近年来，市场消费者选车需求发生了诸多变化。从前，消费者更关注动力，现在对燃油经济性也很重视，因为油价波动让新能源车型越来越受欢迎。同时加上消费者环保意识的增强和政策支持的加码，新能源汽车在中国市场中的地位不断上升。伴随新能源汽车的发展，消费者对汽车的需求点逐渐增多，比如智能交互、智能辅助驾驶等成为新的需求点，同时冰箱彩电沙发等象征豪华和舒适的卖点也成为消费者购车所关注的。
在20多万价位的新能源轿车市场，我们不应期望一辆车能够完美无缺，但确实可以选择一款更贴合个人需求的车型。例如，那些外观吸引人、配置豪华、性能卓越且智能化程度高的车型，往往更受现代年轻消费者的青睐。在众多车型中，小鹏P7i、极越07、领克Z10、极氪007等都是一些热门选项。那么，为何特别推荐小鹏P7i作为更“实在”的选择呢？
我们经常说一个人是实在人，那么体现在一款车型上，小鹏P7i又能给到消费者什么实在的体验呢。首先小鹏P7算是新势力品牌中的实力战将，该车在市场中时间更长，拥有不错的口碑和销量，大部分认识小鹏汽车也是通过P7这款车型，如今P7i在P7的基础上做出升级，包括三电系统、智能化配置、舒适性、续航等等，直接补全了现款P7的产品力短板。尤其是小鹏P7i 702 Pro这个版本，在各个方面的竞争力更为明显。
外观设计方面，小鹏P7i继承了小鹏家族的高颜值设计。其车身线条简约流畅，坚持了轿跑设计，低趴、流畅的视觉感受让其颜值大增，深受年轻消费者喜欢，回头率也足够高。加上流畅的车顶曲线和短促的鸭尾设计，姿态运动又优雅。前脸一体式贯穿日行灯与分体大灯完美组合，呈现出简约设计的美感。值得一提的是上车即标配的电吸门配置，让手握20万的消费者也能体验到豪车配置。
内饰方面，小鹏P7i车内设计很有特点，整体采用了简约布局。14.96 英寸悬浮触控屏+10.25 英寸全液晶仪表组成了一个大连屏，营造出浓郁的科技氛围。值得一提的是，小鹏P7i在车内配色搭配上做了很多巧思，比如当下热门的气宇灰配色，更好彰显科技感的同时又带来高端感，同时前排扶手、门板两侧的饰条造型也有所焕新，更符合消费者审美。
在智能化时代，怎么能不谈车辆的智能
在智能配置上，小鹏P7i配备了高通8155P芯片，并且改进了算法和算力。车机采用的是小鹏自研的天玑XOS智能系统，使得车机流畅度更上一层楼。同时行业首创了全车全时对话的语音系统，采用了4 音区识别，做到了可见即可说，全车都能说，并且即说即做，反应速度不再延迟。
而在智能驾驶功能上，小鹏P7i可以说有着天然的优势
小鹏P7i 702 Pro搭载的高速NGP智能导航辅助驾驶，能够实现自动变道、自主进出匝道等功能，并且全国都能用，且不需要额外订阅收费，在实用性和安全性方面做到了行业领先。另一方面，小鹏P7i全系标配智能泊车系统，该系统不仅包括EAP超级智能泊车功能，还具备记忆泊车功能。在实用性和车位识别能力方面，均展现了出色的性能。
那么，小鹏P7i的智能化对比竞争对手表现如何呢？
我们与领克Z10 766km后驱Max进行比较，领克Z10该版本的配置与Z10的入门版配置几乎相同，主要区别在于其续航能力比入门版更强。
在智能硬件配置方面，领克Z10仅配备了5个摄像头，相比之下，小鹏P7i则搭载了12个摄像头，并且在超声波雷达的数量上也领先于领克Z10。此外，在比较的车型中，领克Z10 766km后驱Max并未配备智驾功能，若想体验高级智能驾驶，需选择指导价高出2万元的后驱智驾MAX版。换言之，领克Z10的入门版缺乏高速NOA等基础智驾功能，而小鹏P7i则全系标配高速NGP和停车场记忆泊车功能，真正实现了“人无我有，人有我优”的标准。
在空间布局上，小鹏P7i与领克Z10均提供了令人满意的乘坐体验。尽管领克Z10在车身尺寸上略胜一筹，比小鹏P7i稍大一些，但实际乘坐感受上两车的差异并不明显。这是因为它们在尺寸上的差异微乎其微，导致空间感受上的差异也相对较小。
功能配置上，两款车前排都标配了座椅加热和通风，但领克Z10仅高配车型提供第二排座椅加热、通风、按摩，中低配车型需要选装，而小鹏P7i则全系标配了第二排座椅加热。
此外，小鹏P7i不仅具备上述配置，还标配了Brembo四活塞前固定卡钳和刹车盘、SACHS减震器、方向盘加热、电吸门、主驾驶座椅腰托以及热泵空调等功能，这些内在豪华配置的加入，使得用户的驾乘体验更加完善，真正实现了入门即享“20万级的标配标杆”。相比之下，尽管领克Z10在C级车的定位中，但其入门车型并未提供与C级车相匹配的配置，好在该车为用户提供了多项免费赠送活动，提高了其配置水平。
动力方面，小鹏P7i 702 Pro电机最大功率为 203千瓦，最大扭矩为 440牛·米，零到百公里加速时间为6.4秒。领克Z10 766km后驱Max电机最大功率为200千瓦，最大扭矩为343牛·米，零百加速为6.4秒。
续航方面，小鹏P7i 702 Pro，搭载86度的电池，CLTC续航里程高达702公里。 领克Z10 766km后驱Max则搭载95度的电池，提供了766公里的续航。电池部分小鹏P7i 702 Pro搭载了成本更高、重量更轻、冬季低温表现更扎实的三元锂电池，百公里电耗为13.6kWh，而领克Z10 766km后驱Max则搭载的是磷酸铁锂电池，百公里能耗为14.3kWh。并且就在过去的10月，小鹏P7i在霍根海姆赛道ADAC 24小时耐力赛首秀就一举夺魁。用时15小时41分58秒，216圈疾驰972公里，能耗达每小时15.8 kWh，加冕“能耗耐力之王”。
总结：
可以看到小鹏P7i 702 Pro是消费者的“实在”之选，不仅在外观设计上能够被年轻消费者所接受，而且在配置方面做到了20万级新能源标杆，最重要的是该车在智能辅助驾驶方面的升级，全系标配了高阶辅助驾驶。在对比同级别的领克Z10时，依然可以做到领先，如果考虑20万预算购车，那么经历市场检验的小鹏P7i 702Pro版无疑是一款不会踩坑的选择。另外，小鹏P7i 702 Pro版还将在双十一推出重磅限时福利（截止至2024年11月11日），将在原有4万元优惠基础上再叠加1元抵5000元尾款，最终落地仅需20.49万元起，还行心动吗？
