在新能源车竞争如此激烈的背景下，现如今推出新车能够获得良好的市场表现，已经显得难能可贵。零跑汽车作为我国新势力的一员，在2024年11月，零跑汽车的月度交付量首次超过4万台，达40169台。在2024年的前11个月，零跑汽车的累计交付量达到了251207台，反映了消费者对其品牌的高度认可。旗下的零跑C16于2024年6月底上市的，销量也是不断攀升，月均销量都在7000辆以上，那么，零跑C16到底表现怎么样，它是否值得大家入手呢？带着这些问题，我们今天找来一款零跑C16进行深度解析，看看能否找到答案。

先看动力方面，零跑C16纯电版车型全系搭载215kW后电机，百公里加速在 6.37秒；增程车型搭载后170kW 电机，搭载 1.5L 增程器，官方给出的百公里加速大约在8.46秒。悬架上，C16 采用前麦弗逊后多连杆的悬架组合。

我们这批拿到的试驾车是增程版本，接下来先回答大家非常关心的问题，零跑 C16 和零跑 C10 的底盘件都一样吗？我说说我的感受，我认为开起来的确有区别，毕竟一台是六座车，有了第三排的需求，所以对后悬架的要求肯定是更高的，因此底盘调校也会有所不同。

相较于C10，C16 后悬架弹簧，减震器，稳定杆这些部件都有改变，支撑性，强度更好。不过零跑 C16 的整体底盘调校是非常完全舒适导向的，实际体验我感觉在连续过减速带时，零跑 C16 的后轴会有些许多余的弹跳。在转向手感上，我的感受是 C16 的转向力度要比零跑 C10 的重一些，转向系统跟 C10 也不一样，采用更高级的双小齿轮结构。

紧接着说说动力方面，在驾驶模式上，有轻松、运动以及自定义三种模式，我个人建议大家在满油满电的情况下可以直接开启轻松模式，或者在自定义模式中将加速模式选择轻松，然后再将动能回收调至最强，这样的搭配是我最喜欢的。满油满电下哪怕车内坐着四名成年男子，超车都算比较轻松，但是在亏电状态下就建议大家选择运动模式了，在后段时加速超车需要用到更多的时间。

在能源模式上总共有四种，极限纯电（SOC 设定 15%）、纯电优先（SOC 设定 25%）、燃油优先（SOC 设定 80%）以及动力优先（保持电量，不给电池充电），大家可以根据自己的需求选择。

在刹车上，零跑官方测出C16的百公里刹停距离为35.8米，这个成绩对于一台中大型SUV来说挺不错的。但是在刹车踏板的调校上，我认为刹车后半段行程会有点长，在接近刹停的时，需要额外再施加一些刹车力度才能刹停。这或许是为了让车内乘客减少因刹车点头的现象。

在智能驾驶辅助方面，零跑C16同样表现出色。车辆配备了激光雷达和英伟达Orin-X芯片，结合800万像素高清摄像头等高性能感知硬件，实现了精确的三维感知。配合自研算法及控制策略，零跑C16能够实现全国高速及城快NAP，以及城区NAC导航辅助巡航，极大地提升了驾驶的便捷性和安全性，此次试驾由于时间原因，并没有体验，实在抱歉。

内饰部分，零跑C16的座舱也是以简洁风格为主，基本上看不到多余的实体控制按键，同时它全系标配了10.25英寸的液晶仪表和14.6英寸的2.5K OLED中控屏组合，搭配双辐式方向盘、怀挡等元素后，增强了车内的现代化氛围。

智能座舱部分，零跑C16也是全系标配搭载高通骁龙8295芯片的Leapmotor OS智感座舱。远程车控、AR实景导航、语音免唤醒、可见即可说等功能也是标配。在使用的过程中，零跑C16的车机系统的确足够丝滑，并且3D渲染的形象也很生动，操作起来没有难度。语音交互方面，车内大部分的功能都可以直接控制，同时一些进阶的指令，比如“把主驾车窗打开一个小缝、导航到人民公园后再去最近的充电站”，系统都可以听懂。

值得一提的是，尊享版和智驾版车型第二排都配备有小桌板，也可以用语音进行控制，在需要使用小桌板放置物品时直接用语音即可将其放下。此外零跑C16还可以选装后排液晶屏和21扬声器的杜比全景声，居家出行的过程中，零跑C16可以化身私人影院和KTV，提供更加惬意的出行氛围。

零跑C16的第二排座椅不算宽大，因为要留出进入第三排的通道，第二排座椅的舒适性挺高的，特别是坐垫的长度，能够完全把我的大腿承托住。第二排座椅的配置也很齐全，支持电动调节和座椅的通风和加热。

而同一体验者坐在后排，膝盖前方空间余量约有2拳，试想一下这样的场景，高个子的人坐在车里，不会觉得拥挤，这样的空间表现宽敞，所以要是家里有个子高的成员，不妨看看这款车。6人出行的时候，车上坐6个人，不仅乘员数量上比5座SUV有优势，而且身高1.8米的人坐在第三排，头部上方空间余量超过了1拳，也就是说，第三排的实用性还是很高的。试想一下这样的场景，过年开车回老家的时候，后排坐着2个小孩，他们的乘坐空间就很宽敞了，即便回老家的路途远，小孩也更容易坐得住。

最后回到在外观方面，零跑C16将继续使用家族式的设计风格，贯穿式的大灯组造型非常具有辨识度，点亮后的效果也是非常不错的。前杠部分则是使用了封闭式的造型，这也是非常符合新能源车型的设计风格。

在牌照下方位置留有小部分的进气口，这也是完全可以满足增程版车型的进气量需求。此外，在前杠的两侧还使用了倒L形的侧风口，这个风口并不是装饰作用，在增加运动属性的同时，也能给车头带来更好的空气动力学。

零跑C16的长宽高分别为4915x1905x1770mm，轴距为2825mm，定位中大型SUV。这款车的侧面造型还是非常流畅的，整体使用了流线型的设计风格，包括采用了隐藏式的门把手设计，只不过在侧尾窗的部分采用了直角的设计风格，这也是最大程度增加了第三排乘客的头部空间。

车尾部分的设计也是很有家族风格，贯穿式的尾灯组采用了透明灯带和黑色装饰板相结合的方式，点亮后视觉效果还是很不错的，并且刹车灯、转向灯都采用了LED光源，而倒车灯则是放置在了后杠下方。

相较于前杠的空气动力学设计，后杠整体的造型就略显单调了，并没有使用侧风口或者扰流板的设计，而是保持了更加整洁的一体化造型，整体看起来也是非常的顺滑，比较符合家庭用车的定位。

通过介绍大家应该可以看到，即便零跑C16还是有一些值得提高的地方，但整体而言，优点还是明显比不足多得多。如果你再结合20万不到的售价去看它，你甚至觉得那些不足都是可以忽略不计的。临近年底，厂家优惠也大，感兴趣的朋友们赶紧去看看吧，争取提新车回家过年。