现在大家出趟远门可以说是非常方便，天上飞机满天飞，地上高铁满地跑，曾经非常拥挤的客运站，很多都倒闭了。

但是却有一种老旧的载具被保留下来了，那就是曾经无数人都坐过的绿皮火车，这就让人感到奇怪，为啥单单是它没有被取缔呢？

逐渐退出时代的客运站

大巴车在多年以前，可是很多人出远门绕不开的出行方式，就拿广东的一个地方举个例子吧。

在曾经巅峰的时候，仅仅是一家客运站，一年接送旅客就能达到78万人次，总线路就有31条，这绝对是当地的交通枢纽了。

但是在3月份的时候，它却被迫关闭，主要原因就是没人坐车了，收入根本支撑不了他们继续运营下去了。

而这并不是个例，但从2021年来看，光是广州市就倒闭了10家客运站，放到全广东就更多了，有整整有42家都经营不下去直接关门了。

河南曾经最大的周口客运站，在2023年11月份的时候也被迫选择关门，根据工作人员的说法，他们那里的客流量极其稀少。

如果从一个总体数据来看的话，表现就更明显了，从2012年-2022年，全国客运站的人流量从355亿人次，直接锐减到35.5亿人次。

选择这个出行方式的人，数量整整缩小了10倍，那这么多客运站倒闭也就不奇怪了。

毕竟大家都开始选择更快、更舒适的出行方式了，挣不到钱了可不就得倒闭，所以被关停也在情理之中。

但是和它同为难兄难弟的绿皮火车就活得很好，它们的数量仍然有81对，遍布全国各地，那么问题就来了，同样都落后了，为啥它还依然存在呢？

绿皮火车的重要性

它的地位，暂时还不会被高铁所取代，主要是因为，它还有着几个优势存在。

它最大的优势，也是最不能被人忽略的优势，就是它便宜，现在的高铁虽然方便，但是可不是什么人都坐的起的。

长途的票价动辄上千元，这对于辛苦劳作的农民同胞来说，付出可就太大了，他们肯定不舍得花这么多钱去坐车。

如果把这些老爷子完全取缔，那这些农民朋友该依靠什么出门呢？就像7272次列车，它横跨三省，里程达到170多公里，票价只要11块5。

登上这列火车的，大多数都是农民，他们会把自己种的菜带上火车进行贩卖，与其说它是列车，不如说它是一个移动的集市。

如果没有它，那么这些勤劳的农民就需要花费十几倍的代价，才能把这些农作物卖出去。

毫不夸张地说，这趟列车直接改变了这些农民的生活状态，如果没有它，这些辛辛苦苦种出来的菜，很多都要烂在地里。

而在我们国家的偏远地区，很多地方都有这样的列车，如果没有他们，这些地方的人想走出来，几乎是难于登天。

或许会有人说，这也是个例，在大城市交通那么发达，就不需要它们的存在了吧，如果这么想，那你可就又错了。

即便是在城市里，绿皮火车的作用也无可替代，尤其是到冬天，它的作用就更大了。

别的不说，就今年春运，2月6号的时候，很多地区都出现了冻雨，高铁根本就跑不了。

因为高铁的动力，主要来源就是它脑袋上的天线，它会和头顶的接触网产生力量，拉着火车往前跑。

一旦接触网被冻上了，那高铁可就跑不动了，这还不是最关键的，主要是它的电压高达27.5千伏。

如果上冻了，就会形成电火花，这就直接损坏接触网和电功，在2018年的时候，就有一辆列车在这样的天气出行。

结果车上4个电弓直接被干坏了3个，剩下那一个也差不多要完蛋了，如果都坏了，那就只能停摆了。

2011年的时候东北就出现了这样的问题，因为大面积上冻，受灾里程达到了4677公里，尤其是长珲路段，90多公里直接不能上路，只能靠人工除冰。

这时候绿皮火车的作用就彰显出来了，这些老家伙都是内燃机，简单来说就是烧油的，它们可不管什么电弓不电弓的，只要有轨道，有油，它就能跑。

所以一到冬天就会出现这样的画面：老掉牙的蒸汽机车，身后挂着高铁在跑，网友们也纷纷调侃：高铁这就不行了，快去请蒸汽老祖。

单单有这一点在，绿皮火车就不可能会被完全取代，除非以后的技术可以把这个缺点完全克服掉，它才有可能会退出。

当然还有一点，那就是目前的高铁并没有完全普及，很多偏远的地方，高铁根本就覆盖不到，当地的人们出行，只能依靠内燃机绿皮车。

直到现在全国很多绿皮火车的存在，就是为了这些地区的人民，基本上算是公益项目了，这些老爷爷级别的火车遍布全国。

它们覆盖全国21个省，会经过530个车站，能通到35个少数民族地区，每年接送群众1200万人次，最关键的是，它的票价每公里只要6分钱。

说到这里，大家肯定也都明白了它存在的意义，不为别的，只是为了那些贫苦的百姓，能有一个出门的机会。

那些偏远的地区，想要发展起来，可以说是千难万难，但是只要有人在居住，我们就不会放弃。

很多绿皮火车其实处于亏本运营的状态，但是它们却不能停，因为它们不仅仅是一种出行方式，更象征着无数百姓的生存。

即便将来高铁完全普及了，它仍然有存在的意义，因为它是很多人青春的回忆，不知道有多少人曾经怀揣着梦想，踏上这样的火车。

一代又一代人经过艰苦奋斗，才让我们有了今天这样方便美好的生活，把它保留下来，既是对过往的怀念，也能激励将来的人们。

让他们知道，当年的前辈们就是用着这样的工具，创造出了他们的生活，这同样也是意见非常有意义的事情。

大家觉得我说的有道理吗？

参考信息：

浙江日报：潮声丨有人不赶时间有人为了省钱，绿皮车看变迁里的中国

羊城派：绿皮火车“跑赢”高铁，为何春运“祖师爷”无惧冰雪天？｜第2眼

澎湃新闻：跨省卖菜，绿皮火车上的生计

新华社：收不抵支、供大于需、服务错配，汽车客运站会消失吗？

北青网：乘着绿皮火车“上春山”