此前写星纪元ET的时候顺嘴提及过一个事，有人看到了星纪元ET的加长版测试车，当然是类似“骡车”性质的，显然并非是ET本身的加长版，否则一般人很难发现是否加长，只有“骡车”封闭加长的部分才能看出一些端倪，不过未能亲眼所见，始终感觉这事不太靠谱，直到自己近期亲自偶遇到实车，看来朋友并没有看走眼，确实有加长版存在，并且是为某个新车项目准备的“骡车”，很大概率可能就是奇瑞路虎的E0V项目。（图文未经许可，不得擅自使用、转载）

一开始看到实车的时候，还在好奇，这都上市的车了，除了前保险杠外，为何都的伪装处理，也就是这个细节才多看了几眼，最终发现后窗玻璃出现了变化，但当时也不能完全确定这一定就是加长版的星纪元ET。

车辆开到跟前之后，才能确定这后窗直接被铁皮封闭，而且后窗尺寸明显加长，本来星纪元ET的轴距就已经达到了3米整，这再加长至少也有十厘米，而且仔细看，后车门没有出现隐藏式车门把手，说明整个后门都被封死，并不仅仅是车窗玻璃，更加说明这就是某款新车的“骡车”，轴距能够达到3.1米左右的，并且是归属E0X平台的新车，只有三个SUV车型，轿车的话直接用星纪元ES做即可，之前也不是没出现过。

而这三款SUV车型分别是风云T11、星纪元早期规划的E0V和E08（MPV），风云T11目前有传闻已有路试车辆，但是截止目前还未拍摄到，因此不能排除在外，毕竟轴距也是传闻达到了3.1米，和E0V项目其实是重叠的。

还有一个就是E0V了，不过这个项目六月之前还是归属星纪元旗下，自从奇瑞捷豹路虎成立全新的“神行者”品牌之后，项目转给了后者，根据早期规划信息，轴距也是3.1米的车型，同样能搭上边，再加上风云T11确定是C-RM增程技术路线，和星纪元的差别不大，基于这样的信息综合，很大概率两个项目同步推进，这就是前期平台本身的“骡车”测试，注意看上图中后翼子板上出现了加油口盖板，至少说明这是一台增程版测试车。

而奇瑞的C-RM增程版是带有混动专用变速器的，可以实现发动机直驱功能，几乎和插混版没多大的差异了，只能说插混和增程未来的技术路线趋于一致化，说来说去，就是为了节油考虑。

至于E08的可能性，同样不能排除在外，不过该车是MPV车型，尺寸数据更大，近期曝光的信息显示也是3.1米的轴距，一圈分析下来，感觉自己更迷糊了，好像这台加长版的“骡车”谁都适合。

内饰没有变化，依然还是星纪元ET版的，这一点颇为重要，天平开始向E0V项目靠拢，之前一些套壳测试车，根据各自项目的品牌归属，至少方向盘和某些配件会做相应的改动，那么这么看下来，很大概率可能就是E0V的平台数据采集车，车型本身倒也没什么太多的可说道的，其实星纪元ET已经展示的差不多了，即使交给“神行者”品牌，前期的数据采集工作可不算白费。

测试车后面能够看到后消声器出现，可以完全确定这就是一台增程版测试车，而且是四驱版的，因此很大概率会带有混动专用变速器，此次拍摄的实车有一点很奇怪，后尾门正好掀开状态，并且能够看到后备箱那一块出现了临时加固的构件，自然是与测试项目有关，说实在的，看到之后更加的迷糊，对于项目归属反而更为头疼，算了，不猜了，反正知道加长轴距的测试车是真实存在的即可。