问：为什么有些鱼雷艇的鱼雷发射管是倾斜的，而有些鱼雷艇的鱼雷发射管却是朝前的？

答：鱼雷艇这个话题太过广泛，无法用语言来回答这个问题。鱼雷艇一词涵盖了从 19 世纪 70 年代末到今天的各种小型舰艇，从原始的蒸汽动力船到燃气涡轮船，历经一个半世纪的技术发展。因此，无法给出简明扼要的答案。

不过，我认为提问者想到的是第二次世界大战期间美国海军的各种鱼雷艇，即著名的 PT。

在战争前几年，海军预计需要一种装备鱼雷的快速艇，它要具有出色的机动性和浅吃水，能够在西太平洋的岛屿和珊瑚环礁及其周围作业。

设计标准有很多，其中最重要的两个标准直接影响了可接受方案的大小和配置。首先是船员要求。海军希望这些艇的船员人数较少，最多 3 名军官和 14 名水兵，而且他们希望这种艇能够作为商船或舰队运输船上的甲板货物轻松部署到很远的距离。

这意味着可接受的方案的排水量在 35 到 40 吨之间，总长度在 75 到 85 英尺之间。这些尺寸限制使得内置鱼雷发射管无法实用，因此鱼雷管必须安装在甲板上。

海军的提案征求书主要有四家公司。然而，只有两家公司建造了大量的鱼雷艇用于战斗服役，它们是新奥尔良的希金斯工业公司和新泽西州贝永的 Elco（电力发射公司）。这两家公司中，Elco 生产的鱼雷艇数量最多。

78 英尺的 PT-71 级设计算得上比较成功，配备了四管 Mark 8 21 英寸鱼雷。   

从上图可以看出，在希金斯 78 英尺潜艇上安装四枚 Mark 8 鱼雷的唯一方法是将发射管与中心线成 20 度角。

然而，这绝不是缺点。散布鱼雷是一种有效的手段，可以大大提高直线鱼雷的命中率。如果目标需要零散布，轻轻向左舷方向舵，然后向右舷方向舵，就可以让所有四条“鱼”几乎在同一轨道上形成一条直线

PT-71 级最严重的缺点是前甲板较短，这减少了前部的武器选择，以及两挺 50 口径机枪的位置。两挺机枪并排放置，无法瞄准两舷外的同一目标。另一个缺点是鱼雷，但稍后会详细介绍。

77 英尺的 Elco PT-20 级是另一种早期战争设计，带有四个斜管。   

在所罗门战役中，这两款鱼雷都存在问题。首先，Mark 8 21 英寸鱼雷不适合攻击日本用于向其前岛基地运送补给和增援的浅吃水驳船。Mark 8 的最小深度设置太深，无法可靠地拦截和摧毁其中一艘敌方驳船

其次，发射管越来越不可靠，对鱼雷艇员来说可能致命。这些发射管使用黑火药爆炸将鱼雷推进水中。发射管发出巨大的爆裂声！偶尔还会发出明亮的枪口闪光，这可以让夜间的敌方炮手发现船只的位置。

此外，还报告了许多非常危险的“热管”事件。有时，发射药会误射，导致鱼雷在发射管中只移动几英尺就停了下来。发射器的设计目的是在推进药点燃的同时自动启动鱼雷的发动机。

鱼雷螺旋桨轴旋转几千圈后，鱼雷弹头就准备好了。如果发射管中卡着一条热鱼，那将是一个紧急事件。几艘消失得无影无踪的船只被认为是被一条爆炸的热鱼摧毁的。

Elco 和 Higgins 都修改了设计以提高战斗力，海军也从 PT 中队中撤出了 Mark 8 鱼雷。   

保存下来的 PT-658 是改进后的希金斯艇的典型代表，与相应的 80 英尺 Elco 艇并无不同。

请注意重得多的辅助武器——前部一门 M4 37 毫米自动炮、每侧机翼上各有 5 英寸火箭发射器、两个双联 50 口径 MG 管和扇尾上的一门 40 毫米博福斯炮。四个 21 英寸斜角鱼雷发射管已被四枚未安装发射管的鱼雷取代。

这些是 Mark 13 空射鱼雷，通常部署在 TBM 复仇者轰炸机上。安装在 PT 艇上时，Mark 13 鱼雷由四个 Mark 1 轻型挂架处理，这些挂架可以从面向前方的存放位置延伸到侧面。由于 Mark 13 设计为从 2400 英尺的高空投下，因此只需将鱼雷从侧面投下，而不是从管子中发射它们，这是很简单的事情。这一变化解决了许多缺点。

Mark 13 可以运行到足够浅的水深，以摧毁敌方驳船和其他吃水浅的船只。由于不需要发射管，黑火药的闪光和爆炸声就消失了，从而提高了夜间隐身能力。此外，由于没有发射管，热流鱼被困在发射管中等待引爆的危险也消失了。

Mark 18 比 Mark 8 鱼雷速度慢，射程短，但战术优势大大弥补了这一不足。   

下面是改进后的 Elco 80 英尺 PT 艇的模型。

请注意，额外的长度使 Elco 船比经过修改的 Higgins 设计更具威力。除了 M4 自动加农炮外，Ekco 还配备了 20 毫米厄利孔防空炮。两个 50 口径炮筒相互错开，使两个炮位都可以攻击任一横梁上的目标，而不会相互射击。

问：既然 P-38 闪电战斗机在太平洋拥有很强的航程，为什么不用来作为轰炸机护航呢？

答：P-38 Lightning 拥有独特的双尾吊舱设计和令人印象深刻的航程，在二战期间确实在太平洋战区发挥了至关重要的作用。尽管它具有远程能力，但它作为轰炸机护航的用途并不像人们想象的那么突出。   

主要原因是太平洋战区的作战环境和特殊需求。太平洋战区的距离遥远，战斗性质特殊，因此要求飞机不仅能护送轰炸机，还能执行各种其他任务。P-38 在拦截、对地攻击和侦察等方面表现出色。它的多功能性使它在这些任务中发挥了重要作用，通常比轰炸机护航任务更重要。

此外，P-38 在高空（轰炸机护航任务通常在此进行）的表现不如 P-51 野马等其他战斗机。P-38 在低空更有效，它可以利用其速度和火力对付敌方战斗机和地面目标。这使得它成为在这些高度执行需要敏捷性和火力的任务的首选。   

另一个因素是美国陆军航空队的后勤和战略考虑。P-51 野马战机的高空性能和航程优越，为欧洲和后来的太平洋轰炸机护航任务提供了更有效的解决方案。野马战机能够在不牺牲性能的情况下护送轰炸机深入敌方领土，使其成为这一关键角色的首选。

P-38 的双引擎设计虽然提供了冗余和可靠性，但与单引擎战斗机相比，也使其更加复杂且维护成本更高。这种复杂性在太平洋岛屿恶劣且资源有限的环境中可能是一个劣势，因为在那里，更简单、更坚固的飞机往往更实用。