比亚迪8月销量37万3千加，今年累计销量是231万，这么看的话好像年底到400万还是很难的，这意味着接下来的4个月每月平均销量要做到至少42万。但是如果能保持住7月到8月这个增长态势的话，全年实现400万好像也不是不能。非得纠结400万呢，中国人嘛，都喜欢凑个整。再说人家比亚迪给自己设定的任务目标是360万，这已经属于飞速增长了。所以关于400万的销量的数字只是我们的口嗨而已。也希望比亚迪朝着这个数字努力。看下销量明细，秦家族已经来到了恐怖的月销量7万＋，海豹家族也靠着06mid的加入来到了月销量5万＋，增长非常快，一款车型顶友商全年。而且，根据秦宋的上市时间来看，8月份还不是销量释放最狠的时候，9月份还能更高。suv这边，宋L和宋plus每个月要不固定输出个三四万台你都不好意思和其他车型打招呼。腾势这边的d9也依然稳定输出，保持月销1万的节奏。豹5在降价之后销量翻倍，我也贡献了一台，并且我认为这个销量不能代表豹5的真实销售情况，据我所知现在很多订单交付不上来，豹5需要定制化的东西太多，所以等待周期更长。 刚刚发布的夏，我觉得比亚迪也是势在必得，充分吸取了腾势d9的经验，这车的价格区间，应该正好覆盖奥德赛，塞纳，格瑞维亚这些竞品，也就是说，打塞纳之流，根本不用d9上，夏就可以搞定了。四季度还有汉唐超级大换代，今年的重头戏，也是很多人期待的车型。海外市场这边3万＋，和国内相比增长相对逊色，为什么慢，因为太考验运力了，整车运输只能靠船，还不能和燃油车混合运输。不得不说我们在出海上还有很长的路要走。 这几天的成都车展上，上汽大众高管聊到了比亚迪在phev市场超高的市场份额问题，说这一切都是机缘巧合，他说之前油车时代100台车里有30台大众，我想说就算是100台汽车里有80台大众跟你一个中国人又有什么关系呢，你要是给自己定位打工人说这种话我还能理解，你要是作为一个汽车行业高管说这话就显得太无知了。是不是买办当久了思维无法独立思考了，一句机缘巧合抹掉了比亚迪20年苦心专研插电混动技术的努力，抹掉了中国汽车工业30年的布局。我们拭目以待，看看诸位是如何在两三年再次机缘巧合的追赶上来。下期再见