法系车以外形浪漫、底盘稳健、操纵自如、乘坐舒适，而被国人所喜爱，但有些“胎里带”的小问题，总是解决不好，如世嘉的前挡风胶条脱落、门铰链异响失灵等，连4S店都没有好的解决办法。

我这辆世嘉购于2010年，有个小毛病我忍了快十一年，就是发动机盖上的这块隔音棉问题。

要说人家雪铁龙公司也是真厚道，给配了块这么大一块环保隔音棉，日系、美系、德系好多标配车型都没有，这点还真觉得雪铁龙不错。

隔音棉掉落好长时间了

但让我恼火的是它总掉，只要一打开发动机盖，首先就见到它“耷拉着脑袋”，把它摁到固定的贴片里，不一会又下来了，盖上盖子，觉得它就搭在发动机上面，相互摩擦。

有懂行的说我肯定是拿水枪冲发动机了，水溅到上面，造成隔音棉蜷缩，就固定不住了。我现在没啥好办法，就是拿宽胶带固定，时间长会老化，又有的司机说把固定片用钳子夹一下，我试了半天都夹不动。

早就听说法国车难修，我一直不以为然，还替它辩驳，今天下午换了个小配件，真是领教了它的难“伺候”。

多年前，在车里总是能听到一种奇怪的声音，说大不大，但那种低频震动和“吱吱吱”的声音，把我折磨得不轻。去过4s店，检查了一圈也没发现问题在哪，都是年轻师傅，经验看来还是少。

后来在商场门口等人时，遇见一位世嘉车友，他说可能是空调管卡子断了，造成摩擦声。

拆下的空调卡扣

我回到小区就打开发动机舱，确实发现空调管被塑料固定卡磨下去有一毫米，管子也有松动，听到的异响应该是它们相互摩擦发出的。就在网上购买了三个据说是法国原装进口的卡子，不便宜，17元一个。几天后闲来无事，就试着换，先从最上边的换，看着简单，操作空间太小。

它最末端有个固定销子，根本没有办法把它拔出来，只能用平口螺丝刀暴力破坏拆除，新的卡子试了半天才装好，用手晃动空调管，果然稳固了许多。

拿着旧的卡子观察，我发现它断的原因，接口处胶太少，就好像点了一点似的，没有在整个接触面抹胶，造成使用寿命缩短，这应该是通病。

新旧卡扣对比

干活的时候，我一直在吐槽它的设计，就是两根空调管，固定的方法多了去，可以用螺丝加U型卡片固定，也可以用胶粘塑料卡子固定，但它设计这三个卡子，容易断不说，拆装非常难，空间小也施展不开，也不知道后续的C5、C6都改进没有。

最难换的就是水箱边上的那个，手下不去，最后拿起平口螺丝刀，用钳子敲击，暴力破坏才拆掉。

真下不去手

装的时候才发现，这个部位是铆钉固定的厚铁皮，应该是工厂觉察出这地方空调管需要固定，后加上去的，因为铁皮已经生锈，我敲的时候变形了，新的卡子也固定不上，手都蹭烂了，琢磨了半天，只好放弃，看来厂家就没有考虑以后维修怎么办。

这个位置空间大，很好换

最好换的就是中间这个，没有零件阻挡，顺手，卡子往管道上一夹，把膨胀销子往里一插，很稳当很牢固。

需要注意的是，大家在换的时候注意这个销子，不能硬往里插，用力大了从一头就出去了，找都找不到。

邻居们看我干的满头大汗，互相议论着：“修时间不短了，肯定是大毛病！”，我也懒得解释，他们想不到一个下午我就换了三个空调卡子，还有一个没成功。

如果不换，这根冷凝管会很快磨透

打火试车，那种让人心烦的噪音没有了，觉得车内安静了许多，让我这个强迫症患者心理上有了少许的安慰。

雪铁龙，让人又爱又恨。

一般司机都能想到的解决方案，他们的工程师却把简单问题复杂化，竟然在如此狭小空间里设计了三个塑料卡子，不考虑高温老化，不考虑耐用性，不考虑更换的便利性，这点，还真得向日系车学习一下！