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80-90年代的中华大地，涌入了不少进口车，其中以“工具”为取向的皮卡/农用车型，不少市场份额都被售价在20-30万左右的丰田海拉克斯N80型（Toyota Hilux）占领。

↑ 皮卡又被广东人称为“的士头”，代表车型即丰田海拉克斯N80型。

聪明的中国人总会想出办法，做出更加“实惠”的“平替” 产品（以赚钱），于是从90年代初期开始，长城、中兴、扬子等企业，便纷纷推出了自家的皮卡产品。

这些早年的国产皮卡，售价低至5-12万元左右，卖得最好的要数长城皮卡。而它们都长着类似的模样，毕竟都是1:1仿制丰田Hilux而来、轴距、车身长度都基本一致，模具则来自于台湾，只是在细节上做出了差异，贴上了自己厂牌与型号。

有趣的是，它们在机械上很多也采用了丰田、三菱、五十铃等日本厂家的技术，有的车辆直接用上原装，亦有的版本采用了“研究消化”后的仿制产物。

↑ 由@Wolf 拍摄，一台废弃已久的中兴田野BQ1020型皮卡，为千禧年前后的产品。

河北中兴是1999年华晨集团通过收购河北田野汽车形成而来的企业，期间差点被长城汽车收购。

而田野汽车，则是保定当地的地方造车企业，早年为国有的保定汽车制造厂，曾在80年代基于BJ212底盘开发出不少的轻型卡车，赚到第一桶金。

这款BQ1020型皮卡，具备有近半吨到0.75吨的左右的载重量，这也是多数仿丰田Hilux皮卡的标准吨位。

↑ 90年代初的田野牌BQ1020型皮卡，中网呈现"HEBEI"车标，而非后期的中兴车标。

↑ 中兴成立后的田野牌BQ1020型，车身细节的灯具、贴纸与厂商铭牌。

↑ 轮毂罩上还带有厂商代号BQ字样。

↑ 这台BQ1020型的中控台，跟丰田Hilux N80型基本一致。

可惜的是，价格低廉与高仿化的路线，给这些皮卡带来一个比较大的问题，就是质量表现并不佳，很多同款车型的寿命只有正版丰田的一半甚至不到，因此这些皮卡很快就消失在道路上。

好彩，伴随着产品迭代，如今的国产皮卡已经有着较为优质的表现，款式亦不再单调，在于走上正轨。

（完）

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