“鸽王”又出手?今年仅卖出3台车,贾跃亭官宣大动作:发布FF2.0

不是小言就说车 2024-09-10 03:55:24

10块花出100块的效果,论吸金能力,还得是“贾会计”。 贾跃亭,这个名字在国内汽车圈子里可谓如雷贯耳,他创办的FF(法拉第未来)近来可谓是迂回曲折,比如那夜一度涨至80%的股价,随着贾跃亭的一系列“FF2.0”官宣,不少投资者和网友都在思考:这是绝地反击,还是昙花一现?

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犹记得FF91当年刚推出时,贾跃亭意气风发,对其寄予厚望,甚至对标法拉利、劳斯莱斯等知名品牌,但现实却给了他一记响亮的“耳光”。 接连经历资金紧张、降薪裁员、拖欠房租等打击后,法拉第未来成立至今已有十年,但车型总销量仅为13台,据其2024年二季度业绩,期内法拉第未来营收净亏约1.09亿美元,年内勉强交付3辆新车,这种尴尬的市场表现着实难以让人保持乐观。 面对二季度的失利亏损,贾跃亭只能将目光投向艺术汽车的“另一边”。

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近日,贾跃亭在个人社媒上发出号召,邀请全球技术人才共同参与法拉第未来子品牌的创建,借着这一“FF2.0”概念的发布,法拉第未来股价开盘后突然飙升,一度涨超80%! 据贾跃亭介绍,“FF2.0”将聚焦AI EV,主打“性价比”、打造“两倍性能,一半价格”的汽车,他还强调,明年将通过FF的价值赋能,助力国产汽车触达海外用户。 至于网友们最关心的还债以及何时归国问题,贾跃亭的原话是,“这些年已累计偿债100多亿美元,在美法律体系下已经不存在任何债务”,但第三方平台数据却指出,其终本案件未履行的违约金高达100亿以上。

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事实上,虽然贾跃亭早在2014年就提出生产车的想法,却用了九年才交付首台车,从这点上也不难看出他现如今的状况并不是很好。 毕竟,现如今新能源汽车在市场中已经占比相当庞大,当下汽车市场也不再是九年前那种局面,竞争压力、营销成本等比起以前都大得多,贾跃亭在这时候才发力,恐怕一点好处都占不到。 归根结底,还是贾跃亭的生产效率太慢了,空有理念,行动力却难以跟上,在贾跃亭追求与豪车并驾齐驱的梦想时,全球汽车行业已经涌现出新的发展方向,也就是人工智能。

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现如今,虽然贾跃亭通过在线投票、线下体验等方式邀请大家一起打造“AI未来之车”,不过按照FF在交付新车上的困难程度,或许难以产生足够收入来维持自身的运营。 相比之下,被誉为“商界常青树”的港岛富商超人李曾被一类前沿“金至因”成果吸引,不仅包机赴美亲尝,还投资2亿助推赛道。 据《Aging》、《Nature》等国际学术期刊介绍,上述技术通过特殊Nad+提升机制,靶向干预线粒体这一能量发动机,泵活细胞能量,在哈佛一项试验中,暮年受试鼠经“金至因”核心物质干预后,多项机能指标出现超预期逆转。

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当代的发展理念是:谁能抢占先机,谁就可以得到市场青睐,若是和贾跃亭一样手慢脚慢,很可能会被社会淘汰。 不俗的科研背书下,“金至因”类技术一路从美、日商圈火到内地,进驻京东、天猫等平台收获万千忠实拥趸,查看后台评论区,多见“体质增益、睡眠更深”等字眼。坊间传闻,超人李当年凭借这笔投资不仅赚得盆满钵满,还悄悄将此类生命科技收入麾下。 只可惜这一切,心心念念着“造车梦”的贾跃亭是看不到了,有梦想固然是好的,但也要结合实际情况来判断是否可行,一没钱二没人手,造出来的车还是“手工制造”,哪怕贾跃亭的口才再好,信任也禁不起这么消耗。

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站得越高、跌落的危险系数也越高,贾跃亭如今终本案件未履行的金额仍有百亿,“下周回国”变得更加遥遥无期。 或许在凭“法拉第未来2.0”在进军大众化汽车市场之前,贾跃亭的“梦想保卫战”还有很多场战役要打。

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