一发不可牵，‌牵之动全身，西安唯一一条新建的地铁线路，西安地铁17号线正式获批！

所谓“西安地铁17号线”，即关中城市群富平（阎良）至咸阳机场铁路，如今，终于是板上定钉了。

根据西安市政府一则最新公示文件显示，“西安地铁17号线”终于迎来官方公示，开工日期，工程节点和交付时间这一次都确定了。

网传文件，2024年8月4日西安市发布《关于印发关中城市群富平（阎良）至咸阳机场铁路项目（西安段）实施方案的通知》，明确：已经市政府同意，现印发给你们，请认真贯彻落实。

与之相比，西安市地铁四期建设的速度就比预期要慢一些，在2024年2月西安地铁四期规划环评二次公示 ，6条变5条、线路走向等信息披露之后，地铁四期至今尚未有最新消息。

那“西安地铁17号线”究竟会给沿线带来什么改变？这一切还要从规划来看！

西安地铁17号线，是西安第二条城际铁路，也是唯一一条以西安之名，但大部分都在咸阳、渭南境内的地铁线路。

为什么城际铁路审批速度快？这主要是两个方面：

主要原因1：按照2020年10月全会《建议》明确指出，加快城市群和都市圈轨道交通网络化，发挥中心城市和城市群带动作用，建设现代化都市圈。聚焦国家级西安都市圈，城际铁路是主力军。

主要原因2：城际铁路大量采用地上敷设和大间距站点，降低了工程造价，又提升了运行效率，比地铁要考虑的因素少很多，虽然这条线路总长69.3km，但造价却是243.95亿，仅有8号线的一半。

根据规划信息显示：关中城市群富平（阎良）至咸阳机场铁路全长约69.3km，其中高架段长47.2km，占比68.1%；路基段长10.0km（含穿山隧道1.6km），占比14.4%；地下段长12.1km，占比17.5%。

全线一共设站点8个，预留车站一座。横跨三个区，其中西咸新区段长22.1km，西安段长41.4km，渭南段长5.8km。

当然，因为此前机场城际改造成了地铁14号线，此次该铁路被称之为“西安地铁17号线”，也算是一种民生化的表达。

当然，很多人不能身临其境，所以，也无法理解为什么这项工程影响如此之大！

其实，这解决了两个问题：一个是2022年获批的国家级西安都市圈的难题；另一个是2023年提出的大西安全面北跨的难题，可以发现，都是交通问题。

第一点，国家级西安都市圈两条轴线，包茂城市发展轴线、陇海城市发展轴线，尤其是后者，就是横穿关中腹地，但一直缺少大运量的地铁。二十年前就有“西咸一体化”、“西渭一体化”，专门服务于两个一体化的城际铁路，西安地铁17号线也是刚刚获批。

第二点，大西安全面北跨有“三区三城”，“三区”即高陵、临潼、阎良，“三城”即泾河新城、秦汉新城、空港新城，目前唯一可以横穿“三区三城”的线路只有西安地铁17号线。可以说，这就是“大西安全面北跨”横向的生命线，想要北跨提速，只有发展17号线。

这对于“咸阳-西安-渭南”三地有多大的影响力？按照现在三城人口来看（西安约1300万人，咸阳约420万人，渭南约460万人），这或将是影响逾2000万人的重大民生工程。

随着地铁17号线与其他线路接驳的数量越多，这条线路所带来的经济价值也就越高！

当然，只有站在更高维度去看地铁17号线，我们才能够理解的更加深入，这条线对于西安都市圈来说有多么重要。

其一，在地铁17号线贯通之后，直接带动渭南、咸阳人口与西安互动，此外，还将连贯空港新城、秦汉新城、泾河新城，相当于横向打通了渭河以北，可以说，这是百年交通路网设计之中浓墨重彩的一笔。

其二，地铁17号线串联21号线、7号线、10号线、14号线，最终都要汇聚在国际港务区，尤其是秦汉大道以北，仅仅是水流路站便承接了10号线、3号线、7号线三线接驳，可以说，远期赋能渭北，近期助力国港。

那对于西安主城区哪个位置影响最大？无疑是“西安城市新中心”板块，尤其是奥体中心！

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