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“里程焦虑”曾经是横亘在电动车普及道路上的一座大山，但随着技术的进步和基础设施的完善，它正在逐渐被攻克。

然而，当你正享受着电动车带来的便利与环保时，另一个隐形的“杀手”可能已经盯上了你的爱车，它就是——电池焦虑。

你是否也曾纠结过，电动车到底该“充满就拔”还是“没充满就拔”？

网络上关于这两种充电方式的争论从未停歇，有人说前者会导致电池过充，有人说后者会加速电池损耗，各种说法莫衷一是，让人无所适从。

事实上，无论是“充满不拔”还是“没充满就拔”，都只是问题的表象，问题的根源在于我们对电池的了解还不够深入，对充电的认知还存在误区。

要想真正告别“电池焦虑”，我们需要揭开电动车充电的神秘面纱，掌握科学的充电方法，才能让你的爱车电力满满，续航无忧。

目前，市面上大部分电动车都使用锂离子电池作为动力来源，这种电池具有能量密度高、循环寿命长等优点，但也有一些“娇气”的特性。锂离子电池充电不宜过满。

给电池充电，其实就是把电存到电池里。

当电池充满电后，如果继续充电，就会导致电池内部的锂离子过度嵌入正极材料，就像一个气球被过度充气一样，容易引发安全隐患，甚至发生爆炸。

如果经常将电池电量耗尽再充电，就会导致电池内部的锂离子过度脱嵌，就像一个气球被过度放气一样，容易造成电池容量衰减，缩短使用寿命。

总而言之，锂离子电池的“内心OS”就是：别把我“撑死”，也别把我“饿死”

很多人觉得充电只要插上插头，等灯变绿就OK了。

但实际上，充电的过程远比我们想象的要复杂，它包含着三个重要的阶段：

第一阶段：恒流充电。在这个阶段，充电器会以较大的电流向电池输送能量，就像给一个空瓶子快速注水一样，电池的电量会迅速上升。

第二阶段：恒压充电。当电池的电量达到一定程度后，充电电流会逐渐减小，充电电压保持恒定，就像给一个接近满水的瓶子慢慢注水一样，避免电池过充。

第三阶段：涓流充电。当电池的电量接近充满时，充电电流会变得非常小，就像给一个已经装满水的瓶子滴水一样，起到补充电池自放电和维持电池电量的作用。

这只是充电过程的前两个阶段完成，电池可能只充到了80%左右的电量，远未达到最佳状态。

如果此时就拔掉充电器，就相当于让电池长期处于“半饱”状态，时间久了就会影响电池的性能。

信息来源：陇南文县发布2024-07-31《原来很多人理解错了，电动车充电器绿灯就算充满？有可能只充50％的电》

不少电动车车主晚上睡前习惯给车充上电，早上起来再拔充电器。

这样做看似方便省心，但却隐藏着巨大的风险，因为它相当于让电池长时间处于高压状态，就像一颗定时炸弹一样，随时可能引爆。

长期“充满不拔”会导致电池内部持续产生热量，就像手机长时间玩游戏会发烫一样，电池的温度升高会加速电池内部的化学反应，导致电池容量衰减，缩短电池的使用寿命。

电池容量的衰减直接影响着电动车的续航里程，原本可以跑100公里的电量，可能最后只能跑80公里甚至更少，你的“里程焦虑”又回来了。

在极端情况下，“充满不拔”还可能导致电池过热起火，甚至发生爆炸，造成财产损失和人身伤害。

总而言之，“充满不拔”就像温水煮青蛙一样，看似没有立即的危害，但却会慢慢地蚕食电池的寿命，最终让你陷入“电池焦虑”的困境。

与“充满不拔”相比，“没充满就拔”似乎是一种更“温柔”的充电方式，但实际上，它也存在着不容忽视的风险。

频繁地“没充满就拔”会增加电池的充放电次数，就像一个人频繁地进行剧烈运动一样，会导致电池的“体力”透支，加速电池的损耗。

长期“没充满就拔”会导致电池长期处于低电量状态，就像一部手机总是电量不足一样，会影响电池的性能，降低电池的使用寿命。

“没充满就拔”还可能导致电池内部的锂离子无法充分嵌入和脱嵌，就像一个水管堵塞了，水流就会变慢一样，最终导致充电效率下降，充电时间变长。

总而言之，“没充满就拔”虽然看似省心，但却会给电池带来额外的负担，影响电池的性能和寿命，最终也会让你陷入“电池焦虑”的泥潭。

既然“充满不拔”和“没充满就拔”都不靠谱，那么到底该如何充电才能让电动车的电池保持最佳状态，远离“电池焦虑”呢？

其实，锂离子电池就像人一样，也有自己的“舒适区”，只要我们掌握了正确的充电方法，就能让电池保持在最佳状态，延长使用寿命。

最好在电池电量20%到80%之间充电。

对于锂离子电池来说，20% 到 80% 的电量区间是它的“舒适区”。在这个电压电流稳定的区间，电池充放电效率最高，也最耐用。

为了延长电池寿命，最好别等到电量完全耗尽才充电，也别总是充满到100%。手机电量低到20%左右就该充了，充到80%差不多就行了。

不少车主白天开车，晚上再充电。这种做法其实是非常合理的，因为晚上充电可以充分利用夜间电价低谷，节省充电成本。

晚上充电也能让电池远离高温。锂电池怕热，充电时温度太高会伤电池，用不长久。

有些人一看到电动车电量不足就焦虑，恨不得随时随地给它充电。但实际上，频繁充电对电池并没有好处，反而会增加电池的负担，加速电池的老化。

因此，我们建议车主不要过于频繁地给电动车充电，如果电量充足，完全没有必要每天都充电。

一般来说，每周充 2-3 次电就足够了，给电池“喘口气”，才能让它更“健康”。

很多车主为了图方便，经常将电动车充满电后就一直插着充电器，这样做看似没有什么问题，但实际上却会对电池造成潜在的伤害。

因为即使电池已经充满，充电器依然会以小电流进行涓流充电，长时间的涓流充电会导致电池温度升高，加速电池老化，就像一颗定时炸弹一样，随时可能“引爆”。

因此，我们建议车主在电池充满电后及时拔掉充电器，不要让涓流充电“毁掉”你的电池。

电池寿命不仅取决于怎么充电，充电时的环境也很重要。电池怕冷也怕热，温度太高或太低都会让它更快坏掉。

因此，我们建议车主尽量避免在高温环境下充电，例如夏天不要将电动车停放在暴晒的露天停车场充电。

冬天户外太冷，最好别在外面给电动车充电。记得经常看看电池情况，避免以后麻烦。

为了确保电动车的电池始终处于最佳状态，我们建议车主定期检查电池的状态，例如观察电池的外观是否有鼓包、漏液等异常现象，以及使用专业的电池检测仪器检测电池的容量、内阻等参数。

电池有问题，赶紧去专业的店里看看，修修或者换个新的，别等出大问题了再后悔。

总而言之，要想延长电动车电池的使用寿命，远离“电池焦虑”，关键在于掌握正确的充电方法，避免过度充电、过度放电以及高温、低温等不利环境的影响。

让我们一起行动起来，从细节做起，呵护好电动车的“心脏”，让它为我们提供更长久、更可靠的绿色出行服务！