有车型，是欧洲市场上少有能在短时间内同时推出新能源全车系车型的车企。
另外，比亚迪也带来了CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩分配系统、刀片电池的展示。
《西游社》与比亚迪品牌及公关总经理李云飞进行了交流。
《西游社》：比亚迪在欧洲的经销商发展进度如何？年底在哪些国家会有几家经销网点？
去年9月，我们宣布进入欧洲市场。短短一年时间内，比亚迪签约多家本地优质经销商伙伴，例如荷兰的Louwman集团、挪威的RSA、瑞典的Hedin集团等，将多款新能源快速推向欧洲15个国家，包括德国、英国、西班牙、意大利、法国、荷兰、挪威等，累计开店145家。在德国，比亚迪目前和7家当地经销商合作，在德国17个城市设有门店，消费者可前往法兰克福、汉堡、科隆等城市的店面试驾购车。
《西游社》：与租车公司SIXT合作进展如何，2023年预计交付哪些车型，多少辆车？
2022年10月，比亚迪与SIXT宣布合作，未来6年内SIXT将向比亚迪陆续采购10万辆新能源车。目前消费者在SIXT平台上已经可以租赁元PLUS车型（海外命名为BYD ATTO 3）。
《西游社》：面向海外市场特别是欧洲市场，比亚迪有怎样的战略、布局。（产品、服务、供应链体系、人才培养、市场渠道、合资合作等方面）
（1）全面的产品矩阵：仅一年时间，比亚迪已上市5款车型，能够为欧洲当地消费者提供具有吸引力的多元化产品选择。
（2）当地伙伴携手合作，完善当地供应链和产业链搭建：一方面我们在上游与同行分享电池、电机、电控等科技创新成果，促进产业链、供应链稳定；另一方面在下游携手当地合作伙伴，优势互补，为全球消费者提供更好的新能源汽车产品和服务体验。
（3）积极拓展本土化投资与布局，加强本土化人才队伍建设：凭借在海外市场 20 多年的业务拓展经验，比亚迪组建了成熟的国际化业务和管理团队，累积了丰富的国际化业务运营经验，并已逐步实现海外各市场人才的本土化。
《西游社》：本届展会BYD带来了哪些产品与服务，有哪些特点？
（1）海豹（欧洲当地命名为BYD SEAL）：海豹是e平台3.0的集大成之作，创新的“海洋美学”设计理念，在海豹车型上再次进化，赋予海豹强烈的运动气息和优雅气质。海豹首次搭载CTB电池车身一体化技术，iTAC智能扭矩分配系统，后驱/四驱动力架构，前双叉臂和后五连杆独立悬架，在美学、安全、操控和高效方面都有明显的优势。
（2）宋PLUS EV冠军版（欧洲当地命名为BYD SEAL U）：基于海洋美学设计理念打造，年轻简洁，视觉冲击力强，具有高辨识度的特性。刀片电池、八合一电驱动系统、热泵空调、e平台3.0基因的加持，使其技术更先进，续航体验更加优秀，告别里程焦虑。全新DiLink智能网联系统以及智能辅助驾驶系统，用车更方便、智能、安全，用户可以轻松体验新能源的魅力。
（3）DENZA D9: 腾势品牌破局中大型高端新能源MPV的扛鼎之作，以“设计、乘坐、智慧、驾驭、安全”五大豪华配置，为用户带来划时代的新豪华体验。
02
上汽集团
上汽集团在接受采访时透露，在2023年内，欧洲将晋级成为上汽首个“20万辆级”海外区域市场，而上汽计划在欧洲当地选址建厂，“禁燃”以及对环保的高要求使得欧洲新能源汽车市场显现巨大潜力。
未来，上汽将加快新能源产品的投放速度。
欧洲是世界汽车工业的发源地，也是上汽最大的海外区域市场。今年1-7月，上汽MG在欧洲销量达到13.5万辆，13.5万辆，同比增长148%，在英国、德国、法国、意大利、西班牙、瑞典、爱尔兰等发达国家新车销量排行榜上名列前茅。
今年的慕尼黑车展，上汽带来了“敞篷电跑” MG Cyberster、“灵动驾趣全球纯电车”MG4 Electric XPOWER性能版和“智能电动SUV” Marvel R三款自主电动车，也是现在及未来上汽“征战欧洲”的主力车型。
2022年，上汽海外销量达到101.7万辆，同比增长45.9%，成为国内首个海外销量“百万辆企业”，连续七年蝉联国内车企榜首，海外每卖出三辆“中国车”，就有一辆是“上汽造”。“中国单一品牌海外销量冠军”上汽MG全球年销量突破66万辆，同比增长26%，成功实现“海外销量四连冠”、“累计出海破百万”，在澳大利亚、新西兰、墨西哥、泰国、智利等近20个国家跻身单一品牌TOP 10。今年1-7月份，上汽在海外市场累计销售63万辆，同比增长31.6%，在中国汽车企业出海中保持领先。
03
赛里斯
