肯尼亚的电动汽车市场正在快速增长。在上届非洲气候峰会上，肯尼亚总统鲁托曾驾驶电动汽车前往会场。肯尼亚政府一直在采取措施来增加肯尼亚的电动摩托车和电动汽车的使用率，特别是在零工经济（gig-economy）和商业车队领域。

来源：新华社

2023年，肯尼亚的电动汽车销量达到2694辆，尽管绝对销量不高，但这个数据较2022年销量（1059辆）翻了一番。截至2023年底，肯尼亚国内电动汽车的保有量达到3753辆。今年2月，肯尼亚电动汽车初创公司Roam宣布完成2400万美元的首轮融资，将主要投入肯尼亚本土电动汽车的研发和大规模生产。

肯尼亚政府采取了许多举措来激励电动汽车的采用，并鼓励公司在电动汽车领域的投资。据新华社今年早些时候报道，肯尼亚电力公司今年4月22日表示，将在未来三年投资193万美元推动该国推广电动汽车。肯尼亚电力总经理约瑟夫·西罗尔 (Joseph Siror) 表示，这笔投资涵盖购买电动汽车和电动摩托车的费用，并支持在全国各地建立充电站。

肯尼亚政府还设定了2025 年的目标，到2025年电动汽车占所有新车销量的 5%。而截至2023年底，电动汽车仅占肯尼亚整体汽车年销量165,913辆的1.62%。此外，由于肯尼亚目前电动汽车主要依赖进口，政府已将纯电动汽车的消费税税率从20%降至10%。并且，从2023年开始，所有电动汽车的销售免征增值税。肯尼亚已提出为电动汽车充电提供 17 KShs/kWh（大约1元/度电）的优惠零售电价，同时已制定计划，让商业建筑将至少 5% 的停车位分配给电动汽车。2023 年 8 月，肯尼亚政府还成立了一个由 15 名成员组成的团队，以制定专门的电动汽车政策，该政策草案现已向公众开放征求意见。据了解，该政策的一个关键亮点是将肯尼亚转变为电动汽车制造中心。

然而，肯尼亚电动汽车市场面临多重挑战。目前肯尼亚电动车市场还是以电动摩托车为主。据估计，肯尼亚有40多家电动摩托车公司在运营，两轮车市场竞争非常激烈。要发展电动汽车，肯尼亚政府除了降低进口关税，或许应该出台政府补贴政策，进一步提升客户购买电动汽车的经济性。此外，政府需要制定一个更为雄心勃勃的目标才能为私营公司提供足够的市场规模和更好的利润率，确保电动汽车公司能够长久地发展。

今年5月下旬肯尼亚总统访美时，据彭博社报道和白宫的声明，美国计划将肯尼亚列为非洲首个受益于《芯片与科学法》资助的国家，美国政府计划向肯尼亚提供100万美元的援助，专门用于支持其半导体行业的组装、测试和封装工作。此外，美国对肯尼亚的经济支持将涵盖“网络安全、数字技术、人工智能、清洁能源以及芯片技术等多个前沿领域”。

另据人民日报6月19日报道，非洲多国政府已出台支持电动汽车产业发展的政策措施，除了肯尼亚，包括南非、埃及、埃塞俄比亚、加纳、突尼斯、赞比亚、佛得角等在内的多个国家相继取消或降低电动汽车的进口关税和其他相关税收，积极促进电动汽车产销量增长和本土化研发生产。有关报告预计，2027年非洲电动汽车市场规模将达到214亿美元，2022年至2027年的平均年复合增长率有望达到10.2%。根据麦肯锡和壳牌基金会此前对肯尼亚、埃塞俄比亚、尼日利亚、乌干达、卢旺达的市场分析预测，到2025年这5个国家的电动汽车和电动摩托车销量预计为34万至82万辆，到2040年将增长到380万至490万辆。

文章来源：青蓝能源

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