世界上绝大多数战斗机都是单座的，而其他较重的机型会配备更多的机组。上世纪20年代，苏联开始研制新型双座战斗机，配备后座飞行员，他操作向后射击的机枪，用于打击后方的敌机。在“战斗机之王”波利卡波夫领导下，一群工程师参与这种双座战斗机的设计工作。尽管苏联设计师团队推出了一系列机型，但是，仅有Di-6投入批量生产，其余只停留在原型机阶段。这种战斗机是由谢尔盖·科切尔金（左）和弗拉基米尔·亚森科（右）领导设计团队一起研制的，1934年第一架原型机下线。Di-6采用双翼设计，上翼面积更大。设计战斗机时，设计师使用了几种先进解决方案：将发动机放在设计巧妙的引擎盖内，后座射手位于带有可伸缩机枪的封闭机舱内，这是苏联第一种配备可收放起落架的双翼战斗机。Di-6是按照两种型号设计的：一种是战斗机，一种是攻击机。战斗机的机翼中放置了两挺Shkas型7.62×54mm机枪，每挺机枪备弹750发。后座机枪手操作一挺同样型号的机枪。攻击机的机翼中配备四挺PV-1机枪，总备弹3000发，并可以增加到4000发。需要说明的是，PV-1机枪已经落后，理论射速相对较慢，只有750发/分钟，而Shkas理论射速达到了1800发/分钟。但是，PV-1可以持续射击更长时间，并且生产成本更低。为了加强对地面目标的毁伤效果，内侧两挺PV-1机枪指向前方，外侧两挺PV-1机枪向外偏转一定角度，以扩大覆盖面积。此外，攻击机可以挂载四枚40千克的航空炸弹。同时，攻击机还为机组配备了防弹装甲。试飞结果表明，Di-6具有良好的机动性，但还有几个缺点。最大速度385千米/小时，比伊-16-5战斗机更慢。机枪射手座位拥挤，不仅射界较小，而且不利于快速跳伞逃生。同时，飞行员和机枪射手无法有效进行沟通。在批量生产过程中，会逐步改进解决了一些问题，但不可能完全消除所有缺陷。不仅增加了机组之间交流方式，还解决了可收放起落架的隐患。值得注意的是，虽然Di-6没有发生过严重灾难，但是一些小问题仍然不断困扰着机组。苏联共生产222架Di-6，其中61架是攻击机。1939年，苏联空军装备的Di-6几乎全部退役，这些飞机的参战记录并未保留至今，很可能它们都没有参加过实战。也许有一些Di-6在进攻波兰时，作为侦察机使用过。纳粹德军入侵苏联之后，曾经缴获过几架受损的Di-6战斗机。目前，俄罗斯博物馆收藏了列宁格勒军区第6航空团的一架Di-6攻击机。