近日,欧盟宣布将在7月4日对中国上汽集团征收综合至高48.1%的临时额外关税,一石激起千层浪,引发广泛关注和争议。上汽集团,作为中国电动汽车行业的领军企业之一,被视为“出海顶流”,承载着中国汽车进入欧洲市场的希望。然而,这一次的临时关税,却如晴天霹雳,让人们对欧盟的贸易保护主义行为提出了质疑。

在6月20日的商务部例行新闻发布会上,中国商务部新闻发言人何亚东明确表示,中方坚决反对欧盟在缺乏事实和法律基础上所采取的汽车临时关税措施,将采取一切必要措施,坚定捍卫中国企业的合法权益。何亚东指出,欧盟在反补贴调查中,索取了中国电动汽车及电池企业生产经营、发展规划、技术工艺、产品配方等方面的大量信息,超出了反补贴调查所需的范围。这种做法不仅缺乏事实和法律依据,还罔顾世贸组织的规则,破坏了公平竞争,甚至阻碍了全球的绿色转型和开放合作。

这一强硬的表态证实了媒体此前的相关报道。上汽集团被顶格区别对待显然是有其特定原因。5月9日,路透社首先报道,上汽集团表示,已经按照世贸组织和欧盟的相关规则,提供了所有与反补贴调查有关的必要信息,但诸如电池的配方等高度敏感的商业机密,显然不属于“必要信息”的范畴。更有甚者,欧盟中国商会在6月12日发布的声明中指出,欧盟在反补贴调查中滥用调查权力,提出了不少超出调查范畴的不合理要求,并未给企业和利益相关方充足的时间进行应答和举证。

此前,欧盟委员会宣布,计划对自中国进口的电动汽车征收17.4%-38.1%不等的临时额外关税。在这次的临时关税中,上汽集团因“不配合调查”的莫须有理由,被处以高达38.1%的税率,而对于其他企业,税率范围则在27.4%至31%之间。这种区别性加征关税的目的显然是要“杀鸡儆猴”,试图分化中国车企阵营,从中获得技术和商业机密。

当前,中国电动汽车行业发展迅猛,已经在全球市场上赢得广泛的尊重和认可。尤其是上汽MG品牌,凭借其创新技术和强大的产品力在欧洲市场取得了显著成绩。数据显示,MG已连续五年蝉联“中国单一品牌出口冠军”,2023年全球销量超过84万辆,在发达国家市场代表中国汽车站稳脚跟。中国每出口欧洲十台车,就有七台是MG,累计出口达220万台,预计今年将突破300万台大关。上汽MG品牌旗下的纯电主力车型MG4 EV表现也非常亮眼,2023年海外累计销量突破13万辆,获得欧洲紧凑型纯电车销量冠军和中国新能源车型出口冠军。

对上汽MG的打压,实际上是对中国汽车出口欧洲市场主力军的有针对性的封锁。尽管如此,上汽MG对在欧洲的未来发展依然充满了信心。欧盟加税的本质无非是竞争不过中国车企,而这个客观事实不会因为加税而改变。相信经过若干年的发展,当我们的竞争优势足够强大到让对方认清现实,他们一定会取消这些不合理的关税,因为最终受损的将是他们自己的消费者。借此希望欧盟彻底取消不合理不公正的临时保护措施。

上汽MG没有为了自家企业的私利而弃全行业的利益与安全于不顾,而是保持诚信,坚守底线,希望所有中国车企保持步调一致,对外一致发声,绝不能让欧盟的贸易阴谋得逞。

6月22日,商务部与欧盟就电动汽车反补贴调查案正式开启磋商,是对未来贸易合作的积极探索。让我们共同期待并密切关注后续发展。希望广大读者积极分享自己的看法,共同探讨这一重要议题。