本此IAA国际车展，赛力斯携手新能源SUV家族亮相慕尼黑车展，其中D级豪华运动电动SUV SERES 5旗舰配置首次亮相，90度4驱车型带来更好的性能及更长的续航，百公里加速达到3.7秒， WLTP续航提升到530KM。焕新亮相的C级城市电动 SUV SERES 3，首发亮相右舵版本，将为更多市场的用户带去更加运动、时尚的城市SUV选择，压轴之星E级旗舰车型SERES 7首度揭开神秘面纱。
《西游社》：面向海外市场，特别是欧洲市场，赛里斯有怎样的战略、布局？
为了更好的适应新形势下，海外市场的拓展需求，赛力斯集团今年对战略重新进行了定位，要将海外业务事业化，同时扎根欧洲市场，所以今年1月，在比利时布鲁塞尔车展发布了赛力斯品牌和首款运动豪华电动SUV赛5，3月在荷兰阿姆斯特丹正式成立了赛力斯欧洲公司，同时为赛力斯出海重新进行组织搭建，专人专项专岗，集合全集团资源，统一协同作战，目前市场布局已经初步形成。
与此同时，在今年的6月-7月，赛力斯品牌集结质量、制造、研发、测试、销售等各个板块的人员，参与到赛力斯欧洲质量万里行的队伍之中，赛力斯5历经了21个国家，用时23天行程超过1万公里，全程0故障0事故。也唯有这样，我们才能放心的将每一台车交付给终端用户。
《西游社》：SERES 3、SERES 5、SERES 7这几款车是否得到华为的赋能，请您总结这几年我们从华为身上学到了哪几样东西？
正如前面我说讲的那样，中国新能源汽车品牌的发展，是产业全价值深入融合与赋能发展的结果，作为一家国际性的新能源汽车品牌，赛力斯与全球范围内各个领域的供应商都有着紧密合作，比如博世、宁德时代（电池）、法雷奥(车灯)、倍耐力（轮胎）等等，华为也是我们的重要合作伙伴之一。
04
零跑
本次车展是零跑汽车全球化战略的起点。慕尼黑车展上零跑发布了首款基于LEAP3.0打造的全球化战略车型C10。
LEAP3.0是零跑汽车8年全域自研的最新成果，是一整套完整的智能电动汽车技术解决方案，代表了智能电动汽车最全面的核心技术布局，更代表了全球智能电动领先的技术实力。
零跑创始人兼CEO朱江明表示，零跑致力于成为世界级智能电动车企，通过实施全球化战略，技术全球合作，产品全球销售。
《西游社》：欧洲充电基础设施与中国的区别和挑战？
（1）发展阶段和密度大不相同：欧洲的充电桩数量和分布密度相对较低，中国的充电基础设施建设得非常迅速
（1）兼容性问题：充电结构协议不统一，也是每个企业都要面临并解决的问题
（1）可能还会涉及经营问题：中国市场充电桩运营企业较集中，欧洲可能面临小而散的问题。
05
东风风行
东风风行带来四款海外主力车型，全部都是新能源车型，主要涵盖了纯电动SUV，油混SUV和MPV。东风风行表示，将顺应电动化、智能化发展趋势，构建有市场影响力、可持续发展的自主乘用车事业，积极推动品牌向上。
《西游社》：本次出展IAA的目的及想要达成的目标？
主要是想通过参加慕尼黑车展，提升东风风行的品牌形象，也想借助这个展会，了解世界汽车行业的变革趋势和发展方向。同时，跟其他国内外优秀汽车品牌过过招，了解我们的不足以及后续需要改进的地方。
《西游社》：面向海外市场特别是欧洲市场，东风风行有怎样的战略、布局？
欧洲汽车市场是全球最完善的汽车市场，拥有悠久的历史，严格完善的法规，成熟的市场，竞争也最为激烈。同时欧洲作为目前中国新能源最大的出口市场和风行汽车的海外战略市场，进入欧洲市场不仅是新的挑战，也将是一个宝贵的学习机会。
风行汽车聚焦于欧洲新能源市场，Friday做为首款获得欧盟整车认证的纯电动SUV车型已进入市场，后续还将导入MPV、VAN等车型，动力包括HEV与PHEV；首款纯电动运动型轿车也将于明年全球同步发布；同时还将导入针对物流运输、网约车、出租车等细分市场导入更多的车型，逐步丰富风行的车型型谱。同时，根据欧洲市场主流的服务模式，结合风行海外的资源情况，进行逐步优化与完善，终极目标为风行用户提供优质、无忧的服务，保证风行车辆能良好的使用。渠道开发方面我们也将积极推动，鼓励并支持经销商发展网络，我们将提供商务政策、渠道开发政策、形象店标准、及市场广宣等一系列激励政策，与合作伙伴共同开发市场，确保风行产品能通过合规、有效的渠道将产品投放到市场。
结束语
进入欧洲市场对于中国汽车品牌来说，是一个市场法规、政治经济、品牌服务及文化方面全方位的挑战，但也是绝佳的学习机会和必经的成长之路。在与世界品牌竞争的同时，也能积累宝贵的市场开发经验，为其他区域市场提供良好的示范，从而达到全面提升。
